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autre solution : éviter le passage par Paris et le Mans pour rejoindre Rennes en passant par l'ouest : A16 - A28 - A29 permettent de rejoindre la Normandie en passant par le pont de Normandie, ou Rouen, puis de rejoindre Caen puis Rennes via l'A84. Et ce sont des zones assez bien couvertes par les bornes de charge, que ce soit sur les autoroutes, comme dans les villes voisines. Balle perdue 😅

C'est très complet ! aussi bien tes infos que les infos qu'ils donnent 🙂 Et je suppose que quand tu charges chez un partenaire genre Ionity, c'est aussi via l'appli Electra que ça se lance ? Je me souviens, il y a longtemps, je chargeais sur ionity avec un badge (becharge je crois à l'époque) mais quelqu'un galérait pour charger sans badge. Ca n'avait pas l'air de fonctionner. Mais ça a dû évoluer !

Après 124 000 km, j'ai dû faire remplacer le moteur de verrouillage du câble de charge, qui était HS comme sur beaucoup de Ioniq. Facture de 659 € quand même !

Bonsoir @jpla Merci pour ce soutien

Bonjour à tous Finalement je vais décliner l'offre. Je vais commencer mon expérience électrique par un nissan Ariya de 32000 km de 2024 vendu sous garantie par Nissan, beaucoup moins cher....on verra.

J’ai passé commande aujourd’hui, 5 juin 2026, pour une performance noire, intérieur gris clair, avec attelage. La livraison est prévue pour mi-novembre.

Je crée ce sujet pour qu’on puisse avoir une idée du volume de commande du véhicule et pour qu’on puisse se soutenir et échanger dans l’attente des livraisons et sur les solutions pour les difficultés qui pourraient se présenter. On peut préciser la version commandée, la couleur et les options. Ça nous permettra peut-être de comprendre ce qui influe sur les délais de livraison. Également la date de la commande et celle de la livraison espérée.

Hello, En réglant l'affichage sur "vers 1er commentaire non lu" ça marche très bien (sur PC, navigateur Edge) et il suffit de cliquer sur le titre du sujet pour y arriver.

Fallait le trouver ! 😆 Et après cela tu éteins la voiture normalement, aucun écran ou phare ne reste allumé ? Ça reste bizarre car pour utiliser 6%de la batterie (+de 2kWh) il faut bien que l'énergie se dissipe quelque part difficile de comprendre comment le changement de mode de conduite peut faire cela 😳 J'essaierai sur la mienne à l'occasion.

A terme, avec les infrastructures qui vont bien, ce sera sans voitures thermiques neuves, l'éthanol ne peut être que marginal en quantité et pour résoudre des cas particuliers dans la transition, sa production en masse étant très préjudiciable pour la biodiversité et certainement pas pour permettre de "gagner" quelques heures par an dans les longs trajets

Méconnue mais vendue et entretenue et garantie dans le réseau Stellantis, ca joue beaucoup je trouve. Alors win/win ou loup dans la bergerie faudra quelques années pour le savoir. Nos gigafactory sont toutes dans la mouise et quémandent des partenariats avec CATL et autres. A un moment faut reconnaitre nos faiblesses (et nos forces car nous en avons)

Salut, Et pour illustrer la réponse de lostozone, voici justement l'abaque qui confirme ce qui est dit.

Tu parles des plastiques sur le côté du bouclier ? Ça m'est arrivé de frotter sans m'en rendre compte, alors que rien de visible sur la caméra. Je pense effectivement qu'ils sont très sensibles. J'avais posé la question à mon garage, on peut les repeindre, c'est pas donné par contre (quelques centaines d'euros). Par contre ils m'ont passé un petit coup de je ne sais quoi pour gommer le plus visible (et gratuitement).

Application mis à jour, les widgets refonctionnent. Merci Kylyan !

Salut, J'ai une MG 4 comfort V1 de 64Kwh de batterie. J'approche les 99.000Km Abrp m'indique 7.8% de dégradation de batterie. La première année de mémoire, je suis resté a 100%. Je dirais 15% de charge rapide. La voiture dors dehors dans le sud. Je suis pas sur que la chaleur extérieure change beaucoup (ma voiture est blanche avec un pare-soleil extérieur) sur le parebrise. Au début lors d'une charge rapide, j'avais un pic a 142kw, maintenant ça plafonne a 135kw.

Courage, j'ai galéré des semaines avec le support Renault. Tu as essayé de les joindre via WhatsApp ? pas sûr que ça change la résolution mais comme c'est facile d'envoyer des messages, au moins ça permet d'être sûr qu'ils sont dessus…

Oui depuis l'application, je trouve que c'est hyper facile, je viens encore de faire une recharge de 49 à 80% à la station du Burger-king de Philippeville (B). On clique sur "charger", on confirme le n° de borne et on branche dès qu'on nous le dit, en fin de charge, on débranche, on range la prise dans son logement et on s'en va. A Philippeville, il n'y a pas d'ombrière mais des panneaux d'information qui donnent les prix par carte bancaire ou via l'application (sans abonnement) ce n'est pas le cas partout, parfois il n'y a que la mention libre/occupé/indisponible. Via CB, formule la plus chère: Avec l'apps sans abonnement Des petites "bornes d'information" signale aussi les prix avec le gros abonnement (0,39 en Belgique), moi je paie 0,49 en Belgique avec le petit abonnement de 1,99€/mois. Les panneaux d'affichage renseignent aussi le pourcentage de charge actuel, la cible et le temps restant. Sur la station, en question, il y a cinq bornes doubles, nous étions trois à charger, j'étai le seul à me limiter à 80%, celui-ci en Opel Mokka-e était à 95% et ne chargeait plus qu'à 16kW, l'autre en Cupra Tavascan chargeait à 21 kW, moi en dessous des 80% je chargeais à 68kW. Mais on voit qu'en chargeant au dela des 80% (suivant les véhicules, c'est parfois encore rapide jusque 85 ou 90 pour certains modèles) on perd aussi pas mal de temps. Après, si on est curieux, on peut regarder l'écran de la borne même si on charge depuis l'application. Comme je l'avais dis plus tôt, l'écran affiche le mode d'emploi suivant la façon dont on charge. On peut également voir les infos de la charge en cours

Bonjour, Perso ce qui m'embête concernant cette garantie de 15 ans , c'est qu'il faudra faire la maintenance 8 années supplémentaires dans le réseau Hyundai , qq connait le prix de remplacement ? Ce serait entre 4 et 5 K€ ?

OK, dommage, on s'en contentera 🙃

Merci beaucoup pour vos commentaires. Effectivement, je sentais bien qu’il y avait une entourloupe. Cet électricien est déjà intervenu à la maison pour le câblage des combles, il avait fait un excellent travail. Je n’ai pas encore le CRO (qui sera en 16A) mais il a peut-être pensé que je l’avais déjà et en 8A. J’ai un électricien dans ma rue, je pense lui confier l’installation.

Pas de ton condescendant, juste des éléments factuels qu'il me parait opportun de partager : les discussions ne sont pas lues que par les intervenants... .... donc pas si limpide que celà, au final.

Bonsoir @ManuTaden Dans ce cas, il aurait fallu écrire "Premier avertissement" Et non pas "Dernier avertissement avant sanction"🤔 De plus où était le précédent avertissement puisque celui-ci était le dernier ? 🤗

En principe du 2.5mm2 suffit, la chute de tension sera de 5V environ donc 80W perdu. En 4mm2 c'est 3V donc 50W En 6mm2 c'est 2V donc 33W Legrand préconise de ne pas dépasser 50m en 2.5mm2... y'a de la marge. A vous de voir si le coup supplémentaire du câble de section supérieure en vaut la peine. https://www.legrand.fr/questions-frequentes/comment-effectuer-linstallation-de-ma-prise-de-recharge-pour-voiture-electrique?hl=fr-FR D'accord avec les commentaires précédents : l'électricien IRVE veut vous vendre une borne et est malhonnête.

Bonsoir, Pour l'achat de son premier VE mon beau frère a repéré une audi e-tron 55 quattro 408 avus extended 95 kwh de moins de 4 ans et 40000 km. Après avoir regardé les spécifications l'occasion me semble intéressante. Juste une question, est elle compatible autocharge ? Merci pour vos retours

Environ 70w de perdu avec du 2.5mm2 et 30w en 6mm2.