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Ca fait quand même deux semaines qu'elle est ainsi.... et il a plu entre temps. Je n'aimaireais pas être celui qui récupèrera cette voiture...

Ouf ! Le plus important c'est effectivement que vous l'ayez enfin et qu'elle vous plaise. Espérons que l'expérience au volant vous fasse oublier celle de l'attente mal gérée par le concessionnaire. Bonne route 🙂

Tu as une LFP?

Il me semble que le nombre d'HC est contractuel, ils peuvent déplacer l'heure mais pas diminuer la quantité.

Décidément les voitures thermiques ne sont plus à la fête! La ventes des thermiques neuves mais aussi d’occasion va devenir une mission très difficile voir impossible. Alors posséder une voitures thermiques va devenir un vrais poison. Le temps où l’on essayait de faire croire qu’un véhicule thermique avait un avenir et bien enfin fini! Une vaste étude britannique révèle que les voitures électriques à fort kilométrage sont plus durables que les modèles à essence. Mais que va t il rester de nos voitures thermiques? Des actifs échouer bon à la casse.

Le coffre de la r4 est très pratique en effet, mais la megane reste plus adaptée aux longs trajets.

Je me suis renseigné, en Suisse, l'extension de garantie pour une #1 est facturée 535.-CHF pour les deux ans supplémentaire.

Pour ceux qui ont achetés (commandés) la Spring en 2021/2022, le meilleurs moment pour l'achat, d'ailleurs, ce n'était pas une bonne idée de la louer durant ces années... bref... vu le tarif des carburants, celui qui recharge uniquement chez lui avec son CRO d'origine, la voiture est déjà rentabilisé me concernant. Effectivement, je compte bien la garder, mais dans 2 ou 3 ans, la R5 Techno 150cv autonomie confort me fait de l’œil mais d'occasion même si elle a 80000km, je m'en fou, j'ai confiance au SOH des batteries, mais cela me permettrai d'aller chez ma fille sans prendre la Classe E avec un gasoil à 2.471€/litre ce jour prêt de chez moi.

Merci pour vos réponses. Véhicule de particulier mais vendu à travers un mandataire (une pratique de plus en plus courante, les mandataires assurant la "tranquillité" au vendeur). Je sais déjà que aucune des concession dans ma région (La Réunion) ne fera un écrit pour la prise en charge. Si le véhicule ne vient pas de chez eux, ils ont même tendance à rechigner à prendre le véhicule pour les révisions (le véhicule a été importé de métropole par son ancien propriétaire). Mais si le véhicule est à jour pour les révisions et que les révision ont été faite chez Hyundai, une lettre en recommandée avec accusé de réception à Hyundai france devrait suffire pour la prise en charge de l'ICCU non ? Changement du liquide de refroidissement, c'est tous les combien ? 60000km comme sur les Kia ? Pour la batterie, vous avez des recommandations de marque ?

Hello, je ne vois pas où est le problème... la garantie est attachée au véhicule, pas au propriétaire, ceci d'autant plus s'il s'agit d'une garantie constructeur. Pour ce qui concerne la durée de vie et la tenue des batteries, je pense que nous avons suffisamment de preuves que nos batteries tiendront bien plus longtemps, et ce même avec beaucoup de kilomètre... et l'avantage, c'est que sur nos I5 (et bien d'autres modèles), chaque module peut être remplacé indépendamment des autres, ce qui tue dans l'oeuf l'affirmation (probablement vraie dans d'autres marques) que remplacer une batterie HT va coûter les deux bras. Sur AP il y a suffisamment de littérature à ce sujet ;-)

Le régulateur adaptatif ne concerne pas les aides à la conduite avancées, mais celles de base qui sont de série sur quasiment tous les ev6 j'imagine. En ce qui concerne la caméra et la surveillance de l'attention du conducteur, c'est malheureusement une obligation européenne sur tous les véhicules neufs vendus depuis le mois de juillet et la plupart des constructeurs avaient pris un peu d'avance... Quant à l'exclusivité du modèle, c'est clair! Même mon commercial m'a dit qu'il n'en n'avait jamais vu ni conduit et m'a demandé à l'essayer une fois que je l'aurai 🤣 Vivement Février !

C'est bon à savoir pour les pneus. Et pas de différence de tenue de route sur sol sec ou mouillé vis à vis des ps4s ? Et vois tu une différence au niveau des bruits de roulement ?

Ma Tekna 62 est de 12/2020, 115000 km et pas de souci particulier. J'ai toutefois l'impression qu'elle est un peu moins insonorisé, c'est peut-être les pneus. SOH 88%

Effectivement ces "pb" ont été essentiellement remontés sur des exemplaires de préserie (la "vraie" version 97kw ne sera pas livrée avant 2027) et sur les voitures ayant la meme plateforme deja commercialisée( en gros , surtout des 3008/5008, et la DS n°8) . Il n'y a pas vraiment de retours utilisateurs sur ces batteries, mais plutot un retard de mise a disposition des batterie et une courbe de charge moins favorable qu'annoncée. C'etait aussi le cas des premières 3008 74kwh qui etaient bien plus bridées que les exemplaires actuels oui que ma C5 Aircross dont la charge est certes moyenne, mais conforme aux engagements du constructeur: elle prend 160kw et le 20-80 en 29~30min le 10~80 en 37... et pas les 45 min rencotrées par lachaineev sur une 3008 de 2025. Il faudra donc attendre les exemplaires de C5 réellement produits avec la grosse batterie avant d'anticiper des pb que la presse a réellement rencontrée, mais que les exemplaires de serie n'auront peut être pas. Par ailleurs, les C5 sont garanties 8ans, cela permet de moins s'inquieter!

c'est le prix normal sans option avec la CG (32.670 + CG & co = 33.000). Tu as pris 1.100 balles d'options qui sont offertes?

ma précieuse... et pas de prise 220v

C’est 33.000€ cee deduits, soit une remise de 1.100€

Les prélèvements actuellement pour des usages industriels sont à 99% celui des réacteurs nucléaires pour la loire. Ensuite les prélèvements pour l’agriculture sont proche de zéro suite aux nombreux états d’alertes sur le fleuve. Il y a peut être quelques prélèvement pour l’élevage mais cela est assez réduit sur la loire pour ne pas dire dérisoire. Enfin il suffit de regarder le fleuve pour se rendre compte qu’il est pratiquement impossible vu la hauteur d’eau qui ne dépasse pas 10 cm d’eau pour faire des prélèvements sans qu’il y ai une dérivation du fleuve par une digue comme cela existe pour nos 4 centrales. Enfin, tout usage d’arrosage de culture ne passe pas inaperçue. Classiquement dans nos régions cela se fait sur la nappe phréatique. Nous ne sommes pas dans les Deux Sevrés et encore moins sur le canal de la Durance.

Aucun problème, j'aime bien changer de voiture, la future sera une CLA 250+ de 2025, et ça me permettra de faire des longs trajets plus facilement.

j'ai bien le bouton, mais quand je clique dessus, l'application freeze...

c'est le prix catalogue 32.670 + la CG & co ou il y a une option et une remise? demande une offre pour une R4 dans le stock france pour comparer.

Un petit tour en concession samedi dernier, plein d’espoir… mais revenus déçus. On y allait surtout pour la voir en vraie pas trop pour la tester. Positif: de l’extérieur elle est sympa, une belle allure et des couleurs assez chouettes Négatif : l’intérieur ! Certes le coffre est grand… mais quand on est passager arrière on a l’impression d’être dans un coffre ! On ne voit rien vers l’avant , les sièges étant bien mastoques. L’assise n’est pas top, les genoux sont trop hauts Et globalement je trouve que les finitions font plus cheap que sur la R4 Voilà un avis (subjectif) que sur l’esthétique et le confort

Normalement la maj était annoncée pendant la nuit. Ma femme a repris la voiture vers 9h00 sans information au tableau de bord.

Logique, les accus n'aiment pas les recharges rapides, j'espère me tromper vu tout les chargeurs haute puissance qui s'implantent un peu partout... Lors de la vente une Spring sans CCS se vendra peut-être mieux avec un soh plus favorable...mais ce qui m'intéresse c'est la longévité de la batterie donc de l'auto. Rappelons nous qui avons acheté neuf mais avec des aides intéressantes, plus on gardera cette voiture plus on sera gagnant. Pour ma part si elle est fiable et vieillit bien, je la donnerais à un de mes fils si ils ont besoin, sinon je la garde jusqu'à la couenne! Depuis quelques temps je vois pas mal d'autos des années 90 sur les routes, j'espère faire de même dans 20 ans, je rêve...

J'ai la même chose mais sans l'avoir cherché, ma WB01 est reliée directement au linky bornes L1 L2 et mesure en permanence le surplus solaire pour l'envoyer au VE mais elle passe après le régulateur de la batterie donc la production solaire va d'abord à l'alimentation de la maison puis à la batterie puis au VE. Via la programmation de la charge batterie je peux arrêter sa recharge aux heures de forte production solaire pour faciliter la recharge des VE (à qui il faut 5 ou 6A pour déclencher la recharge)