Toute l’activité

Quitte à me répéter, je pense que le sens de l'Histoire ne va pas aller vers du encore plus de bagnole juste pour se curer le nez et péter en jouant à candy crush sans chauffeur mais vers un retour à plus de déplacements propres: à pied, en vélo ou du déplacement en transport en commun. Le tout bagnole a tout bonnement été imposé au milieu du siècle dernier par des lobby et aujourd'hui la pillule serait bien plus difficile à faire passer. En proportion, combien de systèmes pseudo autonomes sont vendus ? La clientèle de waymo je pense clairement que c'est du one shot pour se dire qu'on a testé mais y a t il réellement des utilisateurs réguliers du service ? Et surtout quel est aujourd'hui l'intérêt pour le public de se passer de chauffeur? On peut demander un service à un robot ? on peut lui demander d'attendre 2 minutes qu'on aille acheter une baguette de pain au passage ou retirer du liquide ? on peut le payer en liquide ou en petite monnaie ?

Hello à tous j'ai récupéré les specs hier à la concession vers chez moi après avoir été séduit par l'essai du g6 perf 2024 Bon sang que ça donne un grand coup de pied dans le c.. Ouah ça déménage, ça donne envie d'en prendre une, mais bon faut que je vende mon vieux diesel avant et c'est pas gagné.

Merci pour ce message précis ! Suivant ou l'on habite on est très souvent en dessous de 15 degres tout de même et/ou l'on fait qu'une seule charge sur la plupart des trajets. (Meme avec le BMS mis à jour, cela renforce mon choix en 2019 d'une ioniq 28 d'occase vs 38 neuve (usage montagne et trajets avec une seule recharge, inévitable en ioniq 38 en hiver notamment) Pour l'usure on a vu passer une ioniq 28 utilisée en VTC à 400 000km, et toujours à 87% de SOH.

Cela fait penser à cette histoire de volet électrique sur une ioniq (@dany,résolu)

Activé par défaut oui mais actif uniquement dans une certaine plage de vitesse. 55 km/h minimum de mémoire et le max je ne sais plus.

Bonjour, Normalement, toutes les Ioniqs 38 ont été mises à jour au niveau BMS et parfois batterie à la suite du rappel, donc sauf temps froid (<15°) et première charge (après la batterie est en condition) on est à 25min sur 10-60% (plage optimale) ou 35min sur 10-74% (plage acceptable). NB: ne pas charger après 74% sauf pause longue assumée (repas). C'est quelque chose de rapide à vérifier avec une petite photo de l'étiquette batterie (donc version BMS) derrière la roue arrière gauche. J'ai fait un petit programme Python pour voir ce que ça donne en temps de charge optimale de charge en partant à 100% Hypothèse: températures tempérées ou chaudes (>=15°), pas de vent important, perte de temps d'entrée-sortie de parcours et connexion à une borne de 5 minutes (probablement optimiste), arrivée optimale à 10% 85km/h -> 14h20 dont 1h33 de charge (5 charges) 110km/h -> 12h15 dont 1h58 de charge (6 charges) 120km/h -> 12h10 dont 2h23 de charge (7 charges) 130km/h -> 12h05 dont 2h48 de charge (8 charges) En hiver c'est plus (car conso plus élevée de quelques pourcents et temps de mise en condition de la batterie à la première charge). Ce sont mes références de conso personnelles réelles GPS. Perso, je suis vers 110-115 GPS sur autoroute pour des raisons faciles à voir sur ces résultats. Mon expérience est que jusqu'à l'intervalle 500-600km la Ioniq 38 est très bonne (on est sur une hypothèse de 1 ou 2 AR). Au delà de ça on commence vraiment à sentir les limitations de vitesses de charge. À 15-16k je ne suis pas sûr qu'il soit simple de trouver mieux (Kona64 2019 pré-blue-link entrée de gamme peut-être si et seulement si BMS mis à jour)

J'ai vu des photos avec les jantes de 21 disposant de caches. je trouve que ça fait pas terrible sous cet angle .. Pensez vous que cela soit possible d,enlever ces caches au détriment je le sais bien de l'autonomie sur le circuit d'essai les caches n'étaient pas mis et cela faisait plus sympa esthétiquement https://www.largus.fr/actualite-automobile/nouveau-tesla-model-y-performance-2025-encore-plus-de-watts-pour-le-suv-electrique-30043143-miniphotos.html

J'ai pas compris comment tu programmes ta charge 20-80% ? Via la limite de charge dans la tablette ? J'ai une Powerbox Uno, comment mesurer sa consommation en veille ? Je n'ai pas de compteur dédié comme toi

Renault essaye de récupérer les automobilistes qui aiment faire ces interventions dans des garages qui ont pignons sur rue, et que Tesla est "moins bon" sur cet item. C'est malin de leur part ! J'ai dû recevoir le courrier également, il me semble l'avoir vu, mais ma femme a dû le jeter, car elle sait que le logo Renault me donne des boutons 😄😄😄

Bien relire tous les sujets précédents avec parfois soucis et solutions apportée et des pages c'est pas ce qui manque, il faut aussi comparer la version installée avec celle de la mise à jour, si identique ou antérieure ça ne fonctionera pas. Bien respecter l'arborescense des fichiers sur la clef sinon soucis également et parfois certaines clefs ne sont pas reconnues donc tester avec une autre peut parfois apporter une solution.

Moi j'ai une 28 et je dirai 38 malgré la charge rapide réduite, car elle va te donner plus de souplesse au quotidien. 2 voyages de 1000 km par année ne me semblent pas justifier de baser le véhicule sur ce critère. La 28 est sans doute moins chère (mais la batterie sera usée plus vite) ce qui peut jouer dans l'équation mais comme je n'ai pas d'idée d'écart de prix entre les 2...

Au fait, qu'est-ce qui pourrait bien justifier cet "engouement" pour un taxi sans chauffeur ? Le prix réduit ? L'attirance pour l'inconnu ? Pour la nouveauté ? Le goût du risque ? La recherche de solitude ? L'absence de pourboire ? Espérer partir sans payer ?

Bonjour à tous, Je rencontre un souci récurrent avec ma borne Mobilize PowerBox UNO en mode de charge programmée (20% → 80%, de 00h20 à 07h10). Constat Chaque matin, le niveau de charge de mon Scenic E-Tech 87 kWh est toujours 15–20% en dessous de l’objectif (par ex. 65% ou 73%, mais jamais 80%). Pourtant, selon les données ENEDIS, la charge s’arrête bien avant 07h → ce n’est donc pas une coupure liée à la programmation horaire. Un test avec objectif 100% a donné 100% le matin (donc pas un problème de BMS côté véhicule). Exemple concret (nuit du 26/08) Les valeurs PowerBox ≈ Scenic (écart 2–3%, normal), mais il y a un gros écart avec ENEDIS (~19,5 kWh). (aucun autre electromenager ne fonctionne à part un réfrigérateur) Le véhicule n’a donc reçu qu’environ 8 kWh, soit +9% de batterie, ce qui correspond exactement aux 73% du matin. Consommation en veille En plus, j’ai mesuré avec un compteur externe dédié (photos en pièce jointe) : La borne consomme en permanence ≈237 W en l’absence de véhicule en charge. Cela représente ≈5,7 kWh/jour, soit environ 60 €/mois avec un tarif moyen de 0,15 €/kWh. Ces pertes me paraissent anormales pour une borne censée être en veille. Questions Est-ce que d’autres propriétaires de Mobilize PowerBox / Scenic E-Tech ont observé le même phénomène ? Est-ce que la borne arrête prématurément la charge à cause d’un bug logiciel ou d’un problème de communication avec le véhicule ? Avez-vous déjà réussi à atteindre 80% pile en programmant cet objectif (hors 100%) ? Et enfin : avez-vous constaté aussi une consommation en veille élevée ? Merci d’avance pour vos retours

Bonjour, Je viens de me connecter à ce forum au sujet de ma NISSAN Ariya e-4ORCE. En effet, j'ai fait l'acquisition de cette voiture neuve, début 2024. Aucun soucis, sauf en fin d'année : défaut system EV (intermittent..) Conclusion, voiture immobilisée au garage 3 semaines, remplacement du moteur arrière, problème d'étanchéité !! Ce mois-ci, nouveau défaut system EV en partant en vacances, après +- 300 km De nouveau au garage depuis 3 semaines, j'apprends aujourd'hui le diagnotic : problème similaire, mais maintenant c'est le moteur principal à l'avant !! Kilométrage +- 35000 Km. En attente de la réponse de Nissan Belgique. Heureusement que j'ai une voiture similaire en remplacement. Que pensez-vous de ces problèmes, avez-vous connaissance des points faibles de cette voiture, faut-il la garder ou la revendre ? Quels seront les problèmes dans les prochains mois / années et valeur de cette voiture ?? D'avance merci pour vos réactions

Je ne pense pas que ce soit un dysfonctionnement, c'est qu'il y a une logique que nous avons pas compris certainement. Il y a deux jours, j'ai installé un enfant derrière, effectivement l'écran s'est éteint pendant quelques secondes, mais il s'est rallumé par la suite. Mais il faut voir les conditions : -Personne sur les sièges avant -Portières avant et arrières gauche ouvertes -Aucun media en cours de diffusion A mon avis ça ne risques pas de se dégrader, car c'est n'est pas une anomalie. A chaque fois que mes enfants en ont eu besoin, l'écran arrière n'a jamais fait faux bon 😉 donc ne vous inquiétez pas.

Cherche pas Yonick, c'est les 50km à 110 qui te bouffaient l'autonomie. A cette vitesse tes entre 14 et 16kWh/100 donc sur une batterie de 38kWh t'es sur 271-237km. C'est justement pour cela que je demandais plus haut sur combien de kms le GOM calcule autonomie. Si c'est sur les 50 derniers ou 300 ce n'est pas pareil. Perso je pense que c'est assez élevé la valeur car moi aussi je n'ai pas souvent plus de 330km alors que je fais beaucoup de petits trajets entre 9 et 12kWh mais ces trajets représentent que peut de kms fasse aux trajets que je fais sur l'autoroute.

Facile à dire mais pas si simple que cela ... En journée je suis au boulot ... Les courses ca ma femme qui s'en charge et les faits en semaine ... Reste l'option des resto (mais la plupart on y va en transport en commun tout est gratuit ici et ca evite les soucis de parking) Ici on a les bornes Chargy (Luxembourg) Au boulot pas de borne a proximité il y a un parking qui en a plus loin celles ou on l'a mise avant hier mais disons qu'il faut avoir de la place et c'est peu pratique car faut près de 15/20 min a pied pour s'y rendre alors que j'ai un parking au bureau... Sur le trajet comment dire ... faut voir les temps de trajets et bouchon ... quand aux bornes ici on a la dose de station mais pas énormément de bornes rapides ... après faut que je regarde un peu en détail celles qui sont sur le trajet ou pas trop loin de ce dernier mais ca va me "rallonger" la durée du trajet de 15/20 min ... deja qu'il faut près de 1h pour 30kms ... Après c'est a priori le "Moins pire" ... cependant pas sur que ca charge a 100% en si peu de temps ... Sinon allez les soirs a une borne près de chez moi faut compter grosso modo 20/30 min AR donc quasi 1h globalement. Par contre les tarifs ... 😑 ... https://www.enodrive.lu/fr/tarifs/ La sur une semaine j'avoue que j'en ai un peu ma claque. Comment font ceux qui ne charge pas a la maison ??? ...

C'est bien le référentiel mis au point par Noria, mais formation suivie chez Ecobatys à Maen Roch, pas loin de Fougères. Avantages de Maen Roch : c'est à 75 km /1h, donc je peux faire l'A/R chaque jour Inconvénient de Maen Roch : ça représente 150 km par jour, soit quasi 20 000 km en 8 mois et c'est épuisant => nécessité de beaucoup de café pour tenir J'avais déjà des bases bien qu'anciennes et partielles parce que j'ai participé à plusieurs chantiers Rempart dont du torchis en Picardie quand j'étais ado, j'ai, plus tard, participé à quelques chantiers partagés de maisons paille avec enduits terre, j'ai maçonné des BTC et réalisé des enduits terre dans mon ancienne habitation, et suivi et organisées des formations courtes Akterre et Claytec entre 2005 et 2014. Photo de juillet 2006, journée de formation sur l'application d'enduits en terre pré-formulés de marque Claytec. Maison ouvrière en périphérie de Lille, mur du fond, derrière le poêle : ossature bois, isolation cellulose insufflée, bardage extérieur, doublage intérieur en BTC à chant, et finition 15 mm de terre rouge (environ 1 tonne de terre crue). Réalisation des finitions en 2006/2007, photo pour la vente fin 2014. Fin du HS, Ma vie avec la Terre Crue

et par curiosité quel est l'intérêt de limiter la charge en AC si vous l'utilisez ?

C'est vrai que l'app propose d'acheter deux mises à jour OTA... Les mises à jour ne sont pas gratuites pendant la durée de garantie ?

Vous êtes sûr qu'ils sont mécanos dans votre CC ? Ils ont interverti vos pneus pour voir si ça va mieux, plutôt que faire des contrôles sur des bancs de mesure ? Ils auraient pu faire un test conduite pour diagnostiquer l'efficacité de cette permutation... Franchement c'est pas sérieux. Ont-ils réassigné les capteurs TPMS suite à cela ? => Gonflez un de ces pneus pour voir lequel augmente sur le TdB Vu comment vos problèmes sont traités, je me poserais de sérieuses questions de qualification et de confiance. Un conseil, changez de crèmerie PS : J'en ajoute une couche Vos vibrations existant depuis le premier jour à la livraison, elles peuvent être dues à : - un mauvais équilibrage (défaut d'équilibrage face interne ou externe si mauvais centrage de la jante) - une jante voilée ou abîmée lors d'une manœuvre du propriétaire précédent - une masselotte d'équilibrage absente (décollée, perdue) - déformation d'une biellette de direction ... Sans mesures ou expertise, pas de diagnostic seulement des constats (ça vibre encore ou ça vibre moins mais le problème n'est pas réglé)

Résultat de l'essai et bien pas de chance avec ma voiture une MG4 luxury de 2024 ça ne marche pas, en effet le procédure donnée par MG n est pas applicable: "Connectez une clé USB vierge à votre système MG NAVIGATION. Assurez-vous qu'aucun autre périphérique USB n'est connecté. Si la clé USB n'est pas reconnue, reformatez-la en Fat32. Accédez à Paramètres/Système, puis appuyez sur Démarrer à côté de « Mettre à jour la navigation »." il n'y a pas de bouton ou case a coche ou autre a cote de "mettre à jour la navigation" j 'ai peut être pas de chance, mais il y a quand même pas mal de chance que d'autre véhicules soient dans la même situation. je vais écrire à MG si j'obtiens une solution fonctionnelle je la partagerais.

J’ai justement posé cette question, il m'a répondu qu’il faut appeler l’assistante Volkswagen si on est presque à sec. Pour information c'est une extension de garantie que j'ai et le véhicule date de 2021.

Oui c'est effectivement une panne mais quand ça arrive sur un véhicule de moins de trois ans, il y a de quoi se poser des questions surtout qu'apparemment c'est souvent payant si le véhicule n'est plus couvert par la garantie constructeur ou par une extension de garantie. Quand ça arrive et qu'on a suffisamment de batterie pour rentrer et passer au garage ce n'est pas trop grave, si ça arrive lorsqu'on a besoin de recharger c'est plus gênant, il est alors utile de savoir comment forcer le portillon si nécessaire.