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Oui et non. Tesla ne communique pas sur ses batteries, a dessein, si on veut en faire le critère principal, essentiel même, libre à nous en glanant des infos partout mais Tesla ne confirme même pas l'existence de cette 8L. On est donc bien, trop, informé, d'accord, est-ce une raison pour en faire LE critère déterminant ? Pour toi et d'autres, peut-être mais pour une immense majorité qui vont découvrir Tesla ailleurs que sur les forums, ils n'étaient même pas au courant de ce changement donc cela ne change RIEN pour eux. Par ailleurs tu oublies qu'on peut vouloir une propulsion plutôt qu'une 4M. Train avant plus léger, plus incisif, accélérations moins forte, moins "catapulte" oui mais plus de saveur, moins efficace certes, mais plus de plaisir. C'est ce que j'ai ressenti et je suis loins d'être le seul. Il en faut pour tout le monde.

c'était en 1963, à Courbevoie : Camion fabriqué en 1938, 7 exemplaires furent utilisés par l'usine POULAIN de Blois jusqu'en 1980 pour transporter les fèves de cacao de la gare à l'usine, 5 furent ferraillés, 2 donnés à des musées, dont un remis en route : Ville de Bordeaux : 60 camions Sovel, en fonctionnement, de 1938 à 1970, remplacés par des diesels, puis de nouveaux par des électriques à la fin des années 80 :

Oui effectivement ça semble une simple mise à jour du BMS. Est-ce-que quelqu'un l'a déjà fait sur sa Ioniq ? @pierredelhasse tu peux vérifier si tu es concerné via ce site : HyundaiCampagnes de rappel

C'est pas possible une situation pareille. Quel est le point commun à tout cela, alors que l'ensemble a été changé ?

Merci pour ta réponse. On est d'accord, faire crisser la gomme ou conduire "à la limite" c'est absolument pas mon truc non plus... Après je me fourvoie peut-être, mais j'ai toujours pensé qu'on pouvait prendre un certain plaisir au volant de certaines voitures, et inversement (et finalement c'est peut-être ça qui est plus parlant) s'ennuyer fermement voire se faire peur, par manque de réaction "saine" par exemple, au volant d'autres voitures. Bref j'ai beau apprécier conduire relativement cool, parmi toutes celles que j'ai possédées et celles que je roule encore régulièrement aujourd'hui il y en a clairement dans lesquelles j'avais/j'ai encore hâte de me mettre derrière le volant, et d'autres qui me laissaient/laissent complètement froids. Et pour moi (et c'est là que la subjectivité rentre en compte j'imagine) c'est en général une question de "toucher de route", de placement du train avant, de réactivité dans la direction, le transfert de masses, etc. Et pour ça, inutile de se prendre pour Fangio ☺️ Sinon j'ai jamais eu la chance de rouler en ID3 ou Cupra Born, mais pour le coup j'en ai entendu pas mal de bien en ce qui concerne ces points...!

Merci pour l’info. L’app MyAudi dit toujours que je suis à jour. Je vais essayer d’appeler la concession quand j’y penserai…

Comment savoir si ma Ioniq de 2020 est concernée ? Je suis le deuxième propriétaire donc je ne recevrai pas de courrier .

Finalement j’utilise Safari ça marche mieux que l’app. Y a le mode sombre. Les liens par mail me mène à la bonne page.

Etudiant, avec un budget de 1000€ comment faites vous pour trouver un véhicule permettant de transporter 4 à 5 adultes ? à part avec un moteur thermique ? Parce qu'un étudiant, en première année, comme en master, n'a aucun revenu, sauf le salaire perçu en échange de quelques heures bossées en usine pendant 2 mois l'été, usine inaccessible sans véhicule parce que desservie par aucun TC aux heures d'embauche / débauche, et, surtout encore plus paumée en campagne qu'une station IEC. Qu'avez vous à proposer face à une Dacia Jogger essence/gpl avec 7 places assises vendue 22 000€, et destinée à une famille recomposée qui, parfois, se retrouve avec 4 gamins à transporter pour le dimanche à la campagne chez les grands parents ? C'est une vraie question, posée par un membre de ma famille, qui vient d'acheter un Jogger parce qu'il n'a pas trouvé de VE d'occasion avec un grand coffre, un attelage, 7 places assises, pas trop vieux dans un budget de 20 000€, 25 000€ grand maximum, il a donc acheté un véhicule Dacia neuf et disponible en 2 semaines. Je remarque que sur la photo il n'y a plus de BMW i3.

C’est une borne Sephora? Noir et blanc🤭

Le problème, c'est qu'il n'y a pas que l'écran d'info-divertissement qui bugue il y a aussi l'écran principal et aussi la lecture tête haute. Les caméras ont été vérifiées : RAS

Bonjour et bienvenue sur le forum d'AP. Super ta présentation qui est conforme. Je t'ouvre grand les portes du forum. Bon vent et peut être à bientôt ! Manuher pour AP.

Tu es concerné par une simple mise à jour du BMS. Il y a une lettre parce que c'est important à cause d'un risque d'incendie. Sujet longuement développé sur Kona.

Oui c'est ce genre d'article que j'avais trouvé. C'est en discutant avec une personne de voiture électrique qui était tenté dans l'idée mais en plus de sa crainte pour la batterie ( dont j'ai pu le rassurer au niveau des recharges, autonomie et fiabilité), qu'il m'annonce que les écrans avaient une durée de vie limité. J'ai fait des recherches dans ce sens est effectivement j'ai trouvé pas mal d'articles sur le sujet. Mais la voiture électrique a plus de 10 ans et on a jamais entendu parlé de ce problème, donc j'ai pensé à un fake, ou encore un article bidon pour casser la ve. Cela me rappelle un article de 60 millions de consommateurs qui sort un article en accusant la cigarette électronique d'être néfaste d'après leurs tests. A la demande de certains pour savoir quels tests ils avaient effectué, il c'est avéré que le test en question avait été réalisé par une machine qui tirait s'en cesse sur une cigarette électronique et qui forcément chauffait et se dégradait. Chose absurde à faire. Donc tu me rassures, et il est vrai j'en ai trouvé des écrans en chine pour ma kona si par malheur cela devait m'arriver hors garantie. 🙏

Beaucoup de positif et quelques points négatifs malgré tout. Il n’y a pas de voiture parfaite !🤩

Oui c'est étonnant que tu aies frotté sans t'en rendre compte. Cela dit si le "frottement" a lieu a vitesse élevée, les bips n'ont pas le temps de passer en mode continue. Je le constate régulièrement sur la mienne. Ce n'est pas une mégane Et il ne vaut mieux ne pas trop compter sur le freinage d'urgence en manœuvre !

Tiens donc, avant droit également comme "NinoQuincampoix". Aurait-on un 'maillons faible' ? C'est peut-être un peu tôt pour en tirer des conclusions, mais...

Les écrans buguent toujours? la caméra a été changée?

Après tu fais ce que tu veux, si tu veux rouler plus propre, même si ce n'est pas économiquement, super intéressant, c'est un choix qu'on ne pourra qu'approuver. Et même si tu dois y ajouter quelques contraintes comme laisser ta voiture dans les bornes à proximité. C'est encore plus à ton honneur. N'oublie pas également que de plus en plus de bornes se situent sur les parkings de supermarché, ce qui permet de recharger pendant qu'on fait ses courses. Pour les petits rouleurs comme toi, le plein est vite fait.

C'est bon, avec le nouveau cable je peux écouter ce qu'il y a sur ma clé USB: par contre j'ai dû encoder en WAVE car le FLAC n'est pas reconnu, ce qui est étonnant en 2026. Ce qui est également dommage, c'est que je ne peux pas voir les fichiers que j'ai classé sur ma clé: par exemple, j'ai nommé plusieurs fichiers CD1, CD2, CD3..... et à l'intérieur de ces fichiers, j'ai track 1, track 2 ..... ce qui fait que l'appareil m'affiche et me lit d'abord tous les morceaux nommés track1 puis ceux nommés track2 au lieu de me lire d'abord tous les morceaux de CD1 puis CD2 ....

Je suis d'accord, je ne comprends pas que l'on puisse faire un calcul type Nb de cycles = nb de kms (avec une règle de 3 ?). Peut-être avec une BEV mais surement pas avec une HEV. Une batterie d'hybride "subit" un nombre incalculable de charges et décharges partielles mais sans jamais faire de cycle complet (un cycle étant comptabilisé de 0 à 100%, voir cet article). De plus la charge moyenne tourne autour des 75% (sur les Toyota que j'ai pratiquées). Seuls les descentes, montées ou bouchons peuvent faire varier le niveau de charge. Par exemple, sur route droite plate, il peut même se produire ni charge ni de décharge ou alors extrêmement faible. C'est pour moi ce qui explique la longévité des batteries HEV : des cycles très courts, voire quasi inexistants. De plus en restant le plus souvent autour des 70%, elles sont sur leur plage optimale de longévité. Des cycles plus longs peuvent survenir dans les bouchons ou les accordéons, mais sans atteindre un cycle complet, ce sont uniquement des cycles partiels. Bien évidemment au bout d'un certain nombre de cycles, la batterie ne tombe pas à 0, mais en général à 80% de sa capacité initiale (SOH pour les intimes). Je n'ai pas trouvé le critère exact du SOH atteint au bout du fameux nombre de cycles affiché, seul chatGPT m'a confirmé un 80% de SOH, donc ça vaut ce que ça vaut. Bref, c'est impossible d'associer un nombre de cycles avec un nombre de kms pour les Hybrides. Mais il y a bien un nombres de cycles, comme toute batterie. PS : et pour ceux qui pourraient penser que "m'en fiche si ma batterie de ma PHEV ou HEV est naze, j'ai toujours le moteur essence.", méfiez-vous, un de mes collègues a eu la mauvaise idée de "jouer" un peu trop avec le mode électrique de sa Prius (2) en faisant des cycles plus longs, la voiture a fini par se mettre en défaut et il a dû changer la batterie. Bon elle n'était pas toute jeune non plus. Et c'était du NIMh... Enfin certains estiment que finalement, l'usure des batteries modernes qui fait baisser le SOH dans le temps serait finalement plus liée à leur âge ou à leur mode de recharge qu'à leur utilisation, donc au nombre de cycles.

N'hésitez pas à mettre à jour le fichier tableur sur google drive. Vos SoH contribuent à créé un nuage de points participatif ;) Je n'ai plus le lien sous la main cependant, à rappeler.

J'utilise la voiture dans les mêmes conditions en région toulousaine. J'ai 10kkm de moins et elle est 9 mois plus jeune. Avec 89.75 de soh. Donc ça me semble tres similaire. Quelques longs trajets occasionnels parcontre. AR Toulouse/Lyon par exemple. 1x par an max. Avec enchaînement autoroute/fast DC donc. J'ai l'impression que le soh se met à jour surtout en été. Mais je ne sais pas si ça coïncide juste avec les moments où je bouge beaucoup et donc suis le plus susceptible de descendre sous 10%. Une fois je suis descendu à 4 ou 6%. Sur départementale. Le mode tortue était bien perceptible. Le BMS m'a dégradé le soh la semaine qui a suivi. Sans doute une coïncidence. Mais je l'ai pris comme un avertissement personnel.

Il est impossible de satisfaire les besoins d'un parc complet avec du E85 et le BEV finit par l'emporter sur la durée de vie complète du véhicule Les impacts environnementaux de la production en masse d'alcool ne sont pas à négliger