Toute l’activité

Perso j'ai résiliée la carte l'année dernière et le remboursement devait être automatique. J'ai dû appeler le service client et j'ai reçu le solde de mon compte très rapidement.

Au retour de Paris, j'ai roulé 1h00 pour faire 50 km, température entre 35 et 38° au tableau de bord et il était 15h45 pour une arrivée à 16h45. J'ai redémarré il était 19h15 environ, soit 2h30 de pause.

Tout dépend de la quantité rechargée. Pour 400 kWh (de quoi faire 2000 km à 20 kWh au 100), ça donne : Electra Smart à 29 cts le kWh : 5 € d'abonnement + 116 € de recharge ==> 121 € Electra Smart à 39 cts le kWh : 5 € d'abonnement + 156 € de recharge ==> 161 € Ionity Power à 35 cts le kWh (autoroute) : 12 € d'abonnement + 140 € de recharge ==> 152 € Mobilize uniquement Electra : 6 € d'abonnement + 156 € de recharge ==> 162 € Mobilize uniquement Ionity : 6 € d'abonnement + 180 € de recharge ==> 186 € Mobilize mix Electra (70%) et Ionity (30%) : 6 € d'abonnement + 109,2 € (Electra) + 91.8 (Ionity) ==> 207 € Electra Smart (70%) + Ionity Power (30%) : 5 € + 12 € d'abonnement + 81,2 € (Electra) + 42 € (Ionity) ==> 140,2 € Electra Smart (30%) + Ionity Power (70%) : 5 € + 12 € d'abonnement + 34,8 € (Electra) + 116.2 € (Ionity) ==> 168 € Soit tu fais que du Electra et c'est clairement le moins cher (et si tu fais 2 charge à 19 cts et 2 charge à 39 cts, ça ne change rien), soit tu fais que du Ionity et c'est correct, soit tu prends les 2 abos avec une priorité sur Ionity et ça reste le meilleur compromis par rapport à Mobilize. Et même en prenant les deux abonnement et en chargeant plus chez Ionity ça revient à mois cher que Mobilize. Perso, j'ai arrêté l'abonnement et j'ai pris Electra + Ionity Power fin avril pour un Paris <==> Nice, 2009 km. J'ai chargé chez les deux et c'était le meilleur plan. Charge autoroute chez Ionity et quand je pouvais, charge Electra en extérieur. 119€ abos compris en prenant en compte la charge à la maison à 17 cts le kWh.

Bonjour, J'ai depuis plusieurs mois, et même depuis que je l'ai achetée, régulièrement des alertes avec la clés plate me demandant d'aller en concession pour voir. J'y suis allé, et ça serait le moteur de clim.. mais il n'est pas sur.. peut etre aussi le compresseur de clim. Peut on le changer soit même ? Ou ailleurs pour moins cher ? (500€) Je ne vois pas à quoi ça ressemble. Merci. (il fait chaud sans clim 😅)

Par curiosité il était quelle heure et il faisait quelle température ?

Le téléphone est a jour? Système d'exploitation d'origine ou version modifiée sur le téléphone? Peut être aussi une version Android trop ancienne sur le téléphone et application plus compatible... Au risque de parler chinois, il n'y as pas eu de manipulation pour récupérer le token du compte dans home assistant, jeedom ou autre? (je n'ai toujours pas réussi a lier mon EV4 à HA mais une idée me trotte dans la tête et j'ai l'impression que ca serait possible grâce a ça...) Aucun soucis pour ma part mais je suis sur iPhone...

Quand j'ai changé mes pneus avant c'était aussi du a l'usure des flans prononcé (encore plusieurs mm avant le témoin) a la fois sur les crossclimate et aujourd'hui sur les hankook ion, je vérifie pourtant le gonflage 4 fois par an. C'est sûrement dû au poids important du véhicule

Je viens de changer le train AV, 40.000 Km j'aurais pu pousser 5000, encore. Mais usure prononcé sur les flans ( je n'ai pas assez souvent vérifié le gonflage ) A l'arrière, encore, au moins 40.000, me dit le garage. 4 saisons Michelin

Dans le même cas, la mienne annonçait 406 hier matin. Quelques km d'autonomie évaporés en peu de temps avec la châleur ?

Ça me gave vraiment là. En fait tout fonctionne comme si je n'avais strictement rien fait hier. Elle est de nouveau visible dans l'application. J'essaierai de passer en concession lundi. Edit Dans l'application quand j'essaie de nouveau de supprimer la voiture,il m'indique encore qu'un abonnement est en cours. Quand je vais dans les détails de l'abonnement,je vois ça. J'ai l'impression qu'il ne coupe le lien que quand la résiliation est effective,donc probablement à la date du jour anniversaire....

Et bien moi j'ai deux instances TESLAMATE, une sous raspberry Pi 3 et une dans le cloud Oracle. Et c'est vrai que depuis la mise à jour j'ai remarqué que les dashboards grafana sont beaucoup plus lents dans le cloud que sur mon Raspberry. Je me posais la question de voir ça un peu plus tard...

Salutations, lors du dernier pont de l'Ascension je suis allé dans le sud. Lors de ma recharge au retour j'étais sur une electra d'un supermarché bord d'autoroute fermé avec rien a faire et une température extérieure d'environ 30 a 35 degrés. Du coup on est resté dans la voiture avec la clim sans souci. On a fait le 20-80% en 25 minutes ce qui me semble le temps normal. J'ai une GSR2 même si je pense que ça ne change rien.

136 c'est même un peu too much, mais mieux vaut trop que pas assez comme on dit 😂 En éco. c'est bridé à 80ch. non ? Ça doit avancer correctement en ville, sur route à 70km/h ça marche bien aussi ?

J'ai déjà eu 2 réactions : l'écran de l'auto dit "la vitesse de charge s'en verra dégradée" ou "fonctions de climatisation désactivées pendant la charge"... Je ne sais plus dire quelles conditions amenaient quel message (froid, chaud, contact mis ou pas). Mais il est logique que la PAC soit monopolisée à 100% par le refroidissement du module de charge et de la batterie ! 😇 Je ne reste jamais dans l'auto pendant la charge (sauf si je suis une IEcharge en vacances dans la pampa et là je me contente du ventilateur). Peut-être que quelqu'un d'autre aura un retour d'expérience plus systématique ? 🤔😅

J'ai testé un peu toutes les autres applis, aucun problème. J'ai rebooté. Destinstallé/Reinstallé l'app Kia... Rien à faire, j'ai le message ROOTED à chaque fois. Je vais essayer de la mettre sur le téléphone de madame pour voir si ça marche...

Elle est très belle. La couleur est vraiment belle, ça lui va très bien 👌 Les jantes sont trop belles, j'aime beaucoup. Niveau pneus ça va ? Il me semble que c'est du 17 en GT ? Je pensais élargir mes recherches en descendant de finition (genre Allure/Allure Pack = iCockpit 3D il me semble), avis ? Toit panoramique j'ai pas trop envie de reprendre, ce n'est pas un critère du tout. En recharge j'ai du Green'Up également, faudra peut-être juste que j'achète un câble long car la prise est loin de la place et je ne peux pas la laisser plus de 10h à côté de la prise donc je pensais prendre un câble de 15 ou 20m chez Voltd (marque EU réputée de ce que j'ai pu lire) 🤷‍♂️

J'ai eu ce souci à l'été 2023 avec la liseuse conducteur. Le garage à forcé une màj en pensant que ça résoudrait le problème (je ne vois toujours pas pourquoi... ) mais ça n'a rien changé. Après un an sans amélioration (et passage en concession pour l'entretien) Il a fini par accepter de remplacer le module led sous garantie. Depuis je n'ai plus eu de souci. J'ai eu l'impression que la chaleur (voiture en plein soleil) aggravait le problème... 🤔

Oui ,c'est vraiment le meilleur plan .😄 Depuis 2021 ,j'ai divisé par 2 ma consommation électrique ,installation de 3 kWc dans le jardin . Exactement 51.4 % auto conso , conso totale 5378 kWh pour auto consommés 2759 kWh . Bon j'habite le Sud ,mais tout le monde peut faire beaucoup d'économies .....Meme si on habite dans le grand Nord 😄 Et si comme moi ,on peut charger son VE la journée ,c'est gratis avec une Green up de Mars à Novembre 😁

Hello, Ou bien après ces vérifications, désinstaller et installer à nouveau. Tiens nous au jus. Armand

Bonjour et merci, cela faisait longtemps que je n'avais pas fait appel au support Smart et j'en avais oublier l'existence... C'est fait et j'ai recu une procédure qui s'est révélée efficace. Il s'agit d'une réinitialisation système (DHU) : Concernant votre problème, nous vous proposons d’effectuer un reset DHU, puis de tester à nouveau le comportement. Accédez à Paramètres, sélectionnez Système, puis ouvrez l’onglet Mise à jour OTA et cliquez sur Réinitialiser. La réinitialisation du DHU ne correspond pas à un redémarrage : elle vous ramène à l’écran d’accueil afin que revendeurs et clients puissent relancer la procédure d’appairage ou de connexion. Si le problème persiste, nous vous prions de contacter à nouveau l’atelier pour un diagnostic physique. Cette procédure bien que juste mériterait d'être plus détaillée et donner les étapes successives en détail y compris l'identification par QR code.

Salut tout le monde. J'avais ma Model 3 Propulsion de fév. 2022 stabilisée à 413-414km à 100% (80 200km) depuis de longs mois et là d'un coup je viens de tomber à 400-404 max. C'était stable depuis tellement longtemps que je ne m'attendais à une telle "chute".

Bonjour à tous, ça va faire un an que j'ai la Mégane (voiture de fonction) et j'avoue ne pas vouloir revenir en arrière... Ma femme non plus d'ailleurs et sa prochaine sera électrique également, étant donné que j'ai une wallbox à domicile. Bref ma question est la suivant, lorsque je recharge sur autoroute en DC, j'en porfite pour m'installer à l'arrière, et sur une tablette derrière le fauteuil passager bosser sur mon portable. Cependant, eu égard à la chaleur estivale, est-il possible de mettre la clim pendant la recharge justement pour pouvoir travailler dans des conditions optimales? Merci et bonne journée.

Ou autrement dit, si son chauffe eau se déclenche en hc automatiquement, il profitera de sa production solaire en journée et baissera la consommation la nuit mécaniquement. Évidemment, pour ceux qui sont déjà équipés de routeur solaire ou batteries, ça ne changera pas grand chose. Mais c'est un investissement dont il faut calculer le ROI.

C'est bizarre cette histoire de retrait de la poignée rentrée parce que j'ai remarqué que par temps froid elle ressorte plus et depuis les températures clémentes elles sont plus affleurantes avec la carrosserie. Cela fait déjà plusieurs années que j'ai remarqué cela.

Globalement quand c'est les dcc de base (une seule vanne pour gerer simultanément detente et compression), les retours sont que ca sert surtout à rigidifier encore plus la voiture à la demande : mais ca a du mal à améliorer le confort, notamment à basse vitesse (dos d'ane, trous, etc...). Pour ameliorer le confort il faut prendre les dcc pro (les suspension sport, un comble) qui eux sont à double vannes (compression et détente), et malheureusement ce n'est disponible dans le groupe vw que sur tres peu de modeles 100% electrique : sauf erreur de ma part dispo sur aucune skoda, dispo uniquement sur les anciennes id3 gtx/gtx perf ( en option sur gtx, de serie sur perf). Ce qui m'a amené à conseiller pour leur futur achat l'id3 gtx perf à mes parents retraités souhaitant du confort, dans une petite longueur.