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Finalement, bon tuyau, ça fait quelques mois que je surfe à gauche et à droite pour prendre des infos sur l'EV6, mais plus ça va, moins ça va... même soucis que le NIRO pour le préconditionnement... même info divertissement, gravé dans le marbre, qui n'évoluera jamais, nombreux prb d'ICCU, prb d'ampli Meridian (sur la version GT Line que je veux, du reste la seule que j'ai essayée, il était HS alors que déjà changé une fois...). Je commence à regarder les essais de la Skoda... c'est à étudier 😁, le planificateur n'a pas l'air d'être trop mal foutu. A 25 minutes pour un 10-80% c'est quasi 2 fois moins que le NIRO, même si on est loin des 18 minutes de l'EV6

Et la charger à 90% ? Cela crée t-il un stress ?

Câble T2 ? Outils de dépannage ? Triangle de signalisation ? Gilet(s) jaune(s) ?

kia Oyonnax dans l'ain(01)

Il y a eu du changement dans les options sur la version iconic, par exemple le V2L, il y a deux options adaptateur V2L , je ne comprend pas trop. 400€ c'est l'option dans la voiture et 205 € c'est l'adaptateur??

Alors il y a un truc, je ne sais pas si tu le fais... Quand je veux arrêter la charge depuis l'application, je garde la pression 2 ou 3 secondes sur l'icone (un peu comme quand on utilise l'app IONITY), et là ça fonctionne à tous les coups

Les analystes parlent d'un carburant à trois euros le litre Si on repart dans la logique de 2022 les prix des Tesla neuve vont augmenter. Il n'y aura bientôt plus aucune Tesla éligible au bonus comme ce fut le cas Donc le marché de l'occasion va suivre la tendance

Si on repart dans la logique de 2022 les prix des Tesla neuve vont augmenter. Il n'y aura bientôt plus aucune Tesla éligible au bonus comme ce fut le cas

Ha sympa l'équipe modif Oui derrière j ai du decoupe, en faite on a un mixte de version en France je crois , le tapis sans les rebords mais derrière les sièges fait la découpe, s est assez bizare. Pédale alu elle devrait bientôt arriver. Protection ecran, j ai mis sur celui du conducteur mais je ne trouve pas pour le centrale, car en Chine s est du 15p et nous du 12p , j'ai commandé une version pour la.mg4 2026 vu que l'intérieur est le meme , j'espère que ca ira. Niveau Protection, j'ai mis sur les seuils de porte et sur le bas des portes en simili aussi , je ferai des photos. Pour les tapis il faut regarde sur aliexpress je pense. Je viens de trouver ça sur AliExpress : Pour MG S5 MGS5 EV ES34 2025~2027 2026 Tapis de coffre en TPE imperméable pour voiture, coussin de dossier, protection contre les rayures, accessoires intérieurs https://a.aliexpress.com/_EvhQiCU La.on voit bien le mixte pour le coffre entre la a et b - film de protection Je viens de trouver ça sur AliExpress : Film de protection pour écran d'affichage central tactile, en verre trempé, GPS, LCD, pour MG New MG4 EV 2026 2025, accessoires de voiture https://a.aliexpress.com/_ExsJGQ0 -logo noire Je viens de trouver ça sur AliExpress : Pour SAIC MGS5 EV ES5 2024-2025 Style occultant emblème Badge Logo couverture autocollant superposition Stick-on style accessoire partie https://a.aliexpress.com/_EyPseLE -protection des portes Je viens de trouver ça sur AliExpress : Coussinet de protection Anti-coup de pied pour porte de pilier B de voiture, pour MG ES5 S5 2024, accessoire d'intérieur automobile Anti-salissure et résistant aux rayures https://a.aliexpress.com/_EzhscYk -cloison coffre Je viens de trouver ça sur AliExpress : Cloison de rangement de coffre de voiture pour MGS5 EV MG ES5 ES34 2024 2025 2026 2027, housse de rangement de chargement arrière Anti-salissure, accessoires de voiture https://a.aliexpress.com/_ExYZcwC -bac de rangement Je viens de trouver ça sur AliExpress : Boîte de rangement de voiture pour MGS5 EV MG ES5 ES34 2024 2025 2026 2027, accoudoir Anti-salissure, boîte de Console centrale, tampon organisateur, accessoires automobiles https://a.aliexpress.com/_EvOW6sG -seuil de porte alu Je viens de trouver ça sur AliExpress : Couvercle de seuil de porte, plaque de protection, pédale, accessoires de style automobile, pour MGS5 MG S5 EV 2024 2025 2026 2027 https://a.aliexpress.com/_EyxZT3A -simili seuil porte et coffre Je viens de trouver ça sur AliExpress : Plaque de protection de seuil de porte de voiture MG ES5 2024 2025, bandes de pare-chocs de coffre arrière, autocollant de seuil, couverture anti-rayures, décor https://a.aliexpress.com/_EJplAWY -clip porte Je viens de trouver ça sur AliExpress : Couvercles de protection en alliage de Zinc pour serrure de porte de voiture, 4 pièces, pour MG ZS 7 6 Cyberster MG4 EV ES5 HS ONE GT GS MG3 EZS 3SW MARVEL https://a.aliexpress.com/_EIbmFa4 -garde boue Je viens de trouver ça sur AliExpress : Élargies de garde-boue de roue de voiture pour MGS5 EV, accessoires MG ES5 ES34 2024 2025 2026, garde-boue anti-éclaboussures, garde-boue avant et arrière, 4 pièces https://a.aliexpress.com/_ExXv556 -etui cle Je viens de trouver ça sur AliExpress : Étui pour clé de voiture en TPU de haute qualité, coque de protection pour MG 4 2023 Mg4 Ev MG HS GT ZS EV ZX MG5 MG6, accessoires de support de télécommande https://a.aliexpress.com/_EvivMe0 Je veux bien voir ta led de coffre 😀 Et tes protections bac de porte s est ca ? Je viens de trouver ça sur AliExpress : Boîtes de rangement pour fentes de porte de voiture pour MG ES5 Accessoires MGS5 EV ES34 2024-2027 2025 2026 Protection intérieure de porte de voiture https://a.aliexpress.com/_EwEXuGy

La nouvelle pièce finissait par 875 et sur la voiture c'était une 870, il me semble. Mais bon si Kia t'a précisé qui faut faire une apprentissage de la pièce, ça semble logique. La pièce ne pouvait pas communiqué avec la voiture. En ce qui me concerne, j'ai changé juste la branche pour le pilotage des feux. Mais le plus simple, si tu ne souhaite pas passer par un garage pour l'apprentissage: c'est peut-être de juste remplacé le pcb par celle de ta pièce d'origine dans le nouveau commodo au lieu de tout démonter pour remplacer la branche défectueuse. ( c'est assez fastidieux de remontée cette partie avec les deux branche correctement positionné et les nappes au bonne endroits). J'ai appliqué un couple environ 60 nm avec un frein filet sur l'écrou. C'est un peu au pifometre mais ça semblait être un bon serrage. Et la douille, c'est du 21 si ma mémoire est bonne. Tu verras, c'est normal que le pousser tirer marche encore correctement car c'est des points de contact qui coulisse sur des pistes du pcb avec de la graisse. Ça semble robuste comme fonctionnement. Les pistes étaient en parfaite état. Pour l'origine de la panne, je ne pense pas que cela vienne des switchs en eux même mais plutôt de la nappe qui vient frotter contre le carter en plastique à force de pousser et tirer le commodo. C'est pour cela que tu arrivais à retrouver un semblant de fonctionnement dans certaines positions du commodo.

C'est la question.

Bien de la chance pour la mise a jour, moi livré le 24 février, toujours rien

J'y passe demain mais pour un NIRO (pour la révision des 60 000kms) prix annoncé 340€ et 360€ dans une autre concession. C'est où?

Les gros rouleurs qui chargent beaucoup à 100% ne souffrent pas de cette pratique, pour tous les VE. Mais vous ne semblez pas être dans ce cas. Il faut cycler batterie en fonction de vos besoins. Vaut mieux charger au max à 80% voire moins si vous ne roulez pas plus que quelques dizaines de km par jour. Le Scenic offre suffisamment d'autonomie pour se satisfaire de 70% max dans ce cas. La profondeur de décharge modérée est un bon facteur de longévité. Si utiliser au quotidien la batterie de 60 à 30% vous suffit, réservez vos recharges supérieures pour les jours où cela est nécessaire. Le nombre de recharges n'a pas d'importance. Le petites recharges même très nombreuses sont toujours préférables. Pour une batterie très chargée et au repos prolongé, le consensus est qu'elle se dégrade bien plus vite qu'un pack stocké autour des 60% ou qu'une batterie largement consommée et chargée chaque nuit à 100%. Ce qui semble préserver la batterie est la non stabilité du SOC. Le vieillissement chimique du pack est alors endormi. Une tension élevée maintenue provoque l'accélération de la perte des ions Lithium, de l'oxydation des électrolytes, entre autres phénomènes. Phénomène encore aggravée par de température plus hautes. Le pire scénario est une charge maintenue longtemps à 100% en période caniculaire. Je charge très très souvent. Tous les jours quasiment, comme je le faisais avec mon EV6. Mais ne disposant pas de moyen de charge meilleur qu'une prise renforcée au bureau et à la maison, je dois utiliser souvent les chargeurs rapides, bien souvent pour remonter à 60 ou 70%. Je charge assez souvent à 100% pour les très grosses journées, mais généralement toujours en fonction de mes besoins. Que ce soit avec mon EV6 vendue en 2024, la Zoé de la maison et le Scenic, j'ai pour l'instant des très bons indicateurs de vieillissement. (EV6 92 000km à 99,6%, Zoe 50 d'occase de 2020 autour de 95%, Scenic de juin 2024 et 76 000km à 98,04%)

Idem pour moi, j'ai une Megane etech de juillet 2022 . J'ai eu 2 mise a jour 3.0.1 qui ont échoué le 25 et 26 janvier. Et depuis plus rien. En faisant Recherche de mise a jour, j'ai "Aucune mise a jour disponible pour votre véhicule". J'ai comme un doute qu'il me reproposent un jour une MaJ OTA non? Prochaine revision uniquement vous pensez?

révision des 4 ans 55000kms tarif 275€ filtre habitacle + nettoyant clim liquide de frein + purge de frein+ purge abs. valise pour diagnostique boitier électronique + contrôle train roulant. voiture propre & lavé SOH:98,2%

Merci pour ton retour, pour le volant il faut quoi comme douille et est ce que tu sais quel couple appliquer ? J'ai commencé à démonter mais pas encore touché l'airbag. Quand tu dis ce n'est pas exactement les mêmes numéros de pièce, tu avais quoi comme référence et surtout comme différence ? J'ai roulé régulièrement de nuit (retour du boulot en 1h environ l'hiver) et la voiture à quasiment 180 000km J'utilise souvent le fait de passer en plein phare ou de les enlever quand le plein phare auto n'est pas assez rapide (cette fonction pousser tirer marche toujours) par contre je n'utilise jamais la molette, je laissais tout le temps en auto c'est pour ça que ça m'étonne. Merci @samxtech pour ton retour Chez kia au tel on m'avait indiqué qu'il devait programmer la nouvelle piece, peut être lié à ça Je vais le démonter d'ici un mois max car le contrôle technique arrive et sans activation des anti brouillard je vais me faire recaler

La R4 est commandée, reception prévue en mai Je voudrais préparer une petite liste de points à vérifier lors de la livraison. Est-ce que bous avez détecté des choses qui manquent, des choses non fonctionnelles ou mal reglées lors de la livraison et les journées qui ont suivi? Par exemple la connexion à l'appli myrenault, l'appairage d'un badge avec un compte Mobilize( j'ai déjà un badge Mobilize, venant d'une ZOE), le plug n charge, ... est-ce que ca a fonctionné du premier coup? Des démarches à faire avant de receptionner le véhicule? J'ai déjà installé l'appli myrenault, avec un compte pour la zoe et un autre pour la R4. J'ai également vu sur quelques forums des petits soucis de reinitialisation des paramètres, peut-être liés à des mises à jour qui se font après la livraison. Ou encore des bruits en sortie des dos d'âne. A quoi faut-il s'attendre?

Aucun message , la voiture s'en moque. J'ai l'impression que la voiture considère que l'on débranche le câble coté borne , donc un usage "normal"

Faudrait-il cacher cette vérité que certains ne sauraient voir au prétexte que d'aucuns mettent abusivement en exergue l'autonomie des vieux diesels puants? Une R4 calée à 130 km/h sur autoroute fera 115 km dans l'heure en conditions réelles et les 150 km en 1h 20 mn. Elle repartira chargée après au total 1h 50 mn soit 110 minutes En quatre cycles elle fera 600 km en 440 minutes soit 7h 20 minutes et moins s'il n'est pas nécessaire qu'elle arrive bien chargée Ou encore 750 km en 9h ce qui est très supportable pour la plupart des automobilistes qui ne font de tels trajets que 2 à 4 fois dans l'année De toutes façons, en période d'affluence et en famille ils seront plus retardés par la surcharge des toilettes féminines des aires d'autoroute que par la charge de leur VE Ceux à qui ça ne convient pas pourront choisir un VE plus adapté, ce sera mieux que s'ils se retrouvent déçus et médisants d'une voiture qui ne les satisfera pas

J'ai eu exactement le même sentiment en lisant l'article. 30mn entre deux sauts de puce de 150km sur autoroute. C'est acceptable pour une citadine, mais pour une voiture à prétention familiale et polyvalente (et le tarif qui va avec)... Quelle contre-publicité !

Pour une fois je suis d'accord avec vous : j'ai vu une nouvelle Clio 6 cette semaine... Elle est absolument magnifique, moderne (enfin pour le design, pas forcément pour la motorisation), bien profilée ; rien à voir avec le style parpaing néo-rétro sur roues de charettes de la R5. Cette Clio va faire un carton.

Je ne peux pas t'aider pour ta porte, je sais que la sécurité enfant fonctionne bien 😁 Je sais aussi que la MAJ est arrivé le lendemain de ma livraison (2026.2.6). Quand tu dis elle peut ouvrir, c'est si toi tu sors avant ? J'ai rien vu sur door conducteur je ne sais pas quoi 😊 Par contre situ appuies sur le cadenas de l'écran ça ouvre et ferme pour l'extérieur

Bonjour. 134TTC en 2022

Bonjour, Livré d'une EV4 Earth 81kWh (en 17") depuis 2 semaines, je viens de faire un 1er trajet autoroutier de 300kms aujourd'hui. A 120km/h en moyenne sur l'autoroute (Je cruise tranquillou, surtout un dimanche sans urgence), conso moyenne très contenue à 17kWh/100 annoncés à l'ODB (par beau temps, entre 14 et 18°C le long du trajet, peu/pas de vent). Au moment de la pause après env. 200kms, il me restait 55% de batterie (parti à 100%) ! Bonne insonorisation globale malgré des bris de roulement qui auraient pu être encore mieux contenus. Régulateur de vitesse avec maintien dans la voie bien meilleur que sur mon précédent Niro EV. Par contre toujours des alertes intrusives alors que j'avais désactivé les plus irritantes dans les menus (attention conducteur, alerte dépassement vitesse) --> à améliorer par une prochaine mise à jour @Armand, pour les problèmes de rangement, c'est quelque chose que j'avais identifié lors de l'essai et sur ce forum. J'ai trouvé 2 articles sur Amazon qui permettent de bien organiser ces espaces et minimiser les problèmes de glissement : https://www.amazon.fr/dp/B0G4VP834F?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title https://www.amazon.fr/dp/B0G4VQ18K6?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title Si ça peut servir à d'autre