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Jamais eu ce problème sur ma mégane.... 🤔

Quand je faisais allusion à d'autres mesures, c'est bien de ce type de mesures dont je voulais parler.

Je vous ai trouvé un site qui teste les autopilotes disponibles en France actuellement. Contrairement à ce qu'on pourrait penser, Tesla et Xpeng ne sont pas dans le haut du classement. https://www.lachaineev.fr/laneassist.php Si Xpeng veux sortir du lot, il a intérêt a sortir ses nouvelles aides à la conduite le plus rapidement possible en France. Comme je l'ai déjà dit, je garde mon vieux diesel et mon petit VE tant qu'un constructeur ne sortira pas du niveau 3 utilisable chez nous. Je garde mes voitures longtemps et les choisies pour des raisons qui me sont propres, la perspective d'avoir une conduite autonome avec possibilités d'évolution en fait partie. Pas d'évolution possible pour le G6 et prix du FSD stratosphérique chez Tesla donc: niet !

Que voit-on ? Le patron de Voltalia nous explique que près du solstice d’été en Autralie, à 11heures, le solaire fournit 88,97 % de la consommation. Trés bien. Voltalia est un marchand de solaire sur toiture : Pour info, la boîte appartient au Groupe Mulliez (Auchan, Decath' etc... ) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Voltalia https://fr.wikipedia.org/wiki/Association_familiale_Mulliez Effectivement : Perh est situé à la latitude de Marrakech (~ 31,6° ). L’ensoleillement y est un peu différent de celui d’Orléans En fonction des contraintes de sa géographie, l’Europe est-elle si en retard que ça ? En mai 2025 l’Espagne, située un peu plus loin de l’équateur que Perth, produisait 81% de son électricité en "bas carbone" dont 66 % de renouvelables (chiffre moyenné sur le mois et non un "cherry picking", au zénith du soleil, à quelques semaines du solstice). Ridicule par rapport à l’Australie ? SOURCE : Electricity maps.

Il ne faut pas le prendre personnellement, ça reste intéressant évidemment de comparer les SOH en fonctions du kilométrage et des autres données. Je donnais juste mon point de vue sur des SOH à 100% après 60000kms ou 150000kms. A part mesurer la quantité d’énergie de 0 à 100% (ou extrapolation )que la batterie peut emmagasiner à intervalles réguliers en AC, pour moi c’est le seul moyen fiable et empirique de connaître l’état de santé de la batterie

Qui connaît le Fendt e100 Vario? Bon Fendt, les agriculteurs connaissent très bien c’est un fabriquant de tracteurs. Et le Fendt e100 Vario est le « premier » de la gamme électrique du constructeur e200... Pour ceux qui connaissent un peu l’agriculture, savent que le budget carburant est de plusieurs milliers d’euros par an. Alors si toutes les tâches dans les champs ne peuvent pas toutes loin delà se réalisés en électriques les agriculteurs sont déjà souvent équiper en photovoltaïque alors forcément ils vont y réfléchir et quand le cas d’usage sera compatible. Je ne doute pas une seconde que les agriculteurs qui ont les pieds sur terre y réfléchirons. Et pour ceux qui travaillent derrière forcément ils respirent mieux😉😮‍💨 https://www.linkedin.com/posts/jean-luc-coupez-🎤-🎬-🎥🔌-2080a53a_veilleabrjlc-activity-7400819386099396608-e38G?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI https://www.fendt.com/fr/tracteur-entierement-electrique-le-fendt-e100-vario

Sur une borne c'est d'autant plus surprenant. Le chauffage peut consommer plus que ce que peut apporter un chargeur domestique (8A ou 10A) mais certainement pas autant que ce que peut délivrer une borne (jusqu'à 3 x 32 A). Donc oui, il y a un bug quelque part. Déjà il faudrait vérifier que hors charge, lorsque le préconditionnement est lancé alors il y a bien un consommation sur la borne. Après il faudrait que je vérifie niveau % de batterie comment ça se passe sur la notre, car notre borne pilote la charge (vu la fiabilité nulle des services connectés Renault), donc lorsque la voiture conditionne notre borne ne délivre aucun courant à moins que la voiture soit en train de charger. Dans mes souvenirs, il me semble que la voiture soit ralentissait la charge pendant le conditionnement, soit gagnait quelque % après avoir chargé.

1000V x 600A max = 600kW

Donc 380kW, signalétique trompeuse... Quand Alpitronic annonce 400 sur une borne, c'est réellement 400 que l'on peut avoir sur une prise (ou 2x200).

Merci beaucoup pour les explications. J’ai honte… je me suis pris la tête à configurer le CPO ça ne fonctionnait pas… je viens de voir que c’était écrit: ws// or wss// je notais donc l’IP et le port à suite mais il faillait saisir effacer et noter l’adresse en dur, j’étais juste pré rempli en texte.

Bonjour, Peu de temps après la mise a jour 2025.44.3 j'ai le message suivant : "Prévoir remplacement batterie basse tension pas de Mise a jour avant remplacement batterie". Cette batterie a moins de deux ans et le véhicule dort dans un sous sol. Je ne trouve plus ou, malgré mes recherches sur le forum, mais j'ai lu que l'on est plusieurs a avoir eu l'arrivée de ce message. Obsolescence programmée ? Qu'avez fait ? Merci.

Exactement le même trajet que vendredi dernier dans les mêmes conditions (nocturne, route détrempée, circulation fluide), mais avec 6° au lieu de -2° —> 20.8 au lieu de 23.8 kWh / 100 km. Vraiment ce système de climatisation et l’impact du froid en général …

Il va falloir ,faire vite pour prendre le café ,bornes 600 kW chez Electra: Vu sur Frandoid : Atlante ,aussi , nouvelle station ,chez Intermarché Castelnaudary ( en cours construction ) :

Vag ne va pas tenir l’engagement des 10 ans de services connectés pris lors de la vente. il me semble qu’ils doivent faire le nécessaire pour que ces services fonctionnent, s’il faut remplacer un composant, qu’ils le fassent…. Après tout, en 2019/2020, il etait quand même prévisible que la 2g/3g serait remplacée un jour , et avant 2030.

Je ne pense pas qu il y ait une sim dans le boitier, mais une e-sim. le transfert d infos se font en bas debit GPRS sur la norme 2G, et les normes 3G est sup ne la prenne plus en compte. De plus le modem dans la voiture n est qu en 2G, c est donc tout le boitier qu il faut remplacer (materiel hard et protocole soft) Vous aurez le meme probleme sur des alarmes pour la maison en 2G uniquement pour envoyer des SMS. Pour ma part sur ma E-UP j ai deconnecté le boitier apres les 2 ans de service gratuit, je ne voulais pas etre suivi par leurs serveurs GPS et autre remontées d infos de mon vehicule, et pourquoi pas envoyer qq defauts sur le bus CAN pour m obliger en passer en concession... Je ne suis passé en concession que pour 2 rappels en plus c est moi qui ai contacté VW, aucun entretien chez VW, je le fais moi meme

Tu as raison ,d'être inquiet ! L'arrêt 2,3 G ,c'est souvent l'arrêt tout court dans notre société de consommation 😒 Pour Hyundai , meme pour VE de 2025 , plus e Call en 2026 : Heureusement ,les données sont en 4G , car pour les véhicules qui n'ont que 2-3 G ,c'est cuit rapidement : Chez Orange ,c'est tout de suite :

Je vois un pic de puissance à 11h30 le 03/11/2025 donc à la fin du printemps australe. En cherchant bien en Europe vers le solstice d'été à 14h00 (donc 12h00 soleil) on devrait trouver des valeurs pics équivalentes.

Le régulateur adaptatif ,gère le ralentissement et le respect distance de sécurité ( tel que réglé par nos soins ) Pour le freinage "brutal " ( plutôt d'urgence ) ,c'est l'aide évitement collision avant ,installée sur les véhicules récents , qui gère çà . Et çà marche plutôt bien , juste un ex sur Hyundai : Meme avec le régulateur adaptatif en fonction ,sur un bouchon ,si je me rapproche trop vite ,avant que je réagisse ,j'ai le message ,avertissement de collision qui s'affiche avant mon temps de réaction ! Et si je ne réagis pas ,alors le véhicule prend la main !!!! Et réalise le freinage d'urgence . Ce freinage d'urgence peut être réalisé ,meme si le véhicule en face ,dévie de sa trajectoire . Et mieux encore ,si le système constate que je ne freine pas suffisamment ,il prend la main en freinant à fond .... Pour terminer ,le freinage d'urgence est toujours réalisé si je me rapproche ,trop vite d'un scooter ou vélo , mais dans ce cas ,c'est un freinage qui est fait en douceur ,toujours avant mon temps de réaction . La 1ére fois ,on est surpris ..... Mais trop bien ,je rêve de ce système ,sur tous les véhicules ,quand je suis en vélo . Les aides à la conduite ,sont vraiment top , mais il y a beaucoup de paramètres à régler . Le mieux quand on veut découvrir ,toutes les possibilités de nos VE intelligents ,c'est de tout laisser cocher . Et ne jamais oublier que c'est le conducteur qui doit rester maitre de son véhicule ,d'ou l'intérêt de bien le connaitre ,pour pouvoir reprendre la main ,dans toutes les circonstances 😃

Bienvenu dans la famille Niro EV.

Petite réflexion sur la stratégie tarifaire récente des HP/HC en France. On voit clairement que la dernière baisse de tarif de février 2025 n'a concerné principalement que le contrat tarif bleu (-15%) et dans une moindre mesure le contrat HP/HC. Le contrat Tempo étant quasiment inchangé (-2%). En août nous avons eu une augmentation de TVA des abonnements compensée par un petite baisse de l'accise et de la TURPE. Aujourd'hui les tarifs d'abonnements sont pratiquement tous identiques. Pour que le contrat HP/HC soit intéressant il faut maintenant avoir plus de 33% de sa consommation en HC. Pour mon contrat Tempo, en prenant mon profil de consommation qui est de 30% en HC, je suis quasiment au même montant que me donnerait un contrat base ou HP/HC. Mon chauffage et mon eau chaude sanitaire sont centralisés donc hors consommation électrique, mon VE est également chargé via l'IRVE de notre résidence (0,17 EUR/kWh en HC) donc hors consommation domicile, ce qui explique cette proportion de 30% HC. Finalement je n'ai aucun intérêt à me compliquer la vie avec un contrat Tempo, ni même HP/HC, alors que le contrat base me donne le même coût et ce n'est pas un éventuel transfert des HC de la nuit vers le jour qui changera quelque chose. Pour rendre les contrats plus intéressants il faudrait une différence de prix beaucoup plus marquée sur les HC par rapport au tarif base. Autre constat: L'ARENH se termine le 31/12/2025, nos institutions pédalent dans la choucroute pour figer les nouvelles tarifications 2026 et ce d'autant plus que la PPE 3 (qui définit l'évolution du mix et les budgets/financements des projets) n'est pas encore figé/approuvé. Je constate d'autre part que l'accés des nouveaux contrats à l'option base a été limité aux compteur de 3 kVA à 6 kVA depuis la grille tarifaire du 01/02/25. Pour la prochaine révison de la grille tarifaire au 01/02/2026 (ou la suivante au 01/08/2026), il se pourrait bien que la CRE bloque totalement l'accés au contrat base au prétexte "de nous faire profiter" des tarifs bas HC pendant la journée.

Il y avait peut être un défaut ? Il n'y a pas de réglage pour ce paramètre : c'est un équipement obligatoire. Sur le mien il est tout à fait audible à l'extérieur du véhicule. Il m'a juste semblé que lors de manœuvre à très basse vitesse (moins de 1 km/h) il ne s'activait pas. En revanche c'est le même son en marche avant ou marche arrière. Il n'y a pas le bruiteur additionnel que j'avais sur mon EV6 (le dong dong).

Si elle est encore sous garantie fais faire un contrôle mais pas sûr que ton concessionnaire possède les compétences pour le faire car il n'y a pas de PAC sur les thermiques.

J'ai essayé vitre ouverte et a part le bruit des pneus sur la route je n'ai rien entendu ! J'ai cherché dans les réglages et il n'y en aucun qui concerne cette alarme, le seul bruit que l'on entend c'est en marche arrière et il est très discret, a se demander si quelqu'un l'entend avec le bruit de la rue ! Le bip de détection d'un obstacle est bien plus bruyant lui et c'est tant mieux.

Bon j'ai testé ce jour par une temperature de 14 degrés. Aucune chaleur ne sort des aérateurs quand je suis en mode éco. Si je passe en normal ça chauffe, si je repasse en eco ça chauffe encore mais de moins en moins au fil du temps. Par contre, j'ai essayé de climatiser en eco, la ça marche. Moralité : je pense que ma pac arrive a sortir du froid, mais pas du chaud. Seule la résistance marche pour chauffer. Je pense que ma pac a un soucis donc.

Oui, j'ai fait le test dans la semaine (et il y a quelques temps auparavant), en déclenchant le préchauffage depuis le téléphone et en étant devant le linky. Après vu le témoignage d'eric_olivier la PAC joue peut-être sur le fonctionnement ...