Faby

Verstappen avait le même genre de problème.

Sur le groupe Facebook "KIA e-niro et EV6 communauté francophone"

Et record de poussière.

Faux, je charge à 7 kw/h. Par contre si on charge un Niro sans l'option sur une borne triphasée 11 kw, comme on ne charge que sur une phase, on charge bien à 3.6.

On ne peut pas non plus charger en 7kw avec le chargeur fourni par Kia, c'est juste une question de sécurité et de responsabilité. Il faut un disjoncteur dédié et un câble capable de supporter 32A. Si ils fournissent un chargeur 32A, les gens vont le brancher sur une bête prise et faire cramer leur baraque et puis se plaindre à Kia. En revanche, si vous faites placer une borne triphasée sans l'option tri, vous ne chargez que sur une phase, donc au tiers de la capacité de la borne. Donc 3,6 kW sur une borne de 11kw.

Kia fournit le chargeur qui correspond à la majorité des installations des particuliers. Quand j'achète une thermique, on ne fournit pas la pompe.

"Moteur éteint", appuyer 2 fois sur le bouton Start sans appuyer sur le frein => la diode est éclairée rouge au centre de ce même bouton, puis en appuyant sur le frein pousser sur le bouton P Release placé derrière la molette de "changement de vitesse". J'utilise régulièrement pour pousser ma voiture le plus près du mur du fond de mon garage.

Toute la clairvoyance Belge.

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J'hésitais avec le gris clair, mais il fallait attendre 6 mois pour le blanc contre 4 semaines pour le gris.

J'avais le même.

Dans les icônes de l'écran, il y "note". C'est là que j'ai trouvé le message de Kia.

Je confirme, le gris c'est top.

L'autonomie qui s'affiche tient compte des trajets précédents. Si vous n'avez fait que de l'autoroute, l'autonomie est calculée pour des trajets similaires. L'autonomie sera différente après chaque recharge.

C'est beau quand c'est propre.