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Sinon pour info, première mise à jour OTA ce soir pour passer de la 5.4.0 en 5.4.0_AG Correction de bugs mineurs et améliorations de la limite max de charge que l on peut définir d après les docs de la mise à jour Et mention comme quoi la maj est nécessaire pour obtenir des maj suivantes On verra s’il faut encore attendre plus d’un an

Tu peux régler le DCC pour qu’il convienne à tes envies Tu as le mode de conduite Personnel qui te permet de faire les réglages comme tu le souhaites

Tu as le auto-hold. Une fois à l'arrêt une ferme et courte pression sur la pédale de frein et tu n'es plus obligé d'avoir le pied dessus. Comme si tu avais tiré le frein à main. Ca fonctionne aussi bien en descente qu'en montée...et évidemment sur le plat !

Hello, A moins d'avoir une vielle voiture, tu ne peux pas ne "rien" avoir : le dispositif d'alerte de variation importante de pression d'au moins un des pneus est obligtoire en Europe depuis 2014. 😉

Une cour d'appel américaine rejette l'action collective contre Tesla sur les promesses du FSD. https://www.reuters.com/business/media-telecom/us-appeals-court-blocks-class-actions-over-teslas-self-driving-claims-2026-10-16/

Bonjour à tous, J'ai passé commande, aujourd'hui, d'une ID Polo GTI. Gris magnétique Options : Toit panoramique - Système audio Harman Kardon - Pack aide à la conduite IQ Drive Pro - Pack sièges confort ajustables électriquement - Jantes alliage 19" Wörthersee bicolore argent/noir mat - Câble de recharge mode 2 - Extension de garantie 1 an / 30 000 km. Livraison : Fin mai 2027 (possiblement juillet)

Bonjour, J’aimerais connaître vos temps pour la recharge rapide 10-80% sur la version grande autonomie. Le vendeur m’a indiqué 30 mins, mais quand je vois la courbe de recharge de la batterie similaire sur la ioniq 3 et 34 min je m’interroge 😅 (la chaîne EV) Merci pour vos retours

Un test de nuit en ville sous la pluie. J'ai testé une fois à Paris dans ces conditions, ce n'est pas agréable de conduire.

Je roule avec le frein régénératif sur 1. A l'arrêt à un feu par exemple, je me suis aperçu qu'en gardant la MG4 immobile avec une légère pression sur la pédale de frein, j'ai l'indicateur de puissance qui mentionne 6 à 10 % suivant la pression sur la pédale de frein. Mais si j'appuis très fort j'ai l'indicateur de puissance qui indique 0 à 2 % suivant la pression plus ou moins forte. ca voudrait dire qu'il y a une légère consommation dans le premier cas. Mais c'est très désagréable d'appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein à l'arrêt pour voir afficher 0, 1 ou 2 %..... 🤔 Avec le one pédale on a bien 0 % à l'arrêt. Mais contrairement à tous les Youtubeurs je n'aime pas du tout le one pédale.

9eme pays !

Bon déjà c'est tout subjectif mais je la trouvais très belle, et trouve celle présentée très très moche... incroyable ! Ensuite une grosse batterie avec un belle autonomie (1000km comme annoncé récemment) aurait été bien plus judicieux que tous ces trucs inutiles. Si j'ai bien retenu, adieu les 2 places + 2 même pour la simple version performances et même une seule place pour les autres versions. Mais qui veut réellement d'un machin pareil qui fait des tonneaux en l'air, ou saute par dessus des véhicules ??? Reste que si techniquement ça reste impressionnant (les ingénieurs ont dû se creuser les méninges), cela est totalement inutile (à part comme jouet pour un milliardaire, ou un éventuel investissement je vois pas). Merci à Hybridébridé pour les vidéos

C'est pas possible. En XOS 6, c'est possible sur la L03 (cf les vidéos qui sont sorties sur Youtube récemment). Peut-être qu'on y aura droit sur le G6 quand la mise à jour de l'OS sortira...

Bonjour ID Buzz reçu ce jour plutôt Sympas les 3 Rangées dans 4m70 Ça nous rappelle notre Seat Alhambra détenu entre 2001 et 2012

@Iank Étonnant et intéressant. De mon côté de ce que j'ai vu la tension batterie est au max à 4,16V par cellule à la belle saison. En hiver 4,14V . Je testerai une charge complète à 8A à la prochaine occasion voir si j'arrive à atteindre les 4,18V. @oursgentil OK je ne savais pas que le froid avait un impact pour le vieillissement batterie. Pour la ioniq 38 effectivement par temps froid la batterie est chauffée lorsqu'on charge à plus de 20A ce ameliore probablement un peu l'énergie stockée , la resistance interne et surtout la capacité à charger rapidement a l'arrêt suivant, mais il n'y a pas de stratégie de maintien en température en stationnement en dehors de ce cas précis.

Boujour et bienvenue à toi. Merci de l'intérêt que tu portes à notre communauté. Avant de publier un message sur le forum, et de rentrer dans le vif du sujet, une rapide description personnelle est demandée par exemple tranche d'âge et origine géographique. D'autres exemples dans la charte Peux-tu compléter avec une rapide présentation ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération.

Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? Je te souhaite la bienvenue. L'équipe de modération.

Bonjour, Ta présentation est un peu succincte. Tu peux compléter avec des éléments de la charte ? Merci et à bientôt ! L'équipe de modération

Très intéressant, Franz von Holzhausen mentionne ci-dessous (vidéo calée au bon endroit) une version standard située sous la Performance dont les specs et équipement ne sont pas encore définis (et qui donc n'apparait pas encore dans le configurateur) : Points que j'ai notés : Cette version de base sera sans aspirateur, ce sera peut-être la seule version qui pourra rouler donc sur route et donc fera un peu de chiffres de vente. Pack batteries de 115 kWh sur toutes les versions (grosse bavure de Franck ! 😁) Gros aileron sur la version de base Au moins la version Rocket sera sur invitation (on vient pour se faire des frissons à McGregor après un gros chèque, expérience et chèque renouvelables j'imagine). Franz laisse entendre que la version Thrust pourrait l'être aussi.

Les registre 122 et 123 sont en Read and Write : ce sont des consignes. Le stop une consigne au dela de laquelle la charge doit s'arreter et start ca reprend si ca passe en dessous. Les registre 157/158 : Cest du read only, donc c'est la valeur de la mesure. Tu as 2 registre car tu as accès a la valeur de mesure direct et celle que tu peux ajuster avec le facteur de correction (Reg : 121)

Tu veux dire le freinage automatique ? Si oui, jamais testé (heureusement) Sinon par contre le freinage est extrêmement puissant quand on tape dedans, encore plus impressionnant que l’accélération aux dire de mes passagers qui l’ont testé ;)

Ce pdf en lien dedans il y 122 et 123 puis 157 et 158 Pour la température il y en a deux peut être boîtier et relais. Je vais essayer de charger ce WE pour voir les courbes de température.

Merci mais Trop chers à 100€, c'est pas rentable rapidement pour l'économie réalisé sur l'optimisation solaire...pas plus de 50€ et CE. A voir en occas.

Une petite question je trouve le freinage d’urgence quasiment inexistant Est ce normal ?

merci beaucoup pour votre réponse😉 ...je pense aussi que c est ça, faute de mieux mais c est pénible de toujours faire un pas en arriere..je n" ai fais attention pour l' avertisseur de collision je vérifierai.

et toujours un tarif d'ouverture imbattable dans ces nouvelles stations pendant un mois à 0,15€ sans abonnement particulier et 24/24 !