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Je n'avais pas encore vu ce modèle de bornes : Blueberry https://i-charging.tech/blueberry-family/ C'est monolithique mais le logo éclaire littéralement les places de parking !

OBD11 reçu ! Aussitôt arrivé, aussitôt branché ! Capteur ABS de roue avant droite HS. Piece commander sur Oscaro. Reste à attendre la livraison !

Pour moi le plus gênant c'est que l'on passe d'une batterie Lg 5M de 85 kwh à une batterie Tesla 8L 75 kwh. Ce qui fait que cette propulsion grande autonomie premium n'est intéressante que sur le marché français puisqu'elle est proposé à 44 000 € avec le coup de pouce. Dans les autres pays européens il y a peu de différence avec la transmission intégrale. Donc vaut mieux prendre une Premium transmission intégrale avec la batterie LG 5M de 85 kilowattheure

c'est autorisé un type 2 attaché ?

bonjour à mon tour d'avoir la prise en charge du moteur/engrenage, je commençais à avoir peur, la voiture à 118 000km et 6ans voici le mémo du tech

Super idée surtout en voirie et parking, mais je m’inquiète pour le câble? J’espère qu’ils ont prévu une caméra et l’enregistrement des vidéos

Y a firefox aussi sur iPhone

J'apprécie l'enrouleur avec le câble type 2 attaché ! Au dessus : Écran, RFID, prise Type 2 femelle et prise Schuko

Mise à jour OTA poussée ce matin 5.6.4

Clairement beaucoup trop chers pour moi, surtout après la forte hausse de leurs prix sur le marché de l'occasion ces deux derniers mois. Trouver un VE familial et polyvalent (au minimum 3 et idéalement 4 trajets domicile-travail d'autonomie) à prix accessible (15-16 k€ grand max pour moi) reste compliqué.

Tu as deux mois gratuits d'abonnement Electra, qui ouvre aussi Ionity à 49cts. Je ne sais pas où tu vas, mais un FULL Electra ça passe à peu près partout en France

Moi, je les trouve objectifs. Ils on fait tout un tas d'autres vidéos sur cette P7+ et ils l'adorent en général. Pour ce qui est des conso, c'est d'ailleurs le sujet d'une autre de leur vidéo. Il faut toutes les regarder car elles ont un thème dédié. Sur celle-ci, c'est le planificateur le thème. J'ai commandé une P7+ et je viens d'une tesla et ben je peux dire que je suis déçu de voir que Xpeng ne sait pas (ou pas encore) calculer un % à l'arrivée en fonction de la conso qui sera réalisée sur la route empruntée. Tesla le fait au pourcent près en fonction du vent, de la route, du relief, de la température, etc... Et ça marche parfaitement. Il n'y a que si on écrase le champignon sans respecter la vitesse qu'elle recalcule au fûr et à mesure et que ça change. Sinon, c'est hyper fiable. Donner un pourcentage en prenant la conso moyenne des 100 derniers kilomètres et en faisant une règle de trois par rapport au kilométrage restant à faire, c'est nullissime. La voiture sait rouler toute seule mais elle sait pas calculer la consommation exacte d'un trajet ? Ils ont raison d'être déçus car c'est décevant. J'espère que ça va évoluer. Je reçois la mienne en Mars, alors ils ont le temps. 😄

De janvier 2025

Alors ma voiture n'est pas compatible avec l'auto-charge (j'ai une 208). Mais ok, je comprends que ça marche bien avec l'app. En fait, je devrai aussi faire 2 recharges chez ionity. Du coup ça réaugmente le coût moyen du kWh, même avec la "réduction Electra+Smart". Je vais encore réfléchir... Merci !

En phase avec les 2 participation ci-dessus : l'indication de vitesse est obligatoire, et si c'est sous forme d'écran, le constructeur ne peut se cacher derrière une garantie limitée du système audio vidéo pour se dérober. Ça, c'est les texte chez Kia, reste à voir ceux des autres constructeurs. Chez Hyundai, ce sujet est très intéressant concernant justement la dalle derrière le volant : Cas isolé ou pas, un défaut d'assemblage, ou de mauvaise qualité, peut conduire à la perte de l'écran d'information. Un grand bravo et merci à l'auteur qui à démonté son tableau de bord pour analyser le soucis et remettre une dose de pâte thermique :joy: , en documenter son boulot :+1:

Tu pourras nous faire un retour sur le changement de vitesse ? Pour savoir si l'évolution est vraiment perceptible. La mise à jour est longue à installer ? Rien de mon côté encore, mais j'avoue que j'aimerais bien ne pas trop l'attendre celle-ci...

App Electra, App tierce, badge tierce (pas de badge de marque Electra), CB Le plus intéressant ça reste via l'app Electra (n'oublie pas les codes promos si jamais utilisé). Fiabilité parmi les meilleures du marché

Dans l'appli on charge une première fois avec, en ayant demandé l'auto charge, et ensuite il suffira de se brancher pour que la charge démarre. Les bornes Electra sont particulièrement fiables.

Bonjour, J'ai du mal à trouver la réponse à mes questions : est-ce que les bornes s'activent via l'application ? Ou faut-il nécessairement un badge ? est-ce que les bornes sont généralement dispos et fiables ? (en dehors des bugs de facturation...) Jusqu'à présent j'utilisais les chargeurs Tesla et j'hésitais à changer pour mes prochaines vacances. Mais je n'ai pas envie d'attendre 10mn à chaque borne ou pire devoir charger ailleurs...

En fait, chaque constructeur place le curseur entre assistance au moteur thermique et usage électrique là où il le souhaite. Sur l'Auris, en effet, il était difficile de rouler en tout électrique plus d'un kilomètre, quand bien même elle proposait un mode électrique forcé (70km/h max, et condition d'activations restreintes selon des règles inconnues, un peu comme le stop & start). Sur le Niro HEV, il n'est pas rare qu'on puisse parcourir, à moins de 50km/h, plus de 3-4km en électrique seul. Et la facilité avec laquelle le système choisit la motorisation est très facilement identifiable selon le quart de charge de la batterie : entre 75 et 100%, on peut demander plus de couple sans intervention du thermique, alors que sous les 25%, frôler l'accélérateur démarre le thermique. La politique semble assez différente entre Toyota et HKM. Vu récemment, cette vidéo prend pour ex. un Toyota Sienna nord américain, avec diverses métriques, et l'auteur indique, ce qu'on constate d'ailleurs, que le système va chercher à rester au plus près des 45% de SOC et utiliser le système électrique quasi exclusivement en assistance au thermique. En fait, ça illustre parfaitement ce pourquoi ont été conçu les HEV : abaisser la consommation et donc les polluants au maximum (et dans un style purement Toyota style, maximiser l'efficience 💪 )

Bonjour et merci pour l’info mais je suis sur iPhone.

Apres ils semblent qd meme y avoir quelques modeles compatibles pas si récent (4-6 ans tout de meme), pas trop chers et dispo en abondance d'occasion : tesla model 3 , vw id3/4 , renault megane e-tech, skoda enyaq

Je partage le sentiment déjà exprimé ici. Le fait de ne pas pouvoir recharger chez toi + le fait d'être "petit rouleur" ne me semble pas être bon pour passer au VE actuellement. Certes les VE commencent à avoir des prix abordables (pour peu qu'on soit souple sur la taille du véhicule et de la batterie), il n'en reste pas moins que tu as un usage peu intensif de ta voiture. Tant que ton bon vieux Diesel te suffit à l'usage, que l'entretien n'est pas excessif et que tu n'est pas limité par les normes gouvernementales j'aurais tendance à te dire de le garder.

Oui il ne faut surtout pas sous estimer les progrès énormes en la matière. Les niveaux de production n’ont plus rien avoir avec ce qui se faisait il y a quelques années de plus. L’empreinte carbone des unités de production ont elles même progressé. Sans compter que l’on va vers une diminution des véhicules en Europe, mais aussi un taux de remplissage des véhicules qui va s’améliorer sans compter que les usages du vélo progresse bien. Pour les transports en commun c’est assez fragile car cela dépend de facteurs extérieur important comme les pandémies où un risque sécuritaire par toujours controlé. Pour conclure certains nous resorts toujours la même rengaine sur les émissions à la fabrication alors que ce point progresse très significativement de l’extraction au recyclage des matières premières jusqu’à l’empreinte carbone de l’électricité. Il faudrait remettre cela d’actualité. Par exemple l’électricité chinoise se décarbonne très significativement et ce n’est pas la seule. Dans l’émission à la production cela compte beaucoup. Sans compter que les émissions du transport s’améliore aussi et cele des engins dans les mines s’electrifie également….

Hello, Quelques news... J'ai déposé la voiture au garage pour mon pb d'impossibilité de connection du compte MyRenault sur le véhicule. Normalement je devais la récupérer ce midi, mais apparemment même eux n'y arrivent pas. En soi ce n'est pas un gros pb, mais sans connection au compte, pas d'ADA et reconnaissance des panneaux de limitations erratique, pas de gestion à distance (j'ai passé l'hiver à devoir gratter le pare-brise). Ça fait depuis le mois de janvier que ça dure... ça commence à faire long... JB