fendo

J'ai une installation Enphase, je vais essayer ça. Merci pour les infos.

Le "V2C ControlBox / V2C 2.0 Meter" est dans le tableau électrique et la borne est à 1 m du tableau électrique:

Bonjour, Je viens de faire installer une borne V2C Trydan TRY32-1-OL5-F avec un V2C ControlBox / V2C 2.0 Meter. Installation : monophasé ; abonnement 12 kVA ; photovoltaïque 6 kWc ; pince réseau sur entrée 1 ; pince photovoltaïque sur entrée 4 ; pinces V2C SCT-T16 10A/0.325V Class 1.0. La configuration dans l’application semble correcte : contrôle dynamique, V2C ControlBox, monophasé, photovoltaïque activé. Par contre, les mesures semblent fausses avec un possible offset d’environ +500 W. Exemples : la nuit, sans production solaire, la V2C affiche encore environ 0,49 kW de photovoltaïque ; au même moment, le Linky indique environ 500 W de consommation maison réelle ; la V2C affiche environ : réseau : 0,98 kW photovoltaïque : 0,49 kW maison : 1,47 kW On dirait que la borne additionne : Maison = Réseau + Photovoltaïque 1,47 kW = 0,98 + 0,49Donc j’ai l’impression que les deux pinces ajoutent chacune environ +500 W. Autre point qui m’interroge : les pinces sont marquées 10A/0.325V (V2C SCT-T16 10A/0.325V Class 1.0), alors que mon photovoltaïque peut dépasser 20 A, et mon abonnement 12 kVA correspond à environ 52 A en monophasé. La mesure côté voiture semble correcte : quand la Tesla prend 25 A, la V2C affiche environ 5,77 kW. En charge voiture, l’affichage semble plus cohérent côté consommation maison, mais le problème reste présent : la V2C affiche toujours environ 0,47 kW de photovoltaïque la nuit, et semble donc sous-estimer d’autant la puissance réellement importée du réseau. Quelqu’un a déjà rencontré ce problème avec une Trydan + ControlBox V2C 2.0 ? Y a-t-il un réglage d’offset/calibration des pinces, ou les pinces 10A ne sont-elles pas adaptées ? Merci d’avance.

Je crois que c'est obligatoire sur toutes les voitures neuve vendu en Europe (Elec ou Thermique) depuis 2025 ou 2024, ce n'est pas la faute de Renault.

@Picsou621 J'aurais bien voulu avoir le "pack advanced driving assist." mais dans le cadre du leasing par lequel nous passons nous ne pouvons pas ajouter d'options. @CAC72 Donc il y a le régulateur adaptatif de base, sans l'adaptation de la vitesse au virages, rond points... etc.

@CAC72 Merci pour ton retour, tu as une version Techno sans options ajoutés ?

Bonjour, On va remplacer la Dacia Spring de ma femme (Aujourd'hui en LOA) par une R5e Techno. J'ai bien compris qu'il n'y avait pas le maintient dans la voie mais ce n'est pas clair concernant le régulateur adaptatif. Est-ce qu'il y a le régulateur adaptatif sur la version Techno ? Merci pour vos retours.

Il va falloir qu'il vive très très vieux pour espérer aller sur mars

Elon Musk: les raisons de ses mensonges: https://youtu.be/5QOlOPojXWo?si=o-EKG_znknBoKOZL

La conduite autonome sans LIDAR, ça va être compliqué par mauvais temps, visibilité faible... Je ne vois pas comment il pourra avoir les autorisations avec un système aussi aveugle.

Un beau résumé:

C'est nul, ce n'est pas avec se genre de pub qu'il va vendre plus de Tesla.

Il paye des gens pour faire de nombreuses tâches à sa place, et essaye de faire croire que c'est lui, comme pour les jeux vidéos: https://www.20minutes.fr/high-tech/by-the-web/4134371-20250118-elon-musk-demasque-gamers-niveau-jeux-video-embrouille-fanbase-x

Comment se fait-il que Tesla n'arrive même pas à faire homologuer le niveau 3 même limité, alors que Mercedes oui. Tesla utilise surtout ces clients comme des cobayes pour développer sa solution, d'autres font ça plus sérieusement et quand leurs solution sortiront elle seront plus abouti, et pas un truque gadget ou il faut être encore plus concentré, quand conduite manuel, pour corriger les erreurs de la voiture.

Ne reste pas dans ta bulle Tesla, il y a des marques qui font mieux que Tesla, Mercedes par exemple.