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Bon ben voilà, j'ai laissée la Megane hier au garage après 3 ans 1/2 et presque 161 000kms de bons et loyaux services. Cela faisait longtemps qu'une voiture daily ne m'avait pas autant envie donner de rouler 😁 Pour moi, elle n'a malheureusement pas eu le succès qu'elle méritait. Amha, elle a surtout servie à essuyer les plâtres pour ses successeures Scenic, R5, R4, etc... Elle avait aussi encore le design à la Van den Acker qui a moins de succès que le design à la Vidal (comme la phase 2). Place au grand frère Scenic maintenant 😊 PS : je ne peux pas changer de pseudo 😅

Bonjour @Mathieu82 Content pour toi de cette correction rapide par Electroverse, mais il est étrange que ce ne soit pas un remboursement immédiat plutôt qu'un avoir te contraignant à un nouvel "achat" pour pouvoir récupérer ce prélèvement erroné de leur fait. Je te conseille de leur déposer une réclamation. Supposons que leur prélèvement erroné soit de 500€...🤔

Je me réponds à moi-même: ce matin pareil: je passe un appel, ça fonctionne sans le moindre problème pendant 5 mn et puis le son se coupe alors que sur l'écran tout est normal. J'ai eu l'idée de couper le bluetooth du téléphone et de le remettre, puis de repasser l'appel. Et ça a fonctionné: conversation de 18 mn sans aucun problème. Je n'arrive pas à déterminer si ça vient du tel ou de la voiture.

Ca y est, Scenic récupéré hier 😁 Petite pensée pour la Megane que j'ai vraiment kiffée 😢 Premières impressions : c'est vachement plus grand que la Megane 😅 Sans être un veau, on sent quand même que c'est moins vif qu'une Megane, que ce soit niveau accélération que comportement routier. Mais on le sent quand même plus confortable. Premier long trajet ce soir vers Paris. Premier test du One Pedal aussi. Ca a l'air pas mal, mais va falloir encore un peu de temps pour le maitriser totalement.

oui voilà! j'ai pas trop fait gaffe, il y a une sorte de minuterie dans le système VW? ou juste un seuil de % de batterie ou ça s'arrête?

@SpongeRob j'aimerais bien en savoir plus sur cette panne électrique servie sur un plateau d'argent (par quelqu'un qui parle aux oreilles des ioniq, je n'oublie pas) 😊À te lire ...

De tout cela, le pire c'est vraiment la prise en charge de ce problème qui est vraiment scandaleux et catastrophique. Pas de délai, pas de prêt de véhicule comment on fait ? Bordel j'espère ne jamais vivre une telle situation car avec les nouvelles batteries on à pas ce recul qui dit que ce ne sera pas la même ?

Un frunk est toujours bon à prendre, mais c'est vrai que j'ai jamais trop pigé cette histoire de coffre plein. Quand on voyage, on utilise la charge rapide. Quand on utilise la charge lente, c'est le plus souvent qu'on est arrivé à destination, donc que le coffre est vide 😁. C'est donc surtout pour ceux qui voyagent par les nationales, s'arrêtent bouffer 1H30 et souhaitent faire un appoint à 7/11 kW ? ou j'oublie un cas de figure?

Oui la mienne (id7) est comme ça avec clim stationnaire. De toute façon, avec le déclenchement de la clim à distance, il faut bien dissocier la clim de l'allumage de la voiture.. Même ma petite dacia le fait. Et avec son bon vieux Neman, le contact ne se désactive pas tout seul.

Je suis désolé, mais si je pars le coffre plein, le câble T2/T2 ne se retrouve pas dans le sous coffre. Il est rendu accessible. Et franchement, je ne m'en sers jamais en cours de route, les quelques fois c'est à l'arrivée (où on vide les bagages 😅). Si, il tient très bien et j'ai de loin pas une conduite éco, bien au contraire 😅. Chaque sac m'a coûté 10€, soit 20€. Faux problème. Qui a constamment le coffre plein ? En plus, le fait qu'il soit constamment rangé dans son sac rond, le câble T2/T2 en a pris la forme et se réenroule encore plus facilement. Franchement ça me prend 5s de le ranger dans son sac (qui s'ouvre totalement, donc pas besoin de le glisser dedans). Même si j'avais un frunk, je le garderais dans son sac rond. Exemple :

Ce qui est pratique, et que j'ai vu ailleurs, c'est un bouton (sur l'écran) de clim stationnaire qui permet de mettre en route la clim (au dernier réglage utilisé) à l'arrêt ou si on quitte la voiture (le temps d'aller faire une course par exemple). Ca permet aussi d'allumer la clim facilement quand on commence à remplir sa voiture et qu'on sait qu'on part bientôt, sans devoir utiliser l'appli.

Avec votre mot de passe? Charge lancée depuis l'application ? Très pénible. J'ai eu le cas l' année dernière avec Shell, quasi 800€... Bloqué. Il faut être vigilant. Bilan désormais, je mets une carte virtuelle avec 50€ ou 100€ max. Ça limite...

Ce matin, il me font un avoir de 13€. Donc sujet clos.

Excellente nouvelle si confirmée : le L03 aurait une batterie 3C et un 10-80% en moins de 20 mn. Combiné avec les performances, les équipements et les capacités de conduite autonome, ça va enterrer tout le reste à 35 k€.

Oui, mais entre la perte de temps de sortir le câble et de le ranger dans une housse par rapport a un frunk avant, il y a pas photo Sans compter que ça prend de la place dans le coffre,

Bonjour, Air 61 kWh , vert sauge +pack navigation soit 33320+850+600= 34770€ ... Mais aprés remise constructeur + prime coup de pouce super bonifié , cà va mieux 😄 J'ai juste eu une remise constructeur de 2450.76 € pour faire un compte rond 😁,trés bien mon vendeur . Pour le prix réel total à payer ,sais pas encore ,tout dépend si 4 ou 3 cv comme la petite batterie ,ce sera la surprise . Et j'espere aussi que le montant de la prime CEE ,ne sera pas revu en fonction des derniers revenus connus 🤨 note : les revenus 2025 pourront etre pris en compte si calcul plus favorable ( note "service public" - année N-1 ) 2025 peuvent etre utilisés si disponibles .

ce que vous pouvez faire est de mettre le mode de régénération sur une des étoiles du volant. comme cela vous pouvez changer la puissance de régénération en fonction des endroits où vous roulez. niveau 1 sur route et autoroute et niveau 3 en ville, dans les fortes descentes ou les ou en cas de forts ralentissements. Les clients demandent depuis des années que le one pedal soit mis au même endroit que les modes de régène. mais malheureusement, on attend toujours.

C'est une habitude a prendre, mais je trouve le mode 3 très pratique. Bien sûr, il faut une conduite adaptée.

C'est facile de couper mais on perds en rentabilité et on fait monter le prix du kWh. On fait peu de surproduction avec le nucléaire parce qu'on programme la production en fonction des prévisions de consommation. C'est l'avantage d'un système qu'on peut piloter à la hausse et à la baisse. La surproduction on la vends à l'étranger. Pour piloter le PV à la hausse il faut du soleil + de la surcapacité. Pas vraiment. Un foyer consomme matin midi et soir, un entreprise toute la journée et la nuit aussi pour certaines. C'est une des seules choses que l'on peut faire du surplus, un peu de stockage fixe pour équilibrer, du stockage mobile (batteries de voitures). On en a déjà discuté. La France est en auto-consommation. L'Europe va le devenir avec les interconnexions renforcées. Que cela soit local ne change pas grand chose, il faut toujours passer par le réseau. Le reste c'est une histoire de contrat. Pas forcément. Des ombrières PV sur parkings sont une bonne chose. Recouvrir les bâtiments typés industriels en sont une autre. Cela évite d'artificialiser. Pour l'habitat il y a des règles architecturales qui peuvent être contraignantes et les installations sont petites donc plus coûteuses. Au sol si cela ne créé par de nuisance alors oui. Regardez le diagramme de Sankey de négaWatt que j'ai posté plus haut : sur 1065 TWh il y a 54 TWh d'hydrau, 139 TWh de biogaz, 196 TWh de biomasse solide, 52 TWh de biomasse liquide ... qui sont des sources stockables. Malheureusement il y a désormais une 2ème urgence à traiter simultanément : nous adapter au climat. Il y a de l'altitude, des arbres, de l'herbe donc il y fera moins chaud qu'en ville et plaine. Bon séjour.

Hello, J'ai pris la carte Octopus electroverse il y a environ 4 mois. Je viens de rouvrir l'application pour préparer mon périple estival et je vois que j'ai eu 3 activités en Angleterre en avril pour un total de près de 80 €. En 3 ans je n'ai rechargé qu'à domicile. J'ai tenté de contacté le support. Alors oui, je sais, j'ai 3 mois de retard, mais je me dis surtout que si c'est arrivé 3 fois, ça pourrait arriver d'autre fois. Comment s'est possible !

ok du coup je préfère mettre la régénération sur 1, comme ça je ne change pas entre les voies rapides et la ville et les départementales. Et j'utilise le frein moteur pratiquement tout le temps comme avec la régénération sur 3.

Ce n'est pas le 7.9 qui est important mais le MOINS 7.9 🤔

Pour information, Volvo recharge devient de plus en plus intéressant avec un abonnement unique et le Plug & Charge. Pour 9,99 € par mois, on bénéficie de 30 % de réduction sur les meilleurs réseaux, ce qui est assez compétitif et évite de jongler avec les différentes applications et abonnements. Sans abonnement, on a toujours accès mais au prix publique de l'opérateur.

Email + Message dans l'appli mobile reçu ce jour pour la mise à jour ;-)

Bonsoir, Vous voulez dire sur le pourtour du pneu ? Si ma jauge est correcte c'est un peu plus de 3mm sur les pneus actuellement à l'avant (ex-arrière) et 3,5mm pour ceux qui sont à l'arrière. Ça peut sembler peu mais les EcoContact ont des sculpture assez peu profondes en neuf, cela m'avait un peu tracassé au début car j'imaginais les tuer en peu de temps. Pour mon usage, ils sont tout à fait suffisant, j'ai une conduite calme.