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Bonjour ! Norauto n'arrive pas à installer ma borne V2C Trydan commandé payé en novembre 2025 (V2C Trydan connectée , 1449 euros installation comprise) Installée en 15 jours ouvrables qu'ils disaient... Après plusieurs devis et un problème de prix qui n'était pas celui indiqué sur leur site, puis un échange de borne (ils avaient pas envoyé la bonne), il a fallu 6 RDV (dont 2 non honorés - personne n'est venu, sans me prévenir), sinon retard systématique de plusieurs heures, intervention le samedi jusqu'à 22h, etc... à leur prestataire pour comprendre que le boitier de contrôle était défectueux. Trydan l'a remplacé en 3 jours livraison comprise, j'ai du l'installer moi même, mais la borne ne fonctionne toujours pas correctement, certaines fonctions étant inopérantes. Le SAV Norauto est injoignable pour un particulier, il faut passer par le magasin... Une adresse de contact sur le site national est géré par un robot no reply ([email protected] "Cher(e) client(e),Cette adresse est un automat et n'est pas consultée.") PS : j'ai laissé la faute de frappe, même une phrase de 12 mots, ils savent pas faire !!! Leur système de vente est une usine à gaz : le magasin vend (mais ne connaît pas les particularité de cette borne, il y a un service spécialisé chez Norauto, mais qui une fois le devis effectué n'est plus joignable, et ne répond pas aux mails), la borne est livré au magasin par V2C, le prestataire installe, quand il honore les RDV (mais ne maîtrise pas le fonctionnement de la borne), le SAV V2C (en Espagne) intervient de temps en temps... Bref j'ai eu au moins 8 interlocuteurs pour l'installation de cette borne, j'ai du bloquer 6 journées entières pour les RDV (+ le temps des tests, appels téléphoniques, mails divers...) ETC... j'ai résumé... BREF, RIEN NE VA... et j'ai cru voir une promo pour cette borne avec un prix en baisse et un avantage cagnotte qui a doublé par rapport à ce que j'ai eu, alors que la mienne n'est toujours pas installée corectement !!! Quelqu'un a t il un contact chez NORAUTO, ou faut il que je sorte le haut parleur...

Je dirais principalement maxi ouverture (profondeur et largeur) et poids plus réduit (et probablement coût aussi?).

Merci pour ce retour pertinent, détaillé et intéressant.

@Denishkar J'envisage pas le Kia EV9, mais tes problèmes mon tenu en haleine, et je pars en croisade contre les rétro caméras de ma Ioniq 6. As tu pu avoir gain de cause ?

C'est ce que j'ai fais oui et ça a résolu le probleme

Nous sommes bien d'accord. Ca m'est déjà arrivé avec une précédente voiture, c'est pénible.

J'espère bien que si ! Grosso modo c'est +10°C par 15 minutes, alors en 45 minutes c'est largement bon ! Et puis même si tu n'atteins pas la cible (imaginons il fait -15°C), au moins la température sera déjà beaucoup plus proche au moment de charger. Donc je vois pas en quoi c'est inutile

Oui mais des plus via bons tarifs sur certaines bornes lentes et sur bornes Mac Do, Abo powerdot à 1,99€/mois kWh à 0,38, etc)

Si ex-aequo, comme c'est pratiquement le cas, je préfère charger avec Electroverse, pour utiliser une carte RFID (Ionity c'est l'appli, ou une carte supplémentaire que tu reçois 15 jours après avoir souscrit l'abonnement, si tu la veux gratuite)

bonjour, j ai mon mg marvel depuis un mois, la concession m a fait la mise a jour en R33, m a installer l application et connecté à la voiture... par contre j ai 2 soucis: - sur l application les statiques m affiche toujours "aucune donnée" - je voudrais faire la mise a jour du gps, j ai téléchargé le fichier map mais lors de l instal dans la voiture ca me met fichier vn manquant, j ai vue des personnes ici avec le même probleme, avez vous une solution? merci 🙏

en générale je fais 15000km par an

Oui si la panne survient près de chez toi, beaucoup moins simple au fin fond de l'Espagne par exemple avec femme et petits enfants...

LR mars 2019, presque 340000km, 380km affichés a 100%. Et elle monte toujours a 256kw en pic au SUC. Scan my Tesla donne un pack très équilibré entre les cellules, c'est une usure générale, pas un accu plus faible que les autres. Mais je songe a changer le pack bientôt.

Je changement pare-brise la semaine prochaine, j'ai demandé la concession de faire un effort sur le prix car la dernière fois mon assurance avait refusé la prise en charge. Donc là TTC je suis à 2400 et des poussières. À plus de 3000, il se gave

Demande à passer en R67 (argument écrit à fournir : perte de connexions BT récurrentes) et upgrade à la dernière version de TBOX : SNAKP23E32 - SNMKP23E32 ou au delà (alarme intempestive SOS plafonnier et mauvaises réceptions radio). Courriel avec PJ travaux demandés et fournir le listing défauts lors du dépôt/devis intervention. Rappeler que c'est compris dans les interventions constructeur.

Oui de plus en plus et il semble que le coût du pétrole entraîne une augmentation significative des commandes de VE (Renault+40% en mars, Citroën ça doit marcher aussi avec la C3 you, etc) Ça craint peut être pour les gros weekend de départ cet été...

Bon, je pense que le configurateur a été update : maintenant quand je met le pack innovation sur la 300h, j'ai bien le Mark Levinson sur les photos (les enceintes en plus sur les portes par exemple). Mais toujours rien sur la 350e : je doute donc que le pack innovation soit compris sur la 350e, on ce fait juste avoir, comme d'habitude sur les modèles plus électrifiés chez Lexus en début d'exploitation !

Je pense qu'il a été déjà aussi expliqué que, lorsqu'on exprime son opinion sur une option manquante, c'est pas pour avoir des leçons dont on pourrait se passer. On sait comment le preconditionnement automatique marche. Mais il y a des cas où il serait opportun de pouvoir, malgré tout, avoir une possibilité d'activation manuelle, ne serait-ce parce que la "stratégie" n'était possible à appliquer.

Je pense que la dimension du boitier a été diminuée car le mien occupe un important volume ce qui a compliqué son installation. Les dernières photos que j'ai vues montraient un boitier bien plus petit. Je joins la documentation de pose au cas où tu en aurais besoin. Faisceau ECSMG008DH Notice de montage.pdf

Bonjour @Pierre42 et bienvenu. Merci pour cette bonne présentation et je souhaite que tu en restes toujours ravi à l’avenir. Mais dis-moi quel kilométrage annuel parcours tu habituellement ? (Je dis un peu au passé car en général en passant à l’électrique on roule un peu plus car rouler coût moins cher donc on profite plus de cette mobilité moins émettrice !)

Hello, La relative bonne nouvelle qu'on voit dans les derniers témoignages, c'est que la panne de l'ICCU reste pénible mais n'ai plus la catastrophe des débuts : les pièces sont dispos et les réparations sont rapides. Si on y ajoute la probable très longue garantie sur la pièce, ça devient un quasi non-sujet.

Je pense avoir l'explication. Le câble se débloque du coté Inster après la charge au moment où les portes sont déverrouillées. Tu as du déverrouiller les portes avant de stopper la charge et dans ce cas, le câble reste bloqué. Pour le débloquer, il suffit de verrouiller et déverrouiller les portes.

Un truc bizarre là. J'ai chargé cette nuit toujours sur prise renforcée, en gros 50 à 100 %. Température en ce moment pas froide. Autonomie affichée 394 km .... il y a moins d'une semaine c'était 404 km ... Je me retrouve avec l'autonomie d'il y a quelques mois, avant que Tesla réactualise les autonomies. LFP SR+ juin 2021

salut a tous, je m appel pierre et j ai 47 ans, après beaucoup d hésitation je viens d acquérir un MG marvel R, et j avoue qu après 1 mois je suis content de mon achat (pourvu que ca dure 😅) j aurais quand même besoin de quelques conseils et aide... j espère trouver des passionnés ici 😃 belle journée