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J’ai fait une vingtaine de tentatives. Elle est chez un garage Peugeot et le souci est confirmé mais toujours pas expliqué. J’y passe aujourd’hui pour évoquer le câble HV

Ouverture d'une station Zunder à Hoerdt (Le Borsalino). 8x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Il m'est arrivé que la charge ne démarre pas tout de suite (avec le message "charge terminée"). Mais en attendant un peu, ça démarrait. Genre 30s, ou 1mn ? Je sais que, quand on est en charge rapide, on veut que tout aille vite :) donc 30s peuvent paraitre très longues

Yes merci, c'est souvent vendu avec (https://www.amazon.fr/DIPZO-Bouchon-magn%C3%A9tique-Inoxydable-Voitures/dp/B0H4SXNP8Y/?th=1). Je pensais juste changer le bouchon de vidange, et ensuite remplacer les joints des deux bouchons. Je vais tout de même essayer d'appeler hyundai Rezé et Hyundai Saint-Nazaire aujourd'hui pour savoir s'ils acceptent de faire l'opération, et pour combien ! Je vous tiens au courant 😄

On a des retours sur le montage chez France Attelage ? Ils annoncent des tarifs très compétitifs, entre 500€ et 600€ ...

Une piste: https://int.auto.pub/fr/volkswagen-id3-gti-propulsion

Le plus tard possible, tu as plus de chance d'être gagnant.

Pareil de mon côté. Le mécano de ma concession m'avait prévenu qu'après la vidange (et changement d'une vanne 3 voies me concernant) il se pouvait que ça revienne et que dans ce cas il faudrait changer l'échangeur. Ca n'a pas loupé c'est revenu et depuis qu'ils me l'ont changé plus aucun soucis (ça fait 1 an maintenant).

Bonjour, J’ai fraîchement acquis une c3 aircross électrique donc et installé une borne de recharge wallbox pulsar max 7,4kw. J’ai installé l’appli qui va bien avec laquelle je peux déclencher la recharge quand je le souhaite. Dernière mise à jour installée également. Le souci vient avec le programmation. Quelle que soit la plage de recharge programmée jour nuit heures pleines ou creuses, j’ai systématiquement un message d’erreur qui commence par l’horaire ne peut pas commencer au cours des 10 prochaines minutes… je n’ai pas la suite du message qui devrait être du style aucune puissance n’est disponible/la session programmée ne peut pas être démarrée d’après mes recherches. Souvent la recharge se fait, parfois non. Pas de programmation qui se superpose. En écrivant ces lignes, je me demande si l’heure de début de la planification de la voiture - pas de la borne - que l’on ne peut pas désactiver, ne devrait pas commencer après celle de la borne 🤔. (Je ne peux paramétrer que le début, j’ignore si c’es comme ça sur toutes les VE). J’imagine bien que je ne suis pas le premier à rencontrer cet écueil, et pourtant je suis incapable de trouver un retour d’experience. Alors à votre bon cœur messieurs dames 😊

Pour avoir un bon jugement il faut comparer le niveau le plus bas atteind historiquement à Naussac à celui d’aujourd’hui à 77%. On pourrait croire que l’on peut atteindre 0% à vous lire. Un barrage ne se remplie pas à 100% en une période hivernale. Par contre sa retenue d’eau et sa hauteur on un intérêt important pour sa puissance électrique. Petit rappel sur 2022 par exemple de Villerest où nous avons un niveau du 1 er septembre pour la fin juillet. Que restera t il à fin septembre? Et que faisons nous pour le mois d’octobre et novembre avec nos centrales sur un fleuve peut être à sec Ici

depuis il y en a des tonnes par contre aucune infos encore sur la ID3 GTi

Oublies les chargeurs Tesla. Ils gèrent très mal les architectures 800V et limitent la puissance de recharge à des valeurs faméliques. En plus, avec le maillage de stations qu'on a maintenante en Europe, On peut très bien sans passer sans aucun soucis.

J'ai une ê-C3 max et je confirme qu'il n'y a pas d'affichage. Il a existé sur les toutes premières voitures mais a été supprimmé car l'affichage n'était pas fiable. C'est assez dommage.

Bonjour, Toujours pas de chargeurs Tesla dans la liste des bornes de recharge ?

Pense aux 2joints 👍

J'ai payé 158€ pour ma C10, incluant un forfait "révision" 99€, avec permutation des pneus AV/AR (consigne constructeur) et 59€ de filtre à pollen. L'année prochain je changerai le filtre moi-même et il y aura la purge des freins. Je considère normal de faire passer une voiture une fois par an en atelier s'il y a un vrai contrôle. Une voiture rencontre tellement de situations différentes dans une année. Et c'est nécessaire pour la garantie.

Au rythme de ce 31 juillet : environ 3 mois à Naussac ; environ 5 semaines à Villerest.

Factuellement, le permis évalue si on te pense capable d’évoluer au milieu des autres. Il ne te forme pas aux règles du code, ou très insuffisamment. Et elles évoluent sans affecter ton permis. Donc, non, ton permis de 1960 ne t'a absolument pas formé à la conduite actuelle. De plus, c'est le fait de conduire qui t'oblige à respecter les règles, pas le fait d'avoir le permis. Et ça t'oblige aussi à te tenir à jour. (c'est bien ce point-là qui a fait débouter tous ceux qui pensaient que le permis à points ne pouvaient pas être rétroactif sur les permis antérieurs). Et un piéton qui n'a pas le permis est soumis exactement aux mêmes règles.

+ 26% de production photovoltaïque mais un manque de flexibilité et de stockage. Pas assez de photovoltaïque vu la consommation de gaz cet été. il faudrait plus d’incitations à consommer quand l’énergie est abondantes tout simplement. En été plus d’heures creuses dans la journée et pas la nuit quand on est obligé de brûler du gaz.! On coupe des productions photovoltaïque dans la journée pour brûler du gaz au coucher du soleil jusqu’au petit matin!

Vu!!! Merci. Pareil pour la page dernières destinations d'ailleurs. j'avais essayé de faire glisser le doigt mais je m'y suis sans doute mal pris... Bonne journée. JM

j'ai entrepris le montage de l' ecran d'origine monté sur les ec3 equipées sur le ec3 you qui est vendu depourvu d'ecran info avec juste une platine pour fixer un smartphone. la consultation d'un ecran info 10" etant deja source defaut d'attention pour la conduite,je vous laisse imaginer sur un ecran de smartphone beaucoup plus petit. 1er pb:la version you a une platine info faurecia clarion modele sps connecteur molex simple mais la ec3 est equipée de l'ecran 10" ,c'est un faurecia clarion crony2 avec un connecteur double type molex. apres maintes recherches ,j'ai trouvé le brochage des 2 et cablé un cordon simple molex vers double pour cabler l'ecran 10 pouces. 2eme pb:a la mise du contact l'ecran s'allume avec le logo citroen,mais apres quelques secondes un message apparé qui me dit en polonais(je l'ai acheté à une casse polonaise sur ovoko) que l'ecran n'est pas adapté a ce vehicule. je n'ai pas acces au menu de l'ecran,il se met direct sur la radio,les commandes au volant sources,volume et mute fonctionnent. petite precision la c3 you n'etant ni equipé du dat,de l'antenne radio,de l'antenne gps..je n'ai pas cherché à relier les 4 entrées situées derriere l'ecran. donc là je bloque:bridage logiciel? ou autre je vois pas. si quelqu'un a une idée...

La 26.1 est déjà en cours... Attendons la .4 ou . 5 avant d'installer 😉.

Ils ont lâché les vannes pour éviter que la Loire ne tombe à sec! Il faut dire que nous étions tomber presque à 21m3/s à Orléans, mais pour cela ils lachent maintenant 31m3/s🫪🥵. Va t on pourvoir tenir longtemps comme cela? Les réserves vont en prendre un coup forcément. Il n’y a que des choix difficiles soit ils continuent à faire fonctionner les centrales au mois d’août soit il faudra s’en passer en septembre où octobre . Sauf si de forte pluies arrive d’ici là. Mais voilà on a pas assez de solaire et de stockage pour compenser. C’est ballot on a préféré avoir peur des prix négatifs et accuser le renouvelable plutôt que de regarder la réalité face. Le manque d’électricité n’est plus une supposition pour la rentré de septembre mais on commence à rentrer dans les probabilités non négligeables. Mais on continue à regarder les incendies.

Merci pour la précision 👍🏻 Pendant les vacances, je devrais tester de la charge rapide en DC.

Les constructeurs historiques trop accrochés aux thermiques sont entrain de mourir. Les constructeurs de camions et de cars ont bien retenu la leçon, et ils semblent ne pas vouloir tomber dans le même piège. L'ACEA annonce une forte croissance des camions et bus électriques dans l'UE Le marché des véhicules utilitaires de l'UE s'est développé au premier semestre 2026, les camions et les bus électriques continuant à gagner du terrain. Les immatriculations de camions électriques à batterie ont augmenté de 47,7 %, tandis que les bus électriques ont conquis 27,7 % du marché.