Bubu64200

Pour couper court à toutes ces recommandations quant aux bornes, OUI j'ai essayé, comme écrit sur ma première intervention. "quelle que soit la borne ou son opérateur (Electra, Izivia et fournisseur local)."

J’ai fait une vingtaine de tentatives. Elle est chez un garage Peugeot et le souci est confirmé mais toujours pas expliqué. J’y passe aujourd’hui pour évoquer le câble HV

Merci, je vais me renseigner demain. Toujours compliqué de demander à un mécanicien s'il a bien fait son boulot...

Du même avis. La connexion au véhicule est vraiment hasardeuse, il faut la relancer 20 fois, s'identifier à nouveau et des fois, cela fonctionne. Des fois... L'historique des trajets ne sert à rien sans avoir un aperçu de la consommation et de la vitesse moyenne.

Bonjour à tous. J'ai fait une brève recherche sur le forum pour éviter tout doublon mais je n'ai trouvé aucun message qui se rapporte à mon problème. Octobre 2024, après avoir rendu ma Zoé dont j'étais très satisfait, je souscris à une LOA pour une 208 de 2020 qui affichait 79000Km. A présent, elle en affiche 115000 et je suis en fin de contrat en novembre prochain. Il y a 3 semaines, j'ai rencontré un problème de charge sur borne rapide. Impossible de lancer la moindre recharge, quelle que soit la borne ou son opérateur (Electra, Izivia et fournisseur local). La borne se connecte au véhicule mais se déconnecte aussitôt. La voiture affiche "charge terminée" et je note que la trappe ne semble pas verrouiller sur le câble. Voiture remorquée en concession. Depuis, aucune nouvelle. Premier échange lunaire avec une personne de la concession qui m'annonce que la voiture prend la charge. - Oui, mais vous avez essayer sur borne rapide ? " Chez nous, elle fonctionne avec tous nos câbles". - Vos câbles ? Je vous parle de borne rapide, donc avec un câble fixe. Vous avez une borne rapide ? "Qu'est ce que vous entendez par borne rapide ?". LUNAIRE. Bref, je vous passe la suite de la conversation. J'appelle la concession chez qui j'ai signé pour la voiture et obtiens un technicien de l'atelier au téléphone (Merci Peugeot Lormont - bien plus réactif que mon garage Peugeot actuel). On me donne 2 ou 3 pistes, notamment effacer les codes de défauts du calculateur, puis de débrancher la batterie 12v pendant une dizaine de minutes avant d'effectuer un nouvel essai. Je m'empresse de communiquer ces pistes à l'agent Renault où dort la voiture depuis 3 semaines. A priori cela a été fait, et un ticket a été émis avec Peugeot Assistance, dans l'attente de nouvelles consignes. Quelqu'un ici a-t-il déjà rencontré ce problème ? Je crains énormément pour la douloureuse qui se dessine. J'hésite également à récupérer la voiture rapidement et l'utiliser via recharges sur bornes domestiques (chargeur embarqué de 7,4kw) jusqu'à sa restitution en novembre. 3 semaines sans voiture, une lenteur d'action que rien ne justifie chez ce garagiste, aucun suivi ni par email, ni par téléphone quant à l'évolution du dossier...

Pour rebondir sur le sujet sans créer de doublon, à quelle puissance maximale arrivez-vous à charger sur superchargeur ? Je n'ai à ce jour, malgré une 20aine de branchements sur différentes bornes (Ionity, Tesla, Carrefour ou encore Leclerc), jamais réussi à passer le cap des 72kwh de recharge alors que la e-208 est donnée pour 100kwh maximum !

Salut à la communauté. Je suis possesseur d'un e-208 50Kw (136) de 2020 (LOA) après 3ans sur Zoe R110 que j'ai rendue en fin de contrat. J'étais parti sur ce petit modèle de Stellantis dans l'espoir de voir Tesla sortir son modèle compacte d'ici ma fin de contrat mais l'idée semble s'éloigner de plus en plus. Je fais régulièrement des trajets d'une centaine de Km avec pas mal de dénivelé ce qui fausse pas mal les données de consommation classique mais je note malgré tout une bien meilleure performance sur la Zoe ! Je venais donc trouver ci et là quelques infos sur ma voiture actuelle et éventuellement sur un prochain véhicule. Au plaisir de pouvoir échanger.