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Effectivement, quand il n'apparait pas dans l'appli, c'est qu'il n'est pas ouvert au non Tesla.

Es-tu sûr qu'elle sera produite en Chine ? D'après les infos recueillies avec l'aide de Leo AI, tu pourrais disposer d'un modèle génération 1 produit en Hongrie (et les avantages liés à la production européenne). Je te fais un MP avec les détails si tu veux.

Petit retour d'expérience de trajet Alsace - Ardèche - Alsace qui était d'abord prévu en juin mais qui finalement à été décalé à cette semaine. Départ donc samedi 18 juillet d'Alsace avec 100% de charge de mon Scenic (87kwh). 1er arrêt vers midi (je pensais m'arrêter plus tôt mais beaucoup de trafic et des imprévus) sur l'aire du poulet de Bresse. Je suis arrivé avec 40% de batterie, j'ai fait ma 1ère charge sur la station TotalEnergie. Pas mal de monde donc j'ai dû attendre 45min avant de pouvoir me recharger, mais tout était bien géré par des personnes de Total pour l'attente et la recharge. Je suis reparti avec 80% de batterie, 2ème arrêt prévu au bout de 2h de route sur l'aire de Roussillon. Et là la cata, aire de repos saturé (aussi bien côté VE et VT), fil d'attente pour les bornes qui bloquait une partie de l'aire de repos (une dizaine de VE en attente pour charge). Du coup je m'arrête juste pour faire la pause pipi et je recherche une alternative. Après recherche je décide de poursuivre ma route sans recharger et sortir de l'autoroute à Valence pour prendre la N7, et recharger chez Tesla à la sortie de l'autoroute. Et là c'est pas la même histoire, une vingtaine de bornes sur la station, des bornes libre à l'arrivé. Je recharge et fini ma route. Du coup pour le retour en Alsace ce samedi je décide de privilégier les stations Tesla. Premier arrêt juste avant Lyon, au SuC de Chasse-sur-Rhône aucune attente (repas au BK en face), deuxième arrêt sur l'aire du Jura (aux SuC Tesla et pas Ionity). 10min d'attente à ce SuC, seul soucis rangement en épi adapté au Tesla, pas forcément aux autres VE. Concernant l'aire du poulet de bresse, il y'a apparemment des SuC Tesla (il y'avait une pancarte à l'entré de l'aire qui indiquait le chemin vers le SuC tesla) mais il n'apparait pas dans l'appli Tesla. Savez-vous si il est réservé uniquement au Tesla ou non ?

D'après mon concessionnaire les problèmes viennent de la difficulté de produire les batteries qui bénéficient de la prime CEE de 4830€ . Les véhicules proposé dans le cadre du Leasing social sont en plus privilégiés donc résultat, les autres doivent patienter longtemps , très longtemps..

Intuitive 72,6 kWh juin 2021 45 000 km SOH 100%

Ce soir pas de saturation sur l’A71 entre Clermont et Orléans.

Avec les attelages d'origine, les radars de parking arrière et les radars d'avertissement d'angle mort (et ouverture de portière) sont désactivés à la connexion d'un attelage sur la prise 13 broches... Même un simple porte-vélo. Chez toi aussi ?

Tu as l'avertissement visuel (Led dans le rétro) et tu as un coup de volant et une alarme uniquement si tu es réellement en danger, donc si tu franchis la ligne... Pas simplement parce que tu as mis ton clignotant. En gros Renault fait son possible pour que l'auto ne bip que en cas de vrai danger et pas pour des faux positifs. La seule exception est le bip du one-pedal... Mais bon... Ils l'ont ajouté à contre cœur donc j'imagine qu'ils le considèrent dangereux 😅🙄

Bonjour, J'ai depuis 2 mois une Kia EV6 4WD GT Line Premium achetée neuve. Il s'agit d'un modèle face lift. Je n'arrive pas à avoir l'affichage de la pression des pneumatiques au tableau de bord même après plusieurs kilomètres. J'ai vu sur le forum plusieurs utilisateurs qui partageaient des écrans avec la pression des 4 pneus visible. Je me demande maintenant si cet affichage n'apparaît uniquement qu'en cas de défaut de pression (sous ou sur gonflage). Quand la pression est correcte avez vous quand même l'affichage de la pression des pneus au tableau de bord ? Je précise que je dispose de la dernière version système de juillet 2026. Merci par avance pour votre retour d'expérience.

Et moi de mai 2021, elle hésite entre 408, 409, et 410. (Cela faisait longtemps que je n'étais pas revenu par ici. J'espère que vous allez bien.)

Les temps de recharge importent aussi. J'ai eu la twingo 3 qui n'a qu'un chargeur AC et pas possible de s'aventurer loin.

Il me detecte l'attelage et il montre la remorque avec la camera

Suis allé en Andalousie en été avec mon G6, pas de problème avec le toit vitré 😉

Le fait d' incriminer le conducteur ne veut pas dire que le système n' est pas un système de conduite autonome. Même si il l' était, et à moins de prouver que le système à un vice caché, le conducteur/propriétaire restera responsable des dommages que créé son bien. Tout simplement car on reste responsable des dommages causés par les biens nous appartenant...

Petite batterie certes mais faible consommation. C'est finalement ce qui importe le plus en VE...

Bonjour, J'ai pris livraison d'une Ioniq 5 vendredi et le SOH qui m'a été donné est de 100 %. Je suis très étonné, car bien que la voiture n'ait que 8000 km, elle a été fabriquéé en février 2023 et a été immatriculée fin novemble 2023. Plus de 3 ans et toujours à 100 %, étrange !

La flemme de se garer en marche avant ça serait vraiment une première! Il suffit de regarder un parking classique, je dirai que 75 à 80% des conducteurs de garent en marche avant alors qu 'il reste recommandé (et enseigné en auto-école) de se garer en marche arrière... Clairement, sans marquage au sol qui indique quelle place est affectée à quelle borne je ne suis pas sûr que j' irai voir en bout de ligne sur quelle place il faut se garer pour ne gêner personne. Et plus encore, si les bornes en bout ont encore des places de parking à côté, je ne vais pas chercher à savoir si les Tesla ont un port de charge à gauche ou à droite...

Bonjour, Depuis vendredi, je suis passé d'un Kona 2020 64 kWh à une Ioniq 5 2023 Execuitve. Je suis toujours à la recherche du kit crevaison, mais j'ai déjà posé la question sur un autre post. Par contre dans les choses à vérifier, les clips de fixation du ciel de toit sont fragiles ou bien je n'ai pas de chance, car il m'en manque 2.

Le coffre ioniq5 et xpeng G6 c'est la même surface au sol (mon bac de coffre ioniq5 est passé dans celui de la G6 sans différence), la hauteur jusqu'à l'enrouleur plage arrière est à mon avis un peu plus élevée sur la ioniq5. Le sous coffre ioniq5 fait 1 M2 x 8 cm (sauf excecutive qui a un caisson de basse). Le G6 a un premier sous coffre plus haut, une traverse moquettée, puis un second sous coffre qu'il faut découvrir en levant le plancher (pas de poignée), certains vendeurs ne connaissent pas ce second sous coffre.

Tentative de recharge échouée sur aire de la Loire ce midi. Station Ionity largement sous-dimensionnée alors qu'elle concerne les deux sens de l'A89. A notre arrivée une seule voiture en attente. On connaissait le risque et on avait anticipé, on a donc mangé un sandwich et on est allé recharger 150km plus loin. Par contre, il y avait une belle queue à la station service, sans doute des thermistes qui avaient fini leur 1000 premier kilomètres sans pause pipi et qui faisait deux minutes de plein avant de faire les 1000km suivants🤔.

la mienne ioniq 5 novembre 2021 créative 73 kw 1141 77km

Je voulais vous partager le kilométrage ^^

Merci ! Je ne savais pas que c'était précisé en plus de la ZEB Nous n'avons pas eu de papier récapitulatif a la livraison.