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Tu parles bien de celle-ci : https://www.amazon.fr/gp/product/B0BSLHH97L/ref=ox_sc_saved_image_3?smid=A1JQ5W57CK9DWM&psc=1 parce que si c'est elle, le prix est toujours de 150 Euros. (Amazon) Sinon, aurais tu un lien ? Merci.

Bonjour, tout à fait d'accord, à l'heure actuelle, mettre tous ses œufs dans un même panier me semble d'un optimisme démesuré, malgré que tout soit électrique chez moi, j'ai également des panneaux solaires, ma voiture peut me servir de batterie de secours et je peux chauffer avec une clim inverter air air quasiment jusqu'en Janvier. Mon eau chaude est produite par un ballon électrique que je mets en hivernage quand je mets ma chaudière en fonction. J'ai changé mon ancienne chaudière fioul par un modèle à condensation qui fait aussi eau chaude. C'est bien plus performant quand il fait vraiment très froid et ça m'a coûté beaucoup moins cher qu'une PAC air eau dont rien ne justifie le prix exorbitant sinon l'effet de mode.

hier je suis parti sans relever le % de départ mais le trajet avec la e-corsa donne les valeurs suivantes 68kms, à 40km/h de moyenne, température 19/20°, conso moyenne sur route , 12,6kWh/100 j'aurais fait bien mieux avec la Tesla

c'est le sentiment que j'avais, oui. Une carrosserie neuve reste brillante quand même de longues années, surtout si la voiture dort dans un garage. Je trouve la prestation super chère pour ce que ça apporte (et une voiture neuve brille déjà bien assez à mon goût!).

c'est réussi ! 🤣

Bon je confirme. Quand on a atteint le plafond des données -> ça coupe ,😀

C'est pour la sécurité routière routière et retirer l'envie pour le conducteur de prendre son téléphone en conduisant 😁

Ca brille et c'est plus facile à nettoyer, ce n'est pas le micron de céramique qui va éviter les rayures et les impacts de gravillons. Comme ceux qui font ça sont en général les plus soigneux dans l'entretien de leur voiture, c'est plus un plaisir qu'une réelle nécessité; Le gain est surtout pour ceux qui vendent la prestation.

60 km au régulateur et rien d'enregistré à l'arrivée, c'est rageant, désolé. Pour le réseau : dans les réglages, il y a un pack hors ligne (3,3 Go, à télécharger en Wi-Fi). Avec lui, le calcul se fait entièrement sur le téléphone, sans réseau, et en quelques secondes. Si tu ne l'as pas encore, ça règle ton retour de ce matin. Pour l'enregistrement, tu as raison : aujourd'hui il faut calculer un itinéraire pour pouvoir noter sa conso, alors que la plupart des trajets du quotidien se font sans rien planifier. Je vais ajouter un moyen de noter un trajet directement, départ, arrivée et les deux pourcentages, sans passer par le calcul avant. Et ton 60 km à 110 avec plus de 19 kWh/100 en partant avant 8h15 m'intéresse : si tu as encore les % de départ et d'arrivée, je prends.

Bonjour à tous, En pleine réflexion pour changer mon véhicule thermique, j'ai lorgné sur l'EV6. En checkant les occasions, j'ai pu remarquer le peu d'écart de prix entre une AWD 325 et une GT. La GT bien qu'avec quelques options en moins comme les sièges électriques me fait de l'œil pour son côté un peu exclusif. Mais, petite question pour les possesseurs, niveau entretien ça donne quoi (périodicité, coût etc...)? Je me doute que les pneus doivent revenir souvent 😁

Kia étoffe sa gamme électrique avec l’EV4, une berline compacte qui prend le contrepied d’un marché largement dominé par les… L’article 5 raisons d’essayer la Kia EV4, la berline électrique dès 38 690 € est apparu en premier sur Automobile Propre.

Oui c'est une puissance magsafe, il charge clairement plus vite que l'ancienne génération.

Ouais l'emplacement est pas très bien foutu, et avec le socle aimanté ça va pas être plus facile pour récupérer le téléphone...

On pourra féliciter notre Philou Tabarot : on va vraiment être les derniers ! Champion mon frère ! 🙃

Pour l instant, je regarde, et le prix des occasions ne fait que grimper à cause du prix du carburant, il y a 1 an un 350 on arrivait à en trouver à 32000€, 1 an apres c est 36-37 k avec moins optionnés (HUD sieges elec ...) Donc pour l instant stand by , je regarde de tps en tps les occas entre un IX1 3.0, IX 4.0 le top serait un IX 5.0 car il a une grosse batterie mais le prix est dingue et l assurance aussi, et EQB 350. cela fait beaucoup d argent pour de la ferraille et aussi de la TVA pour l état, je ne sais pas si je suis psychologiquement pret à mettre autant dans une bagnole ... meme si je la garde à vie Si j ai un coup de coeur ou plutot un coup au coeur, peut etre que je me laisserai tenter, ou faudrait que ma voiture actuelle tombe en panne et non reparable, apres faudra voir aussi si taxation des km en elec, rester sur du go ou passer qqmeme en elec???

J'ai eu des alertes cet été après la mise à jour, et aussi pas plus tard que ce matin. Et nouveauté depuis la mise à jour, le couvre bagage qui ne se lève pas tout le temps, souvent ca se produit lors de la première ouverture du coffre lorsque le véhicule est resté verrouillé. Ce codage du logiciel avec les pieds et cette incapacité de corriger les bugs n'est pas digne de la marque. Ce n'est pas leur premier véhicule avec ces aides intégrées pourtant

A noter que c'est pourla recharge AC uniquement. Voir aussi Article AP

Faut être sûr que ce soit bien un bloc chargeur complet avec une puissance adaptée au MagSafe et pas juste un support MagSafe. Quoiqu'il en soit, je trouve l'emplacement smartphone très mal foutu, je galère à récupéré le téléphone à chaque fois donc je l'utilise pas, ça aurait été bien mieux, quitte à mettre du MagSafe, à l'avoir face à soit pour le récupérer plus facilement et servir de support smartphone. D'autres constructeurs font bien mieux.

Je fais le meme constat. La plupart des requêtes tentées restent sans réponse si ce n'est un bavardage inutile. Est-il possible de désisntaller cette application pour revenir vers le GOOGLE ASSISTANT classique ? Je n'ai pas trouvé comment faire pour supprimer Gemini. Dommage.

Bonjour, Je suis aussi preneur d'explications potentielles sur le sujet. J'avais entendu ou lu une histoire de jeu au niveau du cardan du fait du couple mais je ne sais dire si un élément qui aurait du jeu pourrait être la cause.

Bon j'ai récupéré un enyaq en essai pour la journée. Ils savent y faire chez skoda. On part surement sur une commande de RS toute option en version coupé. En prêt j'ai un enyaq classique, finition de base, donc je ne peux pas me rendre compte de grand chose. Par contre il y a un point qui m'a un peu perturbé, l'écran centrale me parait légèrement tourné vers le passager. Également, venant de mon tiguan, je trouve l'écran central petit et le petit devant moi vraiment tout petit. Et vu que je n'ai pas d'affichage tête haute sur ce modèle, bah ça n'est pas des plus convaincant. Heureusement pour eux, j'ai vu des amis qui ont ce véhicule depuis longtemps, et qui m'ont en dit le plus grand bien. Bref, pas terrible de la part de skoda je trouve.

kW ou kWh ? Deux sigles qui se ressemblent, mais deux notions bien distinctes. L’un mesure une puissance, l’autre une… L’article kW ou kWh : quelle différence, expliquée simplement est apparu en premier sur Automobile Propre.

D'accord c'est noté @Marion13 ! 13 comme les Bouches du Rhône bien sûr ! Je déplace ton message initial vers un forum plus fréquenté dans la journée.

j'ai fait un test ce jour: EV6 RWD d'avril 2022 SOH 93.3 204400km j'ai fait une recharge de 0 à 100% sur borne 7kW (SOC départ 0.5% à 100% sur carscanner, SOC BMS lui est passé de 5.5 à 96.5%)) remaining energy: 280Wh -> 64818Wh envoyé par la borne : 78kWh les 65kWh utilisable me semble cohérent avec les consos je trouve l'écart à la recharge élevé (78/65 = 20% de perte)

avec le 250+ je reussi a rouler entre 300km et 320km reels a 130km/h et plus de 360km reels a 120km/h (j'ai fait un trajet la peisey vallandry - rueil malmaison avec une seule recharge jusqu'a 90% sur le trajet)