Ju59

Bon j'ai récupéré un enyaq en essai pour la journée. Ils savent y faire chez skoda. On part surement sur une commande de RS toute option en version coupé. En prêt j'ai un enyaq classique, finition de base, donc je ne peux pas me rendre compte de grand chose. Par contre il y a un point qui m'a un peu perturbé, l'écran centrale me parait légèrement tourné vers le passager. Également, venant de mon tiguan, je trouve l'écran central petit et le petit devant moi vraiment tout petit. Et vu que je n'ai pas d'affichage tête haute sur ce modèle, bah ça n'est pas des plus convaincant. Heureusement pour eux, j'ai vu des amis qui ont ce véhicule depuis longtemps, et qui m'ont en dit le plus grand bien. Bref, pas terrible de la part de skoda je trouve.

Je suis d'accord sur ce point, il semblerait que l'ensemble des enyaq soient eco score. Mais seul numéro TVV peut le certifié, et il est anormale que le concessionnaire soit incapable de me le fournir. Il est quand même mentionné cela sur le site de l'ADEME: Qu’est-ce qu’un TVV ?Le Type-Variante-Version ou code TVV est un code alphanumérique permettant d’identifier précisément les caractéristiques techniques d’un véhicule comme la masse en charge maximale techniquement admissible, le nombre maximal de places assises, la consommation d’énergie électrique… Il est défini par le constructeur lors de l’homologation de son véhicule. Un même modèle de voiture particulière peut présenter jusqu’à plusieurs dizaines de TVV différents selon les choix des constructeurs. Ce code est renseigné en case D.2 du certificat d’immatriculation et sur le certificat de conformité CE du véhicule. Pour s’assurer qu’un certain modèle correspond bien à un TVV éligible, il est possible de se renseigner auprès de son concessionnaire ou du constructeur du modèle. Les caractéristiques techniques des véhicules ayant un impact important sur leur score environnemental, l’éligibilité des modèles est déclarée à l’échelle de leur TVV qui permet d’identifier précisément ces paramètres. Quand je vois que j'ai eu besoin de leur expliquer avec vidéos et articles a l'appuie les ajouts du frunk et autre choses pour les enyaq et elroq... J'ai quand même l'impression que les concessionnaires vendent des voitures, mais ont des connaissances plus que limités de leur produits et des aides qui y sont liées.

Bonjour à tous. Je regarde actuellement pour mon prochain véhicule de fonction, et l’enyaq coupé RS est mon premier choix. Sauf que j’ai besoin qu’il réponde à l’eco score. Lorsque je regarde sur la liste de l’Ademe, il y ai bien mentionné enyaq coupé RS. Sauf qu’il est également mentionné que selon les caractéristiques techniques, le véhicule peut répondre ou non à l’eco score. Le seul moyen donc d’en être sûr est d’obtenir le numéro TVV. Sauf que Skoda est incapable de me le transmettre… avez vous une solution ?

Tu as quelle finition ?

Merci beaucoup pour ton retour ! Franchement ces petites nouveautés ajoutent ce qui manquait je trouve à ce vehicule :)

Tu as donc bien un frunk ?

Bonjour à tous ! En transition vers l'electrique, je suis fortement intéressé par le skoda enyaq RS en version coupé. Je suis tombé sur une vidéo de simplement julien qui présente les nouveautés pour l'enyaq et le elroq en 2027. Frunk Android automotive avec nouveau système d'info divertissement double port de charge sans fil clef sur smartphone Ma question, si je le commande aujourd'hui, est ce que j'aurais cette version ou l'ancienne ?

Merci pour vos réponses Concernant la page de la chaine EV, j'avais vu et j'avais justement regardé pas mal de leur test sur leur chaines youtube. En effet l'ID.7 semblait convenir, et elle était assez haute pour une berline. Mais... Le véhicule qu'il teste est la version PRO S LIFE MAX avec la batterie de 88 kwh et malheureusement celle ci n'est pas éco score. Je devrais donc partir sur la version 77kwh, et la les performances sont identiques voir inférieure à l'enyaq RS. Et concernant l'enyaq RS, c'est son look qui me plait. C'est pour ça que je demande si entre laversion 85, la sportline et donc la RS, la différence d'autonomie est vraiment énorme ? Si on parle en réalité de 20/30 km, ce n'est rien. Si on parle de 50km ou +, la je commencerais à réfléchir. Edit: J'ai vu que le nouveau ix1 serait annoncé pour début 2027. Pensez vous qu'il puisse embarquer l'autonomie, puissance de recharge du ix3 ? Par contre en terme d'habitabilité et de volume de coffre, il est moins interressant que l'enyaq.

Bonjour à tous. Actuellement en TIGUAN PHEV, mon leasing arrive à son terme fin d'année prochaine. Hormis les défauts de jeunesses du tiguan, j'en suis globalement satisfait. De part mon métier, je suis assez souvent amené à faire de long trajet. Avec mon tiguan, je ne me suis jamais posé de question et cela m'aller très bien. Mon prochain véhicule sera forcément un électrique. Je n'ai que peu de connaissance de cette univers, du coup je me pose pas mal de question et j'ai pas mal de crainte également. J'ai bien compris que mon fonctionnement devrait changer, qu'il n'est pas possible de rouler aussi longtemps qu'avec un thermique (sauf certains modèle). Pas la peine de me parler des poses toutes les 2h, je ne suis pas comme ça, je n'ai aucun problème à rouler 5h d'affilé, encore plus aujourd'hui ou les voitures sont d'un confort extrême et qu'elle roule quasiment seul également. Et je rappelle que j'ai bien compris que je ne pourrais plus le faire. Entre en compte également les avantages fiscaux qui ne sont pas négligeable. De ce fait, le vehicule doit répondre à l'éco score, ce qui me permettra un abattement de 70% en plus sur mon AEN. De ce fait après avoir regarder tout cela, j'ai sortie quelques véhicules. Je mentionnerais également d'autres qui malheureusement ne feront pas l'affaire. Il est important de savoir également que je n'ai pas de recharge possible à domicile. Je peux la charger à mon boulot la semaine hors déplacement, mais il s'agit d'une prise green up. Dernier point à prendre en compte, la famille s'agrandit ! Un petit bébé arrive et ma compagne ne veut pas d'une voiture basse. Donc adieu les berlines... BMW Ix3: Il semble idéal. Grosse autonomie, recharge rapide mais malheureusement pas eco score. De ce fait mon AEN explose. Mercedes CLA shooting break / BMW i4: Grosse autonomie, recharge rapide, mais berlines... Audi Q6 performance: Bonne autonomie, recharge rapide mais à voir si cela passe financièrement auprès de mon patron. Audi Q4 / Skoda Enyaq / ID.7 / ID.5: Autonomie plus basse, ce qui me forcerait à faire pas mal de recharge, recharge qui ne sont pas les plus rapides (30 minutes environ). DS7 / DS8: Grosse autonomie, recharge très lente mais après avoir parcouru plusieurs forum et vidéo, la fiabilité des batteries ne semblent pas idéale. XPENG G6: Pas eco score. Donc de mon point de vue, ce qui peut entrer dans le budget, il y a le Q4 / Enyaq / Id.7 et Id.5. N'y connaissant rien, j'ai fait plusieurs comparatif d'autonomie sur différent trajets via ABRP ou CHARGE MAP, et l'ENYAQ en finition RS arrive toujours avant les 3 autres. Mes questions: Y a t'il réellement des différences importantes d'autonomie selon les modèles d'une même marque. Un Enyaq RS a par exmple moins d'autonomie qu'un sportline. Hors, c'est surtout la conduite qui fait jouer l'autonomie nan ? J'ai l'habitude de rouler en permanence à 130 voir 145 km/h. Est ce quelque chose à oublier en electrique ? Y a t'il dans ma liste réellement un risque que je puisse être déçu ? Pour les recharges, comment cela fonctionne ? Faut il un abonnement / carte spécifique à chaque réseau ? Si je n'ai pas la carte, est ce plus long à lancer la charge ? Y a t'il des abonnements qui gèrent l'ensemble des réseaux de recharge ? Entre le Q6 qui a une plus grande autonomie, je n'ai parfois que 10 minutes de temps en moins sur un long trajet comparé à l'ENYAQ alors que j'ai une recharge supplémentaire avec l'ENYAQ. Est ce que les simulateurs sont réellement fiables ? Est ce vraiment le jour et la nuit avec les conditions météos ? J'habite le nord de la France, donc pas un lieu ou la météo est des plus clémentes. Actuellement j'ai vraiment deux véhicules à mes yeux qui sortent du lot: Skoda ENYAQ RS : Le seul qui à un look qui me plait en version coupé Audi Q6: Pas le coup de foudre niveau look, c'est plus lié à l'autonomie et au temps de charge. Pour terminer, je ne suis pas quelqu'un de bloqué sur le thermique. Je suis vraiment ouvert et curieux de découvrir ce monde, mais j'ai en fait des craintes. Le leasing durant 3 ans, si le véhicule ne répond pas à mes besoins ou attentes, ça risque d'être long.

Merci pour la réponse. J'avais justement vu le CLA voir la i4 de chez BMW. Le problème, la famille s'agrandit, ce véhicule me sert également personnellement, donc j'ai besoin d'une familiale. Je suis aller voir la I4 et la CLA shooting break, et c'est beaucoup trop bas et le coffre pas assez volumineux. J'ai l'impression de chercher quelque chose qui n'existe pas en fait et que je vais forcement devoir faire des concession. Bonne autonomie en longue distance: CLA ou I4 Familiale mais moins bonne autonomie: Q6, Enyaq principalement. Tout en restant dans l'idée des véhicules eco score afin d'avoir un bon avantage en nature sur ma fiche de paie.

Bonjour à tous. Actuellement je roule en Tiguan PHEV, véhicule que je possède en LLD via la société pour laquelle je bosse. Vu les différentes réformes depuis le début de ce leasing, je n'ai d'autre choix que de passer sur un véhicule électrique. C'est pour ça que je me suis inscrit sur ce forum, j'aimerais pouvoir avoir différents point de vue, qui pourrait peut être m'éclairer sur le véhicule à prendre. Edit: Alors je viens des hauts de France et j'approche petit à petit de la quarantaine ! Comme expliqué plus haut, je n'ai d'autre choix que de passer à un véhicule electrique. Mais je suis complétement novice la dedans et j'aurais besoin d'avis, voir d'être rassuré également. En effet, avec mon boulot je suis amené à souvent faire des longs trajet en partant de Lille, direction Strasbourg / Lyon / Grenoble / Rennes / Brest / Nantes / Bordeaux etc... Actuellement je suis en tiguan PHEV, et hormis les problèmes de jeunesse de ce véhicule, j'en suis vraiment satisfait. J'ai déjà parcouru pas mal de vidéo sur youtube et lu pas mal de chose sur ce forum, mais j'ai toujours cette crainte de l'autonomie ou de la recharge. Initialement j'étais partie sur la liste de véhicule suivante: BMW iX: Grosse autonomie et charge rapide ID.7 tourer pro S life max: Grosse autonomie XPENG G6: Plus petite autonomie mais charge très rapide Sauf qu'aucun de ces véhicules ne répondant à l'éco score, mon avantage en nature exploserait et ce n'est pas mon but. Après avoir éplucher ce qu'était l'éco score, j'ai vu ces véhicules la: Audi Q6: Grosse autonomie, recharge rapide mais pas sur que le coût du leasing soit accepté par mon patron. Derrière j'ai vu le Skoda Enyaq, l'ID.5, l'ID.7 tourer pro life max ou encore l'audi Q4. Après avoir télécharger charge map ou encore ABRP pour faire des simulations, je trouve parfois que le temps pour aller d'un point A à un point B est souvent le même, que ca soit pour le Q6 ou les autres véhicules mentionnés. Je me pose donc déjà cette question, Est ce que charge map et ABRP sont fiables ? Ca me parait illogique qu'un véhicule ayant une plus grosse autonomie et une charge rapide, mette quasiment le même temps que des véhicules à plus petites batterie et temps de charge. Egalement, je n'ai pas une conduite on va dire econome. Je suis souvent à 145 sur autouroute, ou dans le meilleur des cas 130. Est ce que cela joue réellement sur l'autonomie. De tout les véhicules que j'ai mentionné, le Skoda Enyaq en version RS me plait vraiment. Mais est ce que ça change tant que cela au niveau de l'autonomie comparé à la version 85 ? Il y a tant de chose que j'ignore sur le fonctionnement des véhicules electriques, qu'en fait j'en suis aujourd'hui a regardé ce que les véhicules sont capables de faire, alors qu'avant je regardais le véhicule qui me plaisait et ensuite son tarif.