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La conclusion est très flatteuse pour la Born. Le test d’insonorisation aussi. Je ne vous dévoile pas tout, vidéo qui donne le sourire.

J'ai expérimenté - le siège massant qui se met tout seul en route au démarrage de la voiture ( assez surprenant ) - la variante du siège conducteur qui n'avance pas au contact : il s'est avancé et a immédiatement reculé... En complément j'ai activé le 'battery care' et assez souvent au lieu de remettre la charge à 80% il la règle à 100%

Je suis d'accord, c'est loin d'être indispensable et c'est un simple confort. Tesla l'année dernière a mis à jour des Modèles Y à distance. De Phares classiques ces voitures sont passées gratuitement à phares matriciels, sans passer par la concession...

Bonsoir, Vous avez testé un reset ? Un appuie de quelques secondes avec un trombone dans le petit trou à coté de la molette de température coté conducteur :

Super pour cet emplacement stratégique, et dire que Tesla n est plus intéressé par l automobile 🤣

J’en suis la : LR prop

Petit retour consommation instructif et très concluant pour la Born VZ. Retour de montagne, 58 km avec 800 m de dénivelé négatif net. Conso de la Born 12,5 kWh et trajet en 1h, conso de la Skoda E-Citigo avec ma femme au volant partie 5 min après moi, 11,5 kWh et trajet en 1h15. Beau rendement pour la Born avec l’avantage des sièges et volant chauffants qui ne nécessitent pas de chauffer l’habitacle.

Merci du partage. J'ai lu des articles disant que c'était des problèmes d'alignement plus ou moins importants selon les exemplaires de Kona/e-Niro. Sur certains, mauvais alignement significatif=>grosse usure. J'ai lu un cas où le propriétaire a eu 3 changements moteur/réducteur sous garantie (cas extrème). Sur d'autres exemplaires, l'alignement semble bon et la voiture fait 600 000km sans remplacement. Roulette russe ? Avoir le problème juste après la fin de garantie est ce qui me fait le plus peur... et il y a des exemples de problèmes à 140k... 170k... donc ça arrive. Mais on ne peut pas lire le futur. Augmenter la chance d'avoir le problème avant la fin de garantie (ne pas changer l'huile) ou réduire la probabilité du problème (en changeant l'huile)... difficile de savoir ce qui est le mieux.

Bonjour j'ai récupéré hier une Ioniq 5 Creative de 2022 et j'ai moi aussi quelques questions: Je vois dans le manuel que les rétros peuvent se baisser quand on passe la marche arrière, mais chez moi ça ne fonctionne pas (même en mettant le sélecteur du rétro à droite ou à gauche). C'est une fonction spécifique à l'Executive? Autre question, quand je m'approche de la voiture avec la clé, les rétros s'ouvrent, mais j'ai l'impression que la voiture reste verrouillée. J'ai loupé un truc ou c'est normal? Quel intérêt d'avoir les rétros qui s'ouvrent? Aussi, je comprends que le mode I Pedal est à resélectionner à chaque démarrage, par contre je ne comprends pas trop comment fonctionne le mode Auto?

Complètement d'accord. En plus je trouve celui de la Mégane assez silencieux. Souvent j'oublie que je l'ai mis. Je m'en rends compte assez vite parce que le « clignotement » du balai dans le rétro intérieur m'agace. Ma femme par contre ne s'en rend pas compte (et ne le voit pas). Au moins l'avantage du rétro caméra c'est que je peux lui dire…

Oui surtout que c'est pas comme s'il y avait le moindre élément de surprise… c'est connu au moment de l'achat… personne n'est obligé de faire la moindre révision s'il ne tient pas à sa garantie, personne n'est tenu de la faire chez le constructeur s'il est prêt à se battre pour faire reconnaître ses droits le moment utile (et la valeur de sa voiture quand on y vient). La seule marque qui s'en fout des révisions étant la seule marque qui n'a pas de garage subventionnés aux pannes de thermiques à faire vivre.

D’autres retours sur l’installation chez Smart/Mercedes? Coût?

Cela s'appelle du yolocharging, et c'est bien entendu totalement illégal. De manière générale, cet article souligne le gouffre grandissant entre d'un côté les ~35 % d'automobilistes sans possibilité de recharge à domicile - notamment ceux qui vivent en appartement dans des immeubles anciens ou en maison de ville sans parking privatif - qui sont eux aussi sommés de passer au VE, et d'un autre côté le rythme bien trop lent de construction d'IRVE publiques de proximité en voirie, notamment en milieu urbain.

Merci pour ton retour. Sport le remplacement du pare brise… “l’applique” à remplacer et à peindre, c’est la noire qui est entre le pare brise et le toi vitré? Celle qui se fissure de temps en temps d’après ce que j’ai pu voir sur quelques forums et groupes smart? (Avec infiltration d’eau au programme).

Vu le travail abattu, tu es pardonné Annoncée depuis longtemps, active depuis quelques jours.

Pour préciser c'est la grosse batterie que j'ai prise.

En même temps prévoir du froid fin janvier….. , perso je fais de la prévision météo à 6 mois: chaleur et soleil pour fin juillet.

Oui pour la concession j'ai toujours espoir d'arriver à leur faire prendre en charge ce point ainsi que le problème de detonation du compartiment batterie mais comme elle est loin de chez moi et que je manque de temps pour les relancer/harceler (ils ne répondent presque jamais) c'est compliqué... Merci pour les propositions. Pour l'arc électrique je ne pense pas que ça pose de problème de sécurité (en tout cas pas sous 12A et 230V je ne pense pas qu'il soit possible de tirer un arc suffisamment long pour qu'il puisse m'atteindre!) mais par contre pour les contacts électriques et peut être matériel (surtension potentielle liée à l'arc ) c'est pas terrible... je n'ai pas l'application je n'ai pas envie de payer un abonnement de plus. Et oui une fois j'ai arraché la prise chargeur côté maison, ça fait aussi un arc (mais pas vu d'impact sur le côté prise chargeur). Bref il est assez rare que je doive interrompre une charge, quand j'aurai à le faire je passerai par l'abaissement de la limite max de charge, ce n'est pas très ergonomique mais pas la mer à boire non plus.

Bonsoir, C'est la version confort en 64,8 kw, la seule encore au catalogue a ce jour, (Belgique) car les version avec la petite batterie ne sont plus vendues. Prix catalogue 34990€ ttc moins une remise salon de 2799€ auquel il faut ajouter 990€ Pack de mise a la route (Prépare la livraison, charger la voiture au moins a 75%, câble de charge et kit légal). Tax environnemental de 110€, soit un prix total de 33290,€. Guydo

Bonsoir, Avec un SOH de 81% pour 80.000 km je laisserais tomber. Pour info ma e208GT janvier 2020 85000 Km SOH 89.12% La batterie est garantie 8 ans et 160000 km en théorie elle est remplacée sous 70% de SOH. Je n'ai encore vu aucun post sur ce forum de véhicules concernés à moins que ??

Merci pour ces précieuses informations. Je vais vérifier l'usure sur le gauche, et changer en conséquence. 👍

Faut que je regarde avec ma jauge pour voir ça effectivement. J'ai retrouvé la facture, je l'ai eu à 159€. Je n'avais pas tapé avec depuis. Le trottoir est en revanche en pierre bien saillants donc ça m'étonne pas que le frottement l'ai déchiré. Je ne suis pas le seul visiblement quand j'en ai parlé au voisinage.

Tout cela ressemble bien à de la censure... Triste dérive

Charge de 12% a 100% cette nuit (enfin hier aprem aussi) relevé donc ce midi. Incohérence entre le relevé de tronity qui me dit 310km d'autonomie et l'affichage du tdb a 298km. J'ai fait 202km avec la dernière charge a 100% avec le chauffage et siège chauffant pratiquement tout le temps (mais en mode eco). Le SOH ne baisse pas par contre.

c'est parce que tu n'as jamais chargé à coté de moi 😂 Nous entamons notre 5 ème année avec un véhicule électrique, véhicule familial. Actuellement 162 000 km au compteur. Nous n'avons aucune envie de circuler dans autre chose qu'un VE. Mais il existe un problème de budget nous n'avons donc pas un second VE, mais une Megane diesel de 2002. Et j'ai besoin d'un utilitaire, ça va sans doute être un Berlingo ou Kangoo diesel, parce qu'un VU électrique à 2000€ ça n'existe pas.