Toute l’activité

Pour moi c'est immédiat plus un mail. Pas oublier de convertir les green gems en crédit 😉

Comme chaque été, mais cette fois bien plus tôt, la chaleur pousse certains réacteurs à réduire leur production en conséquence de leur « source froide » qui se réchauffe. Les rejets dans les fleuves sont strictement encadrés sur la température. Cliquez ici pour plus de détail. Il faut s’adapter et pas nier la réalité!

Bonjour, Là c'est un dysfonctionnement anormal !

Bonjour @rimicoco33 Plutôt que le Barge Chargemap (qui surfacture une commission de 10%) utilise plutôt le Badge Electroverse (gratuit, et avec 5€ de bienvenue si commandé à partir d'un lien de parrainage..., et sans commission).

Merci pour l'info, donc auto Héro était le plus intéressant finalement. Bon à savoir 👍. C'est ta deuxième ioniq 5, tu l'as revendu à cause des kilomètres ou tu veux juste changer ?

Bonjour, depuis quelques jours, mon application myHyundai réagit bizarrement... Elle démarre sans problème et m'affiche un grand "Bonjour!" avec entre autres la distance parcourue depuis début juin. Les choses se gâtent quand je clique sur l'onglet "À distance"... Une page s'affiche me demandant d'enregistrer mon véhicule, avec un lien vers le site Internet de Hyundai... What??? et si je patiente un peu (> 1 minute quand même) là, ô miracle, l'application se recharge et m'affiche correctement les onglets Contrôle et VE.... Quelqu'un a-t-il rencontré le même problème?

Bonnes remarques, tu as tout à fait raison ! Et avec la grosse batterie le moteur perd encore 12cv. Si l'autonomie n'est pas un critère important ( il y a tellement de bornes partout actuellement !), il faut aussi tenir compte de la sécurité, ce n'est pas négligeable... Les batteries LFP (Lithium-Fer-Phosphate) sont nettement plus sûres que les batteries NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt). Grâce à une stabilité thermique supérieure et l'absence de métaux hautement réactifs comme le cobalt, les batteries LFP résistent beaucoup mieux à la surchauffe, aux courts-circuits et aux perforations, ce qui limite considérablement les risques d'emballement thermique ou d'incendie. [1, 2, 3, 4, 5] Voici les points clés qui différencient les deux technologies : Emballement thermique : La température à partir de laquelle une cellule LFP entre en combustion spontanée est beaucoup plus élevée (environ 250°C à 300°C) par rapport aux batteries NMC (qui peuvent réagir dès 150°C à 200°C). [1] Réaction à l'oxygène : En cas d'endommagement, la chimie du NMC libère de l'oxygène, ce qui alimente l'incendie et le rend extrêmement difficile à éteindre. Les batteries LFP sont chimiquement plus stables et ne génèrent pas cet effet d'auto-combustion. [1, 2, 3, 4] Tolérance aux erreurs d'utilisation : Les batteries LFP supportent très bien d'être rechargées régulièrement à 100 %, alors qu'il est recommandé de limiter les batteries NMC à 80 % au quotidien pour préserver leur intégrité. [1, 2] https://www.circulacar.com/2024/09/22/quelle-est-la-difference-entre-batterie-lfp-et-nmc/

J'ai testé l'app Kia v1.1.8 sur une tablette Samsung assez récente, ça fonctionne bien. Par contre, rien à faire sur mon tel chinois Vivo (qui a presque 5 ans), toutes les applis fonctionnent (même celle de Renault !), mais l'app Kia plante avec le message ROOTED depuis 3 jours. Je n'ai bien sûr pas rooté mon tel. Et je n'ai fait aucune mise à jour récemment, donc vraiment bizarre que ça se mette à merder d'un coup... J'ai peur que la seule solution soit de changer de téléphone...

Bonjour, Il y a assez peu de retour d'utilisateur. Je regarde avec intérêt la petite batterie en finition earth. Il y a du stock de véhicules de démonstration souvent avec quelques options comme le son. J'en ai testé une c'était bien sympa. Il est vrai que ce n'est pas le même moteur, elle appelle davantage à une conduite tranquille que la Mégane. Je l'ai trouvée lumineuse et bien aérée comme moins enfermée.

L'IA a bien halluciné sur l'autonomie et la recharge ^^. Beau rendu sinon!

en revanche, il accepte de régler le solar bay mais au final n'exécute pas et on se retrouve en Anglais pour nous dire que ça ne marche pas. Il gère assez bien la musique sur AUdio Wagon, mais plutôt un artiste ou un genre qu'un titre particulier, en même temps j'en ai un peu plus de 5000.... pour ce qui est du genre, il a plus l'air de s'occuper des mots du titres de l'album ou de la chanson que des ID Tags, en même temps, Microsoft a décidé de s'en passer... J'aimais mieux la voix féminie de l'ancien assistant de la bagnole, j'aimais bien pouvoir choisir entre la touche micro et le hey google, là, on n'est carrément livré à google... avec les restrictions en matière de confidentialité qu'on peut avoir sur la chose vu que nos infos s'en vont ailleurs...

Dans le store de la voiture tu peux installer un navigateur (Vivaldi je crois) et depuis ce navigateur j'étais allé sur youtube. J'avais partagé la co de mon téléphone.

Hello, Sur ma GTLine, je trouve que le plus pratique est de sélectionner « auto » pour que la clim gère la mise en température, ce qu’elle fait très bien. J’aurais une petite remarque à propos de la bouche d’aération gauche qui ne délivre pas un grand flux d’air. Autant dans la plupart des situations ce n’est pas gênant, autant, quand on a le soleil de côté, c’est un peu juste. Heureusement qu’on peut régler différemment pour les deux passagers avant. Les sièges ventilés sont très appréciables. Armand

Moi non plus, j'avais déjà fait une recharge chez ionity sans soucis, la seconde 2 heures plus tard chez Atlante, en redémarrant plus d'affichage des vitesses (panneaux) Ça m'est déjà arrivé par forte pluie ou neige (caméras obstruées) mais là grand beau temps... Je pars en Andalousie demain et ça me gonfle de rouler sans régulateur adaptatif.

Il y a quelques jours, j'ai suivi une Citroën e-méhari, je pense que c'est la première que je vois. Dommage qu'elle ne soit plus commercialisée, elle pourrait avoir un petit succès maintenant pour autant qu'elle aurait eu un prix attractif, ça a l'air fun comme jouet.

Suis-je le seul à constater que la couleur du flux d'air sur l'écran de ma clim est toujours rouge même s'il souffle du froid ? Avant il était bleu dans ce cas.

KIA EV4 GT-Line reçu cette semaine. Deux bémols : La clim est vraiment peu efficace : je vais relire le manuel pour m'assurer que je m'y prends bien. La voiture a été livrée avec une charge à 100%. Charge importante sur plusieurs heures (même après livraison) + chaleur = inquiétude de dextre 😅. Après environ 100 km d'utilisation, le confort et l'agilité sont bien au rendez-vous.

Aussi en triphasé à 12kVA. Borne Gewiss qui charge ... quand elle charge ... J'aurais mieux fait de me casser une jambe le jour où j'ai accepté ce modèle.

You tube j’imagine avec Androïd?

Merci. Quelle année / finition / kilométrage stp ? 😇

Mi-Juin 2026 Suite à mes deux expériences électriques (Twizy 80 et Twingo ZE) j'ai choisi de remplacer ma berline Mégane III 130 DCI qui commençait à devenir sérieusement âgée, par une électrique. Le choix des berlines compactes n'est pas très vaste, après un bon moment passé à chercher et comparer, j'ai opté pour une MG4 EV 64 kWh au prix nettement plus intéressant que les européennes (hélas !). Jusqu'à présent je rechargeais très principalement à la maison sur une prise domestique, suffisant pour la Twizy et la Twingo. J'ai installé une prise 32 A (et son circuit protégé) et acheté un chargeur jusqu'à 7,4 kw. Ce sera plus commode et moins lent pour la MG4.

Merci pour vos retours. Pas de regret, donc. D'autant que j'hésitais, à la place, sur la pompe à chaleur, sur laquelle on lit tout et son contraire. Mais bon, hors sujet.

Et chez Kia, pourquoi ne pas envisager l'ev3? Elle est un tout petit peu moins chère que l'ev4 pour a peu près les mêmes prestations.

Bizarre, je ne vois pas le rapport.

C'est fou ces ecarts de prix au sein d'un meme reseau. Au moins ça rassure sur le fait que ce n'est pas normal de payer 300 euros pour ce genre de révision, même avec le nettoyage (non optionnel, probablement pour justifier le tarif exorbitant...) inclus...