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Bonjour https://www.amazon.fr/s?k=frunk kona

Attention, la reprise in extenso d'autre post/articles peut poser des soucis relatifs aux droits d'auteur. Normalement, c'est reprise d'un extrait centré sur le débat avec un renvoi vers la source.

L'appli a été mis à jour récemment et il semble que cela ait réglé le pb, car elle a la priorité sur les réglages de la voiture: Et par ailleurs j'ai découvert qu'on a maintenant la courbe de recharge dans l'historique, ce qui est plutôt sympa:

la date va jusqu'à 2033 , je viens en fait de faire une mise a jour du GPS et c'est revenu en live

Bonjour, Je suis acheteur pour un coffre avant Kona 2019. Les liens précédents ne fonctionnent plus. Un frunk Hyundai allemand serait le top. Merci d'avance, si vous ave un lien pour un neuf ou d'occasion.

Oui pareil

Je viens de faire une recherche google sur le sujet et je ne trouve des infos que sur la 8905. C'est vraiment bizarre. Mais oui, je suis rassuré sur le fait que ma voiture ne restera pas bloquée à jamais en 5.8.0 !

Je rajoute quelques éléments externes, pour suivre ces histoires de ICCU. Ce n'est pas rassurant. Un thread des USA qui ne désemplit pas sur le sujet, alors qu'il date de 2023. https://www.ioniqforum.com/threads/iccu-recall-announced-in-korean-press.49161/page-48?nested_view=1#post-672470 Un retour à la case Justice pour Kia/Hyundai, indiquant que les problèmes ne sont toujours pas réglés : https://www.carscoops.com/2026/04/hyundai-kia-genesis-iccu-lawsuit/ Mode tortue, claquage des bornes de recharge, explosion dans le véhicule ... C'est la fête. J'ai l'impression que la meilleure solution est de recharger la batterie 12v à part, et régulièrement. En gros, un weekend, la batterie principale, le weekend suivant la batterie 12v. Et avoir un booster de batterie sous la main. Pratique.

@Tech21 mais je viens de lire que la twingo allait avoir droit prochainement à un toit en toile! (L'automobile mag)

Tu peux expliciter ? J'ai du mal a voir le rapport avec ceux qui ont des panneaux... Pour info, les prix de rachat étant devenus nuls (dans tous les sens du terme), de moins en moins de particuliers vont revendre leur production au fur et a mesure que les installations privées vieilliront. Par contre, le marché de la batterie domestique explose. RTE/Enedis/la CRE ont trouvé le moyen de ne plus inciter les gens à s'orienter vers du renouvelable... Et donc garder la main sur la prod.

une station ATLANTE, avec 2 bornes 300 Kw en cours d'installation, à BALMA (31), à 10 mètres du restaurant JACQUES.

il faudrait que @rv45bis apprenne à citer ses sources, en particulier en nommant la personne et en virant toutes les scories du site initial. Du genre poster : source : Monsieur Eddy sur Linkedin ICI plutôt qu'un lien incompréhensible de 4 lignes. et ça éviterait que l'on s'interroge régulièrement sur la compensation carbone de ses voyages lointains. 😉

Le plus important c'est que tu aies fini par l'avoir . Jamais pu comprendre d'où venait ce 8906. J'ai vérifié je suis en 8905 maintenant.

Hello à tous, J'espère que vous allez bien ! Je voulais partager avec vous une ressource qu'on vient de publier et qui devrait intéresser pas mal de monde ici. On a travaillé sur un guide complet dédié à l'électrification des flottes pro. Que vous gériez 5 véhicules ou 500, que vous soyez en train de vous poser la question ou déjà en plein déploiement, il y a normalement quelque chose pour vous dedans. Au programme : audit de flotte, calcul du TCO, choix des véhicules, installation des bornes, gestion de la recharge, formation des équipes... 10 étapes complètes avec des données de 2026. Téléchargement gratuit ici 👉 https://pilhyls2ae0.typeform.com/to/w8pvFwi9 Mais surtout, j'aimerais vraiment profiter de ce fil pour échanger avec vous ! Alors voici quelques questions pour lancer la discussion : - Vous en êtes où dans votre transition ? Pas encore commencé, en réflexion, en cours, déjà fait ? - Quelle a été votre plus grande difficulté ? Convaincre en interne, trouver les bons véhicules, installer les bornes, former les conducteurs ? - Il vous manque quoi encore ? Des comparatifs, des retours d'autres entreprises, de l'aide sur le TCO ? Vos retours sont précieux, autant pour nous que pour tous les membres qui se posent les mêmes questions. N'hésitez pas à partager votre expérience, même si vous n'en êtes qu'au début de la réflexion !

J'ai refusé le devis tel-quel en faisant valoir cette fameuse ristourne mais honnêtement, même avec cette baisse de tarif, le côté répétitif et aléatoire du phénomène me freine. L'optique serait devenu un consommable !? J'ai beaucoup de mal à me résoudre à ça. Aujourd'hui ce serait le passager et dans 1, 2 ou 3 ans de nouveau le côté conducteur déjà changé une fois ? C'est très frustrant. D'autant plus qu'à ce tarif c'est un simple échange standard ? On ne peut pas conserver l'ancien je suppose ? En soit ce n'est pas bloquant donc je vais réfléchir au problème. PS : en parcourant les annonces de S sur LBC je m'aperçois que tous les véhicules sont vendus avec ce problème, c'est assez effrayant. Durée de vie de l'optique d'origine, entre 4 et 8 ans !?! La blague.

Bon, le support téléphonique Xpeng France avait raison : j'ai reçu cette nuit la màj OTA 5.8.7.8906. Ce qui est incroyable, c'est que ma concession n'était pas du tout au courant de la différence de date de màj entre la 8905 et la 8906 et qu'ils n'ont pas réussi à obtenir l'info en 3 semaines auprès de Xpeng France. Il faut vraiment que Xpeng France améliore sa communication auprès des concessions et des clients. Ça serait si simple pour eux de publier les infos des màj sur leur site web... Je m'aperçois aussi qu'il y a aussi 2 versions 5.8.7.5905 et 5.8.7.5906. Est ce que je suis encore le seul en 5906 ? Est ce que c'est lié au modèle de la voiture "Performance" ? Je ne connais pas la différence entre les deux mais je suppose que je vais avoir un mois de retard sur toutes les prochaines màj.

Bonjour, Je fais un petit up du sujet, ça fait 2 ans maintenant que j'ai ma model Y LR prop, et je vais devoir changer les pneus. Etant du sud et n'ayant aucune afinité avec la montagne, je vais partir sur des pneus été. Quelles sont les recos actuelles sur les pneus été à prendre ?

@rv45bis aurait du mieux identifier l'article comme repris. La source étant indiquée en dessous. Inutile de vous acharner sur le supposé voyage en avion...

Entre anciennement et actuellement, ce n'est pas la même chose, désolé .

3 versions sur la license logicielle et rien pour corriger les détestables défauts d'ergonomie de l'interface ??? MG se fout vraiment du monde. Sur les derniers véhicules, tous les défauts de l'infodivertissement ont été corrigés. Les anciens clients, eux, doivent se débrouiller avec l'absence de profil utilisateur et la remise à zéro des paramètres à chaque démarrage ...

Cette déstabilisation du prix de l'électricité par le développement anarchique des ENR intermittent est une catastrophe. Il est indispensable de lisser la production et l'amplitude des tarifs. Un minimum d'incitation à consommer en période de forte production photovoltaïque par exemple est certes utile, mais ça ne pourra jamais remplacer le nécessaire développement de capacités de stockage massives. On ne peut plus autoriser la construction de parcs éoliens ou PV sans stockage associé. Aucune industrie ou entreprise ne peut survivre avec des tarifs de l'électricité aussi volatils. Même choses pour les particuliers : pendant que certains - surtout des inactifs et des teletravailleurs - se glorifient de pouvoir recharger à domicile pratiquement à l'oeil en bénéficiant de tarifs hyper favorable en après midi, les millions d'automobilistes qui travaillent et qui n'ont aucune possibilité de recharge à domicile ou au travail (comme moi) et qui devront donc le faire au supermarché entre 18h00 et 20h00 en rentrant du travail, vont payer plein pot pour garantir la rente des premiers. On ne peut pas faire société (et encore moins envisager un début de transition écologique) en favorisant de tels écarts de situations, en créant des rentes. Ou alors, il va aussi falloir par exemple faire payer beaucoup plus cher l'abonnement à l'électricité pour les habitants de maisons individuelles en habitat dispersé ou rural, le coût des infrastructures et de l'acheminement y étant de manière évidente 4 à 5 fois plus élevé qu'en immeuble collectif en zone dense.

Cela ne bloque pas l'utilisation du GPS, comme indiqué dans le message initial cela à pour effet que le trajet soit en gris (au lieu d'être en vert) ce qui signifie que la fonction "Live" n'est pas/plus active. Fonction Live qui permet d'avoir le trafic info en direct et donc d'adapter le trajet en conséquence. Ici le GPS reste "fonctionnel" mais n'est plus mis à jour en direct.

Je vois cette erreur apparaitre sur mon tableau de bord, tous les matins depuis quelques jours. Je n'ai rien de branché électriquement dans mon Inster Creative 4 places. Je n'ai pour ainsi dire jamais mis la clim, et rarement le désembuage. Je l'ai achetée en 2025, soit à peine un an. Moins de 8 000 km parcourus. Charge uniquement en AC 8A. J'ai fait les rappels pour les vis de sièges et le BMS en janvier 2026. J'ai coupé les lumières à l'intérieur. J'ai diminué la luminosité de l'écran de tableau de bord. Je coupe l'écran central. Je roule uniquement en eco + regen 100%. J'ai activé le bluelink pro pour avoir toutes les mises à jour OTA. L'alerte continue d'apparaitre. Dois-je comprendre que mon ICCU est grillé ? Et donc que la voiture n'est plus capable de recharger la batterie 12v, malgré mes sollicitations extrêmement minimalistes de cette dernière ? Ou dois-je changer la batterie 12v tous les ans, car les recharges permanentes en conduite l'use bien plus vite qu'une thermique, là encore malgré mes sollicitations extrêmement minimalistes de cette dernière ? Dans les deux cas, Hyundai se moque du monde, puisque ce problème est connu depuis 2020. Et je me retrouve avec un véhicule qui peut me lâcher à tout moment, y compris en pleine conduite sur voie rapide. Tout ça parce qu'ils ne sont même pas capables d'afficher le niveau de charge de la batterie 12v sur le tableau de bord. Ou simplement virer la batterie 12v par un convertisseur basique.

J'ai pas mal voyagé en train pendant et après mon service militaire, puis ensuite avec l'aide des billets "vacances". Mais avec l'avènement des TGV, les tarifs sont devenus plus élevés, et je suis passé à l'automobile, assez souvent avec co voitureurs (dès les années 90) ou avec des auto stoppeurs. etant sur la limite de l'asthmatique j'ai toujours été sensible aux polluants aériens, donc jamais un grand fan du diesel, surtout pour des trajets uniquement urbains. Mais ont ils le choix ? oui, mais en même temps, le trajet Dinan - Rennes - aéroport de Nantes n'est pas vraiment ma destination préférée. ça illustre aussi la gestion régionale des trajets en bus, et le non dialogue entre régions voisines. je suis allé sur le site de la sncf et j'ai tapé les deux villes, les dates estimées du voyage avec un départ tôt et un retour en fin de journée afin d'obtenir une compatibilité avec les ferries entre Dunkerque et Douvre, et j'ai récupéré les tarifs affichés, qui sont, comme d'habitude, très élevés. J'habite en campagne, en péri urbain, mais campagne parce que pas de TC, pas de pistes cyclables, pas d'accotements au bord des routes, le permis de conduire est nécessaire, les enfants l'ont donc tous les deux. Ils ont aussi une antique Megane diesel à leur disposition pour leurs trajets. ça n'était le cas que lorsque nous habitions Lille, et encore, mes parents habitants la Picardie, il n'y avait pas de liaison directe en train entre Lille et Soissons, le trajet étant Soissons - Paris puis Paris - Lille soit environ 2h30, durée supérieure au trajet en automobile, trajet nécessitant un adulte accompagnant à cause de la correspondance gare du Nord. Mes deux enfants habitent Rennes, donc ils utilisent régulièrement le bus pour venir à la maison et repartir vers l'université et leurs vies d'étudiants, ainsi que pour certains trajets longs, par exemple vers Paris ou Lille. Mais dès que la destination est une "petite" ville, ça devient galère à gérer, et je ne parle pas d'un séjour d'une semaine dans une ancienne station de ski abandonnée et transformée en lieu de rencontres politiques entre jeunes européens s'intéressant à leur futur. 💪

https://www.tradingsat.com/totalenergies-FR0000120271/actualites/totalenergies-propulse-par-le-bond-des-cours-du-petrole-totalenergies-voit-son-benefice-trimestriel-bondir-de-51-a-58-milliards-de-dollars-et-augmente-son-dividende-1161636.html Donc en plus d'augmenter son résultat, d'augmenter la distribution de dividendes, l'entreprise rachète le maximum possible de ses propres actions. On peut se dire qu'il est heureux que l'état n'ait pas subventionné les carburants à la pompe, car cela serait revenu à financer une encore plus importante augmentation des bénéfices distribués aux actionnaires, ce qui je pense ne devrait pas être le rôle de l'état. Au-delà de ça, j'imagine que tous ceux qui depuis 2 mois ont réclamé à longueur d'antenne que l'état baisse ses taxes pour apporter du pouvoir d'achat aux Français sont à présent couverts de honte.