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Sur 200 000 km un véhicule format RAV 4 émettra dans le monde réel facilement 40 tonnes de CO2 (200g par km, c'est un minimum, ce que j'ai émis avec mon captur en éco conduite, score entre 90% et 98% selon les parcours et vitesse autoroutière réduite à 110 km/h ou moins avec mesure par relevé systématique des approvisionnements en carburant sur plus de 40 000 km) donc 47 tonnes avec la fabrication Remarque; les chiffres WLPT sont doublement bidon, ils sous estiment la consommation en régime normal (moteur chaud) ne tiennent aucun compte des surconsommations énormes en conditions défavorables et pas plus des émissions non négligeables à la production des carburants et leur distribution Sur 200 000 km un VE européen sera responsable d'au plus 15 tonnes à sa production et 2 tonnes au roulage soit 17 tonnes au total Le passage au VE c'est 30 tonnes de moins sur la durée de vie moyenne d'un véhicule et c'est gratuit voire bénéficiaire Ce qui n'est bien sur pas une bonne raison pour multiplier les bagnoles. Je frémis quand on évoque la deuxième voiture électrique. La voiture électrique doit être celle qui roule le plus et la grande majorité des foyers peut très bien se débrouiller avec une seule.

La fameuse fable de la batterie inusable! Comme quoi cette indication du SOH n'est pas une donnée fiable, mais une cuisine technico-marketing. Sans vouloir critiquer la qualité des batteries coréennes, cette indication suggère une fameuse "réserve" destinée à masquer la dégradation. Avec la même batterie, un logiciel qui indiquerait le "vrai" SOH (par exemple 93% après 120kkm) donnerait l'impression que la batterie est "moins bonne". Ce serait donc moins vendeur. Juge et partie...

Ayant fait part au service clients SMART de ma déception concernant les dernières mise à jour OTA et plus particulièrement sur mes attentes concernant le planificateur de voyage, je vous mets infra la copie de la réponse de ce service. N'hésitez pas à les contacter, pour que vos suggestions, donnent de la force à nos demandes, plus elles seront nombreuses. COPIE DE LA REPONSE: Merci d'avoir contacté smart. Concernant votre demande, nous vous remercions pour voss commentaires détaillés. Nous apprécions que vous ayez pris le temps de partager vos réflexions et suggestions avec nous. L'équipe smart travaille constamment à l'amélioration de ses produits, notamment en ce qui concerne les mises à jour logicielles. Ayant déjà intégré certaines suggestions et certains commentaires de nos clients dans les précédentes mises à jour OTA, vous pouvez être assuré que nous apprécions grandement vos commentaires, car votre transparence et votre initiative nous aident à progresser. Nous vous remercions également pour votre patience, qui nous permet de trouver les meilleures façons d'améliorer nos produits grâce aux futures mises à jour OTA. Tout en restant à votre disposition pour d'éventuelles questions, nous vous souhaitons une bonne fin de journée. Cordialement, Laurent smart Europe Customer Engagement Center Tel: +331 84 88 36 13 Email: [email protected] Whatsapp: +49 151 2845 5631

Vous pouvez garder vos leçons et contribuer positivement au sujet sans être en hors sujet.

Chez BMW c’est probablement la caméra qui est prioritaire. En tous cas peu importe la raison, il y a clairement un système qui marche bien mieux que l’autre vu de l’utilisateur. Mais certains répondront qu’avec le super FSD à 100€/mois ce sera enfin bien

Mais ils ont annulé quasiment toutes les performances Annulé ou repoussé à 2027...

Elle devrait arriver chez Xpeng Roissy le 30 avr...

Merci pour l'info. Je n'ai pas acheté de jante mais fait monter les pneus neige sur les jantes d'origine.

Cette version semble désastreuse : freinages fantômes comme jamais, arrêts parasites des fonctions liées aux caméras,… Un conseil dans ce dernier cas : appuis long sur la caméra arrière et tout revient

Ce calcul bancal peut conduire à des décisions très contreproductives comme inciter un petit rouleur à mettre à la casse une vieille caisse bien roulante au profit d'une électrique neuve alors que s'il ne fait que 3000 km an il ne récupèrera jamais sa mise aussi bien en termes financiers qu'environnementaux ou au contraire minimiser considérablement les bénéfices du VE pour les gros rouleurs ce qui ne les motivera pas à vaincre leurs réticences. En termes d'intérêt collectif il est fondamental que ce soit les plus gros rouleurs qui passent à l'électrique. Un bon moyen serait de multiplier les bornes rapides à faible cout de recharge

J'ai déjà Ionity et je vais prendre Electra, ce devrait être un bon plan vu les implantations sur mon trajet.

De toute façon, il doit lui rester 3 ou 4 ans avant la retraite, donc je soupçonne qu'il va conserver sa Tesla qu'il semble très apprécier, surtout qu'avec superchargeurs inclus il voyage à tout petit prix. Je le vois fin juin lors de rencontres professionnelles je discuterais un peu plus de sa TMS.

Si tu as des échanges avec des ignorants sur les VE qui se renseignent, tu peux simplifier ainsi : - véhicule neuf : jusque 40 000€ le thermique est moins cher à l'achat que l'électrique équivalent, entre 10 et 20% selon les marques - au delà de 40 000€ c'est équilibré. Et tu peux indiquer que chez BMW, les modèles thermiques à 70 000€ valent 60 000€ avec un moteur électrique - véhicule d'occasion : sous les 12 000€/15 000€ il y a assez peu de choix de véhicules familiaux. entre 15 000 et 25 000€ il y a un tas d'occasions intéressantes, à cause des retours de LOA / LLD et des primes plus importantes versées il y a quelques années - Il n'y a pas d'aides pour les véhicules d'occasion (certains sites et articles de presse en parlent encore) - il y a des aides, selon les revenus, sur les véhicules neufs dont les tarifs sont inférieurs à 47000€ (prix de la Megane hdg à sa sortie) et pèsent moins de 2,4 tonnes (poids du 3800 à sa sortie).😏 Voili Voila, je peux retourner à ma seconde couche de peinture, après avoir joué au Bon Samaritain 😉

Salut à tous, Je suis sur le point de sauter le pas vers une MY LR RWD d'occaz et j'ai regardé vite fait comment se passait le transfert de propriété. Et du coup, je bloque sur un point : - l'appli dit qu'on doit envoyer (photo) la carte grise définitive. Mais forcément, je ne l'aurai pas à l'achat et ça prendra un peu de temps quand même. Cela veut-il dire qu'en attendant, je devrai conduire sans profil (et donc pas accès au SuC) ?

J'ai la même version que toi et j'ai fait 400 km environ ce weekend et j'ai eu des freinages fantômes que je n'avais pas avant... Depuis cette 14.2 😬

😉

J'ai pris l'intérieur simili cuir marron (presque auburn). j'aurais aimé en blanc mais ma compagne, tout en trouvant cela très beau, estimait que ça faisait pas assez original par rapport au marron. Après simulation réalisée par le commercial sur un très grand écran, ai abandonné l'option décoration pont de bateau et toutes celles en bois et pris celle de base, sorte d'alu en nid d'abeille "brut". Ca fait plus morderne à mes yeux. Il y avait la même chose en option (450) en sorte d'alu verni mais ça ne rendait pas mieux je trouvais. D'ailleurs à ce sujet, une idée pour les commerciaux Mercedes qui me lisent et pourraient faire remonter à leur direction: pourquoi ne pas réaliser la possibilité d'une simulation sur le configurateur qui soit adaptée aux masques de réalité virtuelle (et avoir deux ou 3 masques en concession pour que le client, au moment de confirmer la configuration, puisse se rendre compte en étant virtuellement dans la voiture). Concernant la couleur extérieure, le modèle essayé était gris alpin. Vraiment sublime... mais option à 2800 euros, ça fait mal pour d'inévitables rayures à venir avec le temps. Du coup, suis resté sur le gris argent métallisé Dans le showroom, il y en avait une bleu claire (pour moi, c'est Ok ce genre de couleur avec une citadine rigolotte, comme par ex la Super Cinq en jaune crocus) et une sorte de bleu, pas bleu marine mais un bleu bien profond, foncé.

La Xpeng P7+ est de toute évidence une limousine ultra-équipée et ultra-confortable pour un prix défiant toute concurrence, mais qui n'a pas un comportement routier dynamique, malgré un châssis rigoureux (double triangulation à l'AV et essieu multibras à l'AR) et un comportement sain. Cf. tous les essais qui convergent vers ce constat, notamment celui du vendeur automobile, premier essai bien détaillé de la voiture (je l'ai posté ici). Il faut absolument que tu l'essayes de façon significative sur du sinueux, car tu pourrais être très déçu si tu signes trop vite. Pour l'anecdote, un ami qui habite en montagne et qui met le comportement routier et l'agrément au volant au premier plan, a acheté "sur plan" une Ioniq 5 4WD normale (pas la N qui n'existait pas encore) dès la commercialisation de ce modèle, sans aucun essai. Dès la livraison, écœuré par un comportement hyper-pataud, il l'a mise en vente au bout d'une semaine, en perdant au passage un bon paquet d'euros.

Essai de Automobile Propre https://www.automobile-propre.com/articles/essai-nouveau-bmw-ix3-en-combien-de-temps-le-suv-electrique-peut-il-boucler-le-paris-nice/#comments

il y a plusieurs différence. BMW utilise une carto Here (anciennement Navtech de Nokia, qui est propriété de BM, audi et Mercedes) quand Tesla se base sur la carto google. Cette différence seule fait qu'on a pas tous le même comportement en fonction des zones plus moins bien couvertes par ces 2 sources Après il y a reconnaissance par les caméra. Je ne connais pas bien le logiciel BM, mais chez Tesla ca dépend fortement du pays. Les suisses ont par exemple une bien meilleur intégration de la vision que nous francais. C'est Vision Speed limit qui a été mis sur nos voitures avec la 24.26. Il semble que le ratio map/vision ne soit pas le meme dans tous les pays, ni sur toutes les routes d'un pays. On a jamais trop eu le fin mot de l'histoire, mais il semble que le manque de panneau de fin de zone, soit une des raisons des difficultés en France

J'espère que Tesla fera aussi des camion châssis. Je passe mon C juste pour ça 😍

Je confirme, un petit manque de maintien tout de même, mais un confort au top !

Ce sont 2 choses qui n'ont rien à voir. Remémore-toi tes cours d'histoire et repense à ce que tu viens d'écrire. Nous vivons dans une société capitaliste, qui est basée sur l'exploitation d'autrui. En attendant, ne faisons pas comme si le capitalisme n'existait pas, et arrêtons de faire les vierges effarouchées lorsqu'on commence à expliciter les non-dits de notre système économique. On ne forme plus suffisamment d'ingénieurs. Il y a à peine quelques mois le président de notre beau pays réclamait aux Chinois des transferts de technologies. On en est là, sur le point d'être exploités par les Chinois. Maintenant il va falloir ramer pour remonter la pente, il n'y a pas de mystère. La réindustrialisation de notre pays passera nécessairement par l'augmentation du pouvoir d'achat de la population (et de l'état).

Tu peux déjà la commander, mais pas d'essais, aucun réseau pour l'instant. Ca me parait très spéculatif à ce jour. J'ai ouvert un sujet dessus pour info :