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Mais bon c' était les sangliers qui étaient bourrés, et en plus ils étaient à pattes sur une voie rapide sans même porter leurs gilets jaunes ces salauds...

Indirectement sur le site de Tesla par ex, ils les utilisent eux mêmes pour se comparer à la moyenne. Sur une grande quantité de véhicules il y a des moyens statistiques de relier le nb de véhicules ou conducteurs aux kilométrages avec une marge d'erreur assez faible. Le problème, comme je viens de dire, c'est que Tesla compare des pommes et des oranges, c'est à dire tout le parc de véhicules (en majorité ancien) avec leur propre flotte qui a un âge moyen très faible (3 ou 4 ans max).

Les tailles de pneus, roues admissibles sont écrites dans la portière (megane EV pour moi) avec les pressions des pneus avant, arrières. ça doit être pareil pour les autres véhicules.

Bonjour a tous, Ma compagne et moi lorgnons sur un #1 pulse awd et cette histoire de bruit de moteur nous inquiète un peu. Y a t il eu des correctif sur les véhicules neuf? ou les voiture livrées fin 2025 risque t elle d'avoir aussi ce problème? Nous sortons d'une voiture PSA avec le problème d'airbag et ça a été un enfer pour la prise en charge les délais etc, et franchement on préférerai éviter de se relancer dans du SAV d’emblée!

Le rapport c'est que les candidats potentiels préfèrent apprendre un autre métier, vu qu'on a déjà (d'après internet) des voitures qui "conduisent toutes seules", et bientôt des camions aussi. Et oui, la com bruyante et intensive d'Elon Musk a un rôle là dedans. C'est bien gentil le discours sur la "flexibilité" mais tout le monde n'a pas les moyens de suivre plusieurs formations différentes à des intervalles rapprochés. Le résultat est un embouteillage pour prendre des postes non qualifiés ou peu qualifiés, pas l'éclosion de nouveaux esprits curieux, malheureusement.

@hybridex exactement, cas extreme, c'est a dire qu'il y a une panne générale des bornes dans la station, c'est toujours mieux de charger avant de prendre la route pour optimiser le trajet et avoir de quoi tenir au chaud en cas de pépin pendant la descente, dans mon cas precis les parkings étaient fermes du coup je n'ai pas pu charger a Val Thorens et c'est aussi pour donner une idee de la consommation en descendant de la station (en été) en hiver il faudrait ajouter quelques 2-3% pour le chauffage (sur mon véhicule avec 70kWh de batterie nette), multiplier par 2 pour un véhicule avec une plus petite batterie de 40-50kWh

Bonjour Hier vu sur 4 emplacements réservés VE avec bornes de recharge. 2 véhicules thermiques sur 2 des emplacements. En dehors du comportement des conducteurs, est-ce qu'il y a un règlement quelconque permettant de sanctionner voir verbaliser ces personnes. En effet après contact avec un de ces conducteurs, celui-ci ne démord pas sur le fait que rien ne lui interdit de stationner sur ces emplacements.

J'ai bien sûr eu ce problème. Plutôt que de retendre le câble, opération qui demande trop de démontage/bricolage, j'ai choisi de prendre les deux tôles percées de la trappe de charge, l'une avec la main gauche, l'autre avec la main droite et ainsi à les rapprocher l'une de l'autre en forçant dessus. J'exagère le trait pour illustrer mon explication, il faut bien évidemment pas les tordre mais le fait de les rapprocher légèrement fait que les crochet peuvent à nouveau les libérer. Elle est sympa, cette Spring mais faut reconnaitre que c'est vraiment du très bas de gamme 😄

La nouvelle MYP est équipée d'une batterie de 84 kWh apparemment et affiche 580 kms WLTP neuve

Restons objectifs : tu crois ou tu es certain qu’il était vendeur chez Kia?

Un peu long a regarder même en vitesse 2🥵 j’en conclurai peut être hâtivement que le SOH est une fumisterie puisqu’il est calculé de manière non normalisée et donc différente potentiellement d’un constructeur a un autre.

Lol...🤣

Concernant Citroën, je ne sais pas quels modèles sont concernés mais il y a un petit moment (en 2005 😀), j’ai eu en voiture de fonction une C4 (HDI138, pas mal du tout ce moteur à l’époque !) qui avait le défaut d’avoir aussi une vitesse compteur INFÉRIEURE à la vitesse GPS. 2 km/h d’écart mais ça m’a valu un PV directement lié à ça !

Vois pas trop le rapport entre X et la formation des conducteurs. On dit souvent que les métiers de demain n existe pas encore. C'est pas la faute de Tesla. Notre monde bouge beaucoup plus vite que avant dans tous les domaines. Nos jeunes (j ai un fils de 16ans et une fille de 14) il faut surtout leur apprendre à être curieux et flexible. Leur monde sera très différent du nôtre.

Je suis remonté à 96 % en déchargeant la batterie à 6 %, donc le SOH fait le yoyo en fonction de comment on vide la batterie ? 03/23 100% 0 KM 03/24 99 % 11 000 KM 09/24 97,2 % 15 000 KM 06/25 94,7 % 20 000 KM 08/08/25 95.1% 21500 KM 30/08/25 96 % 22 000 KM Wait and see.

Sauf que quand tu es habitué, tu commandes ton véhicule. Le stock c’est bien pour les nouveaux arrivants dans la marque (j’en ai profité pour ma première Skoda), et pour dépanner. Bon j'avoue que le stock est important, mais l’expérience montre que le stock en ligne n’est pas à jour du tout (Les 80 et les 60 lors des offres à tarif canon) Tant mieux pour les délais, j’avais plus écho de 5/6 mois. De toute façon, je ne repartirais pas sur du neuf. Mais ils n’ont rien sondé de mes envies. Et j’avais l’habitude de ça, un appel 1 mois après remise, 1 appel à 6 mois, et à 2 ans. Donc quasi certain que ce ne sera pas une Skoda … D’ailleurs l’Enyaq conserve une cote conséquente en 80, mais ils ne se vendent pas tellement. Plus chers qu’une EV6 équivalente. Mais beaucoup trop cher pour du Loft, le tissu vieillit tellement mal

Peut on lire les comparaisons par kms parcourus (hors tesla ) quelque part du coup?

Oui, enfin, si j’écrase la pédale de frein à 130 sur autoroute alors qu’il y a du monde derrière moi et aucun danger devant, c’est au minimum une « conduite dangereuse » voire « mise en danger de la vie d’autrui ». Et je suppose que dans ce cas, l’accident ayant été volontairement provoqué par le conducteur, il est considéré comme responsable pour les assurances.

J'ai le même bug d'affichage des durées de session. Pour les sessions avec peu de consommation j'en ai également mais comme j'ai fait pas mal de tests je ne me suis pas trop posé de questions (mais vu que je lance les charges en instantané je n'en ai quasiment pas contrairement à toi où ça semble systématique). Tu peux aussi essayer de télécharger les logs sur un période où tu rencontre un souci pour voir si quelque chose d'intéressant remonte.

Merci pour ce résumé des versions. Selon moi, la V2 est la mieux lotie.

Je crois qu il était vendeur chez Kia, ça n'a pas du bien se passer et la il se venge en bavant a longueur de journée sur HKMC. Faut dire que vu ses vidéos en tant que vendeur il devait pas faire envie.....

Salut, Pour ma part, ma Mégane est restée une matinée en atelier : ils ont réussi à faire refonctionner les feux de recul et les retros qui se baissent, mais pas les radars de stationnement. A priori il y a un disjoncteur thermique à ré enclencher, mais il ne tient pas. Ils suspectent un boîtier au niveau du câblage de l’attelage, il va falloir déposer le bouclier arrière, il faut que je la laisse au moins 2 jours. La suite dans quelques semaines…

Pareil

Je pense qu'il est pro Tesla et a une grosse communauté qui le suit et ne veut pas dire la réalité qu'une tesla modèle 3lr de 2021 avec cellules Panasonic c'est HS à 200 000kms(80% de SOH) comme celle du youtubeur nuage magique. https://youtu.be/68tKKOhL9v8?si=WQX1qC9b_yLnhdrl

Salut. J’ai eu le même problème sur ma Megane. comme je ne suis pas particulièrement attaché à ce gadget, je ne l’ai pas amené tout de suite chez Renault, mais je l’ai signalé quand j’y suis allé pour un autre problème (radars de stationnement). Ils n’ont pas réussi à remettre en route les radars de stationnement mais le logo fonctionne à nouveau. Je ne sais pas ce qu’ils ont fait.