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Et voici le lien vers le fichier googledoc : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1YyaUdipR1A-g7o1q7znxZKopkb_huUYSav96ZfCL2dQ/edit?usp=sharing @oley je crois que ton pb est sur le PWD/CHG, c'est bien ça ? et Merci pour le partage

Message déplacé dans le bon forum. @PatrickL, une présentation de ton profil est souhaitable ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51/

Si on prend juste quelques statistiques globales on se rend vite compte que c' est bien l' usage de la voiture qui crée les embouteillages. En gros entre 1980 et 2020, la distance moyenne parcourue chaque jour à augmentée de 50% (https://infos.ademe.fr/magazine-octobre-2024/comment-nous-deplacons-nous/). Dans le même temps, le nombre de voiture en circulation a plus que doublé passant de 21 millions de véhicules à plus de 46 millions. Sans être un anti-voiture on a créé un système qui favorise largement la voiture et si indirectement a collé beaucoup de gens dans des difficultés insurmontables... Si je veux résumer mon opinion, la voiture électrique est l' avenir de la voiture mais la voiture n' est pas l' avenir des transports qui doivent être complètement repensés...

Bonjour @Jean, Je possède une ID7 (non Tourer) et l'autonomie est suffisante. 350 km, de quoi quand même rouler presque 3 heures sans s'arrêter ! Une petite pause ne fait pas de mal et passe plus rapidement qu'on ne croit. Je suis souvent fatigué avant ma voiture ! Bonne route avec l'électrique.

voici les versions de mon véhicule formaté en tableau (merci l'IA) et celle d'Oley. en gras les différences calculateur name Ident string (ThierryC49) Ident string (Oley) Vehicle Motor control unit 397511XEE2EK04>XCE1B-E0-K04-V200CEE41010 "%"#%KMHM341A5PA014676397511XEE2EK04S045 397511XEE2EK04>XCE1B-E0-K04-V200CEE41010 "%2#%$KMHM341A1PA014559397511XEE2EK04S045 Motor control unit 366011XEM0 @M@'366011XEM0 ECELE22AERS1-000 "!NEDMCU54ECELE22AERS1-00000000001 366011XEM0 @@'366011XEM0 ECELE22AERS1-000 "!NEDMCU54ECELE22AERS1-00000000001 Battery management system 4WD #1 / OnBoard Charger (Hybrid/EV) NE1C015 NE1C015 SBW Control unit PSBG4572 E230_AF07ECE1XXXXXAE23XS3~ PSBG4572 E230_AF07ECE1XXXXXAE23XS3~ Wireless power charger 0.80 0.80 AFS CE EV SOP CE EV SOP Integrated Gateway and power control module 22.03.01 22.03.01 Power trunk module 080 080 Multimedia system Parking guide system/Rear view monitor 0.4 0.4 BCM/TPMS #2 1.70 1.70 Driver door 1.2 1.2 Multi function switch 050 050 EPS(Electric power steering) #2 1.3 1.3 HVAC E-Shifter Blind spot detection Adaptive cruise-control CE__ RDR ----- 1.00 1.01 99110-KL000 CE__ RDR ----- 1.00 1.01 99110-KL000 Unité de commande ABS CE IEB 105"' 58520-KL000 CE IEB 105"' 58520-KL000 EPS (Electric power steering) #1 CE MDPS R 1.00 1.04 57700KL000 4CEDR104 CE MDPS R 1.00 1.04 57700KL000 4CEDR104 Lane assistance/Front view camera CE MFC AT EUR LHD 1.00 1.06 99211-KL000 230915 CE MFC AT EUR LHD 1.00 1.06 99211-KL000 230915 ECALL/CUBIS Dashboard 130 211 ADAS CE ADR.11.00 1.05 240206 CE ADR.11.00 1.05 240206

Bon... l'espérance n'aura été que de courte durée... Samedi dernier, premier "gros" trajet autoroutier depuis la MAJ. Verdict : toujours ces foutues alertes tous les 15km environ, m'indiquant que les aides à la conduite sont restreintes, avec un gros "bip" à nous faire sursauter à chaque fois. Temps parfaitement clair. 0 pluie 0 brouillard. Juste une température fraiche de 4°C. Je commence à sérieusement regretter mon choix...

Perso j'utilise Waze via Android auto, les indications sont bien projetées sur le HUD (même si moins précises que les indications du GPS intégré). Ca m'est arrivé deux/trois fois d'utiliser le GPS intégré pour avoir des indications plus détaillées et les indications sur l'ID Light mais c'est une épreuve tant Waze est bien meilleur et plus complet...

Moi aussi j'utilise le GPS de la voiture par facilité et je ne le trouve pas si mal, mais aussi pour 2 raisons (enfin qui se rejoignent) : Mon téléphone n'est plus tout jeune et il devient de plus en plus lent. Et c'est encore pire quand Android Auto est lancé. Autre effet de son vieillissement : la batterie ne tient plus très longtemps. Donc il faut le brancher en parallèle. Et j'aime bien conserver mes téléphones jusqu'à ce qu'ils deviennent vraiment inutilisables. Donc à moins que je sois complètement perdu, je ne le connecte jamais.

Bonsoir Deux options qui m'intéressent vu que je vais installer une borne 22kw chez mois pour la Zoé et que je roule toujours en 4 saisons As tu pris la vision nocturne? Je voulais essayer a l époque sur la ds7 mais je n'avais pas trouvé de modèle equipe.

Merci.

Apparement ils s'en foute complet de savoir ou non que c'est pas censé etre une piece d'usure mdrr

J'espère effectivement que la version finale de la PPE3 accordera moins de place à la religion et en accordera plus à la science et à la technique. Accorder plus de place à la science et à la technique. commence par écouter les scientifiques (principalement physiciens et chimistes pour ce qui concerne l'énergie) et les techniciens (ingénieurs spécialisés dans l'énergie que ce soit dans les domaines de sa production ou de son utilisation). Il me semble important de façon générale de plus donner la parole aux scientifiques et techniciens dans le domaine de l'énergie qu'on ne le fait actuellement, au lieu de trop la donner aux politiques et aux économistes qui ont beaucoup de mal avec les limites du monde physique et les ordres de grandeurs associé. C'est ce que je vais faire ici en relayant des vidéos que j'ai trouvées principalement sur le site du collège de France (pas trouvé de playlists : Conférences de Novembre et Décembre 2025) ainsi que d'un autre colloque et qui répondent à certaines questions posées dans ce fil. Electrification des usages : ou en est-on ? Vincent Berger : Pourquoi l'électrification coince (à partir de là où j'ai calé la vidéo) NB : le début est également intéressant avec notamment l'anecdote avec Ségolène Royal à partir de 10' qui illustre ce que je dis ci-dessus au sujet des politiques. La PPE3 : Marc Fontecave : Explication de l'avis de l'académie des sciences posté plus haut dans le fil : A noter que le rapport d'EDF mentionné sur l'impact d'une plus grande modulation des réacteurs nucléaires est bloqué par le gouvernement pour l'instant. Marc Fontecave : Focus sur la demande et la problématique des surcapacités intermittentes (42 premières minutes, après c'est sur l'aviation) : Vincent Berger : Autre analyse sur la demande et la problématique de la surproduction photovoltaïque lors d'un colloque de Mars 2025 : Nouredine Hadjsaid : sur le blackout de la péninsule ibérique. J'ai calé la vidéo à l'endroit du focus sur le blackout, mais il est conseillé de regarder avant pour piger les fondamentaux (c'est ardu et complexe) : Ce que j'en ai retenu très schématiquement : le mécanisme du blackout est compris (et ce mécanisme (par élévation de tension) est une première dans les blackout) mais la cause profonde initiatrice du phénomène restait inconnue lors de la conférence. A noter également pendant cette session de Novembre-Décembre 2025, un exposé intéressant sur l'analyse des scénarii 2050 de RTE via la notion d'EROI, retrouvable sur la chaine du Collège de France.

D'autres avis ? le software est identique ? même version ? merci

Bonjour, Je possède une Megane Etech Iconic 60KWh de décembre 2022. Je roule en électrique pour plusieurs raisons: le plaisir de conduite, la couduite à 1 pied, le silence, le coût, le bilan carbone, la modernité. J'ai fait 80000km en 3 ans, que j'utilise principalement pour mon trajet quotidien domicile/travail de 140km AR. J'habite en Auvergne. Je lis ce forum depuis l'achat de la voiture, sans jamais poster. Je souhaite échanger sur nos retours d'expérience.

Je n’ai pas été prélevé. J’attends le courrier de fin de contrat s’il arrive un jour 😅 Sinon pour vous donner une idée des consommations actuelles avec la Model 3 : 13.2 kWh / 100 km, 291 km estimés à 66% de batterie. J’ai vraiment divisé mes consommations par 1/3.

Si l’argus voit juste, l’extérieur est moins moche que je craignais https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-bmw-i3-2026-voici-a-quoi-va-ressembler-la-future-serie-3-100-electrique-30045530.html

Il faut aussi ne pas oublier les réglages hauteur dans les paramètres.

C’est obligatoirement les mêmes sensations niveau confort de conduite et l’équipement dépendra des options choisies ou d’origine , mais perso j’ai préféré l’original à la copie ainsi que la sobriété de l’id3 plutôt que le style keke de la born.

Ça ne m'est jamais arrivé (40000 km et 90% d'autoroute avec le régulateur adaptatif, conduite de jour)

Oues comme ça https://github.com/flobz/psacc-ha/blob/main/psacc-ha/README.md

J'ai connu plus vicieux : une voie principale avec un feu, au delà de ce feu un espace d'une vingtaine de mètres avec un second feu. Le premier passe au rouge = on s'arrête; le second passe au vert ce qui permet aux véhicules bloqués derrière de passer puis il repasse au rouge au même moment le feu qui bloquait la voie latérale passe au vert laissant passer suffisamment de voitures pour remplir l'espace entre les deux feux puis il repasse au rouge. Quand le feu de la voie principale repasse au vert au grand maximum trois voitures peuvent s'engager dans l'espace inter feux, les autres restant bloquées. Résultat la voie principale est complétement bloquée sur des kilomètres alors qu'après le second feu "bloque tout" on a le choix entre plusieurs voies de dégagement libres Un jour j'ai demandé à un policier pourquoi on laissait une telle aberration en place, il m'a répondu "c'est fait exprès, c'est pour favoriser les "locaux" qui arrivent par la rue latérale" Bien entendu les locaux n'existent pas ce sont des gens qui arrivent aussi de très loin venant d'une autre direction. Vous avez pensé situation ubuesque ? vous avez gagné !

Bonjour, je n'ai pas encore essayé, je relativise en ce qui concerne la 4G, ça va plutôt bien, c'est surtout la wifi qui a un problème. Je relativise aussi sur la vitesse d'établissement, je l'ai passé en Android et c'est bien plus rapide que la T Box plus. Je vais voir pour le bug du son.

Bonjour Je viens de voir votre message. Désolé pour la réponse tardive, mais j'étais parti en Asie pour 2 mois, et ne consultais pas les forums là-bas. Justement, avant de partir, j'avais débranché la batterie 12V, et l'avait chargé (charge hivernale) : 13,49V juste après charge. Au retour, 2 mois plus tard : 12, 73V Merci pour le plan.

Calculs fais pour 2025, nous avons économisé 170€ vs HP/HC de base EDF. Avec les nouveaux tarifs Tempo (entre +6% et +9%), l’économie tombe à 75€ sûr la base de la consommation 2025. Ça va devenir vite tangent, je pense q‘EDF veut arrêter ce tarif et commence à décourager les abonnés. De mon côté j’ai demandé des simulations à un courtier en énergie. A suivre.

Hello y en a t’il ici qui ont comparé objectivement la Born VZ et l’ID3 GTX Perf en terme d’équipement de confort de conduite … merci