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J'ai rassemblé quelques chiffres et fait des moyennes. Le nombre au dessus est celui facturé par l'opérateur des bornes 22 kW de ma ville et le second est le nombre reçu par la voiture selon myrenault et le chiffre à droite est le pourcent de perte (facturé - reçu)÷(facturé ×100). On voit bien que le changement de température a un gros impact et que j'avais des pertes a 2%. Mais c'est corrélé avec la quantité rechargée (ce ne sont que des recharges sur bornes 22 mais ça a pu être moins par moment si borne partagée) : 41.7 3.717026379 15 mai 40.15 32.6 2.147239264 11 mai 31.9 28.1 1.245551601 5 mai 27.75 30.5 6.393442623 26 mai 28.55 41.5 8.313253012 17 juin 38.05

Oups 😞 pas vu désolé 😉 y'a un petit moment que je suis pas passé par la ☺️

Camions électriques : 93 % ne veulent plus revenir au diesel

Le 2 n'est pas du tout fiable tant que je ne l'ai pas vraiment calculé. Et vu ta réaction mon estimation doit être très fausse haha. Je vais faire le calcul proprement avec une moyenne et je reviendrais avec le résultat plus précis. En tout cas je trouve par contre la courbe de recharge satisfaisante pour mon usage. Entre 20 et 30 minutes a chaque fois selon mon besoin c'est níquel.

One pedal uniquement sur les modèles 2025 refresh. Les premiers modèles 2024 ne l'ont pas.

Pour moi ce matin le constat est que Gemini n'est actif qu'en anglais US. En québecois ça reste du Google assistant.

Ben si, mais vu que c'est maintenant sur un autre sujet... ouvert plus récemment.

Ce serait pas mal aussi de savoir si dans le sens paris lyon ils comptent boucher le trou dans la raquette entre la réserve et mâcon

J'ai vu sur YouTube que la version 5.9 est arrivé et qu'elle amène le vrai xpedal jusqu'à l'arrêt complet plus quelques autres subtilité. Personne n'a reçu cette dernière Maj ?

Entièrement d'accord. Ici la concession ne fait clairement pas son job. Malheureusement, ce qui devrait être un avantage (la proximité des concessions et des agents) est bien souvent le plus gros problème. Malheureusement, comme tu n'es pas ''bruyant'', tu ne seras pas pris en compte. Seuls ce qui font le plus de bruit le sont. Là je pense qu'il faille aller gueuler un peu pour qu'au moins tu es des nouvelles précises. Il faut parfois (et c'est malheureux) forcer sa nature et monter dans les tours 😉

J'ai testé Belib' cette nuit étant résident parisien mais je me suis fait avoir. J'ai utilisé l'application pour enclencher la charge plutôt que la carte, grave erreur ! L'abonnement résident est uniquement sur la carte et pas dans l'appli... C'est vraiment bizarre comme fonctionnement par rapport aux autres concurrents ! J'ai fait une réclamation au service client, j'espère que ça aboutira pour me faire rembourser le delta (qui n'est pas négligeable). En tout cas une première utilisation très mitigée de ces bornes ! Est-ce que quelqu'un a déjà eu un remboursement dans ce cas ? Ou je suis le seul c***** à me faire avoir ?

Les promesses de prix non tenues n'ont rien à voir. Tu ne signes pas le bon de commande avant de savoir le prix de ce que tu commandes. Sauf pour la Tesla roadster, encore un truc unique ...

Aucun constructeur ne vend une option 7500€ que l'on ne peut pas utiliser avant X années. Mais c'est vrai que certaines options arrivées gratuitement (genre matrix led) sont uniques. Pour le FSD, c'est plus une grosse arnaque pour tous ceux ui ont acheté il y a 5 ou 6 ans et qui ont vendu leur voiture avant d'avoir pu l'utiliser (et n'ont donc meme pas pu valoriser l'option)

Bonjour, Des petites nouvelles de ma commande. Quasiment 6 semaines de retard à présent... Et à ce jour, pas un SMS, pas un mail, pas un coup de téléphone... Je peux comprendre, un retard, une difficulté. Je ne demande rien, pas de véhicule de prêt, pas de remise. Je ne suis ni vindicatif ou agressif (une erreur peut être ?), mais dans mon cas, la gestion commerciale est absolument déplorable. Je pensais avoir touché le fond avec Peugeot. Les constructeurs "Français" auront beau jeu d'accuser les Chinois, l'Europe ou que sais-je...

C'est une obligation imposée par la norme GSR2, applicable sur tous les véhicules vendus après le 7 Juillet 2024. L'aide à la conduite qui vous agace le plus se trompe jus...L'alerte de survitesse obligatoire manque de fiabilité. Une étude Thatcham révèle jusqu'à 25 % d'erreurs de lecture, agaçant les automobilistes. Ces alertes sont d'autant plus problématiques que les "erreurs de vitesse maximum autorisé" lues ou enregistrées sont fréquentes (près de 25% !).

Mise qui s'est faite cette nuit toute seule. Accueilli ce matin par le message "Votre mise à jour a réussi". Et donc comme prévu pas de one pedal.

Peut rien avec la mise à jour mais j'ai trouvé cette appli : Chargelog Ça permets comme son nom l'indique de loguer les charges. Ça a l'air pas mal du tout.

Il semble difficile d'admettre quand une Mercedes rend enfin les trajets plus confortables qu'une TM3 ou TMY mais c'est comme ça.

Merci pour les précisions. 😉 Wow! 2% c'est impressionnant quand on voit que LachaineEV mesure 20% (sur leur chargeur 7kw) et les membres du forum entre 7 et 8%... 'faudra nous fournir les chiffres et moyens de mesures. 🤔

Le post cité et l'article datent de 2024. 😅 2 ans après on entend plus rien, cela m'étonnerait que ça arrive 😉

Bonjour à toutes et à tous, Sur l'Appli Hello MG iSmart qui me permet de planifier mes recharges sur ma prise électrique maison, je n'ai pas trouvé l'historique ! Parce qu'il n'y en pas ? Avez-vous une autre appli. compatible ou un truc? M'ci

Je précise aux nouveaux lecteurs qui arrivent ici que seules les 5 premières lignes sont de moi le 25/03/2026. Ensuite je me désolidarise du reste 😅

Le retour s'est associé pour ma part au retour de Google Assistant, tout en gardant l'icône Gemini. Mais surtout à une perte totale de tous les sons de la voiture, plus de son de clignotant, plus de radios ni autre source. Il m'aura fallu 3 reboots de la tablette pour retrouver les sons. En revanche, à tout moment, en changeant la langue, je peux activer Gemini.

c'est toujours pas arrivé mais ça pourrait au T3

“Comment transformer un coût énergétique en avantage compétitif ?” Les poids lourds électriques ont un coût d’exploitation de 15% moins élevés que leurs équivalents thermiques. Ici Là comment franchir le cap opérationnel