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On du aller dans la même concession ! Il m'avait assommé de 3 kEUR de frais et options fortement recommandées pour une Zoé en fin de commercialisation.

je l'avais raté, si l'a390 se vendait aussi mal que la ioniq 5N Alpine sauterait au plafond et hyundai quand même après cet échec lance donc son deuxième échec la ioniq 6 N 😁 Faut aussi rappeler que ce n'est en rien un véhicule de masse mais surtout leur vitrine technologique de la gamme N électrique donc un marcher de niche Sachant que la ioniq 5 est reconnu comme étant un succès : "La Hyundai Ioniq 5 N connaît un succès d'estime remarquable et dépasse les attentes pour un véhicule de niche, représentant environ 5 % des ventes globales de la gamme Ioniq. "

Pour vanter sa nouvelle berline Denza Z9S, la marque premium de BYD revendique la plus grande autonomie du marché. Mais… L’article Denza Z9S : la voiture électrique avec la plus grande autonomie au monde, vraiment ? est apparu en premier sur Automobile Propre.

Je vous conseille d'aller faire un petit tour sur le forum allemand meinid où on peut lire au sujet de votre problème dans le fil de mise à jour 5.6 il me semble. Si je me souviens bien, j'ai lu cela en diagonale il y a quelques semaines, il me semble qu'une petite mise à jour après la 5.6 règle le problème.

Je suis d'accord sur ce point, il semblerait que l'ensemble des enyaq soient eco score. Mais seul numéro TVV peut le certifié, et il est anormale que le concessionnaire soit incapable de me le fournir. Il est quand même mentionné cela sur le site de l'ADEME: Qu’est-ce qu’un TVV ?Le Type-Variante-Version ou code TVV est un code alphanumérique permettant d’identifier précisément les caractéristiques techniques d’un véhicule comme la masse en charge maximale techniquement admissible, le nombre maximal de places assises, la consommation d’énergie électrique… Il est défini par le constructeur lors de l’homologation de son véhicule. Un même modèle de voiture particulière peut présenter jusqu’à plusieurs dizaines de TVV différents selon les choix des constructeurs. Ce code est renseigné en case D.2 du certificat d’immatriculation et sur le certificat de conformité CE du véhicule. Pour s’assurer qu’un certain modèle correspond bien à un TVV éligible, il est possible de se renseigner auprès de son concessionnaire ou du constructeur du modèle. Les caractéristiques techniques des véhicules ayant un impact important sur leur score environnemental, l’éligibilité des modèles est déclarée à l’échelle de leur TVV qui permet d’identifier précisément ces paramètres. Quand je vois que j'ai eu besoin de leur expliquer avec vidéos et articles a l'appuie les ajouts du frunk et autre choses pour les enyaq et elroq... J'ai quand même l'impression que les concessionnaires vendent des voitures, mais ont des connaissances plus que limités de leur produits et des aides qui y sont liées.

Oui en phase vu comme cela et aussi le rapport prix/caractéristiques technique qui AMHA est plus important qu'en thermique aujourd'hui.

Pas de pb à descendre à 5% , si on charge de suite pour repartir. Ce qui compte c'est de ne pas laisser la voiture garée longtemps sous 10%. Même principe que le 100%

il ne peut pas refuser de te vendre la voiture aux conditions légales c'est à dire sans RIEN ajouter d'autre que X fois le cheval fiscal à rennes + frais d'acheminement. Sinon c'est un refus de vente et il s'expose à de gros problèmes. Il le sait bien. C'est très simple de faire les démarches soit-même. Mais pour le principe je changerais de concession (ou de vendeur).

Moi j'attend toujours que le garrage m'appel pour le TBOX a changer.

Bonjour, Chez Renault Rennes Longchamps, j'ai reçu un devis "prestation d'immatriculation" 629€ TTC. Malgré mes remarques concernant ce tarif décorrélé de la réalité, le vendeur n'a rien voulu savoir. Apparemment, il n'était pas là pour vendre des voitures, mais uniquement des prestations annexes. Si je fais la démarche moi-même via le site de l'ANTS, est-ce compliqué ? Sinon, tant pis, je n'achèterai pas la Twingo 4.

Bretagne, petits trajets en periurbain. J'ai déjà essayé une Twingo 4. J'aime bien ce véhicule mais le vendeur m'a saoulé. Je veux le modèle le moins cher, comptant, sans reprise, sans gravage de vitre, couleur mangue de série, et je préfère gérer ma carte grise via le site de l'ANTS (sinon lui le sort 690€ de frais annexes administratifs en plus du prix de la carte grise). Lui me propose un crédit, plus de 1000€ de frais annexes, tout cela avec 0% de réduction sur le prix catalogue. Nous ne vivons pas dans le même monde. Je comprends que le modèle de vente Tesla cartonne (mais dommage qu'il n'y ait pas une mini Tesla).

Bonjour et bienvenue ! Merci pour cette présentation complète mais il manque juste une origine géographique. On valide mais peux-tu ajouter cette information ? Merci L'équipe de modération.

Hello, Demande à ton concessionnaire. L'Enyaq RS a 2 numéros TVV parce qu'il a 2 sources de batterie possible à priori, mais pour moi, tous les modèles Enyaq RS (coupé ou non) sont désormais éco scorés. De mon côté, j'en ai commandé un récemment, ils m'ont assuré qu'il bénéficiera bien de l'éco score.

Bah oui avec un litre de gasoil proche des 2,5€... Plus tout le reste, ça devient difficile pour beaucoup. D' ailleurs c'est marrant ceux qui jusqu' à présent me taquinaient avec ma pile en me disant, ta rallonge électrique sera assez longue pour allez là où là, me réclame désormais que ce soit moi qui fasse les longs trajets car ça coûte moins cher... Même la belle mère qui dès qu'elle le peut, sans même que le sujet soit abordé dans la conversation, exprime son desamour fou des VE, me dit c'est vous qui faites le trajet... Fin du HS: profitons-en car un jour l' état surtaxera les VE d' une manière ou d'une autre pour compenser.

Un autre article qui va dans ce sens. https://www.auto-moto.com/en-bref/volkswagen-id-polo-succes-81319

Oui, il faut choisir entre réparer ou passer à la pompe pour pouvoir rouler

Je reste appuyé, même au bout de 10 s aucun bip entendu .... bizarre.

Bonjour à tous. J'ai rendez vous le 22 sept 26. Mon problème est bien un problème😄 Je demande à ceux qui ont eu la gentillesse de répondre de ne pas dénaturer la question, qui est précise. Je réitère donc: il m'est impossible de faire VOLONTAIREMENT une charge en plusieurs fois et donc avec seuil et horaires programmés SANS AVOIR À DEBRANCHER LA PRISE VOITURE. Et je suis précis, ne pas transformer ma question! Donc VW semble vouloir remplacer le chargeur HT, sous garantie ! Je rendrai compte....

Bonjour, moi avec le Veepeak OBDchek je suis à 96.1% et 3638km . La voiture est en mode apprentissage comme me dit le SAV. A suivre, mais intéressant pour l'algorithme Kia/hyundai

Oui je suis en 5.6.

J'aurais dû le préciser, c'est effectivement une piste à laquelle j'ai pensé et que j'ai signalée à ma CC en juillet dernier. A chaque fois le système de refroidissement de la batterie se déclenche à fond (c'est normal, lors de cette phase de refroidissement on entend un bruit important de ventilation et on peut voir le liquide non pas bouillonner au sens littéral du terme mais circuler très vite dans le bocal). Je parle bien du liquide bleu refroidissement de la batterie et non pas du liquide rose que je n'ai jamais vu circuler comme ça. @AurelCioniq5 Ce qui, sur ma Ioniq 5 MY 2021, semble à mon avis écarter la piste de l'ICCU qui, lui, est refroidi par le liquide rose, comme le(s) moteur(s) et le réducteur/inverseur. D'autant que l'ICCU n'est pas concerné par la recharge rapide ( la recharge DC ne passe pas par l'ICCU). Mais ce n'est que mon avis. NB: Ça n'écarte pas la piste d'une valve 3 voies puisqu'il y en a une sur les deux circuits. Tu peux donner plus d'infos sur le groupe FB et les infos dont tu parles ? On note que les deux circuits passent par le même condenseur principal. Et que c'est dans la calandre, devant le refroidisseur qu'est situé le capteur de température extérieure utilisé par la clim. C'est pour ça, sans certitude, que je pense à un bug du système de mesure de température après une recharge DC par forte température.

Les discussions sur la soit disant interdiction du FSD ont mal interprété le problème. Le FSD va être autorisé dans tous les cas de figure: la seule question est si Tesla doit faire des modifications où non. De plus l'autorisation du NGP des ultras de Xpeng va arriver d'une manière assuré l'année prochaine et ce n'est pas du tout lié à la décision sur le FSD.

Quelle version d'OpenR Link as-tu ? C'est censé être corrigé avec la 3.5.0

C'est hallucinant quand même. Sur un autre post on m'a indiqué les garages https://www.precisium.fr/ , en fesant une recherche sur leurs cartes j'en ai 5 aux alentours de chez moi, dont un à 11km. J'irais les voir demain histoire de voir le garage et à combien ce monte la révision en changeant les fluides, filtre à pollen. J'irais avec une photocopie de la page des révisions constructeur pour les 4ans de la voiture... Ces garages ont de bon avis en général sur Google.

Article paru sur RTL.be https://www.rtl.be/actu/belgique/societ ... cle/800554 Quatre accidents légers ont impliqué des Tesla en conduite autonome sur les routes belges depuis l’autorisation du système en juin. Entre le 11 juin et le 31 août, 24,6 millions de kilomètres ont été parcourus. Je suis juste étonné du nombre de kilomètres parcourus en deux mois et demi, 24.600.000 de km juste pour la Belgique ? Sauf erreur de ma part, si on considère que chaque conducteur roule 50.000 km/an, ils ont chacun parcouru 10.415 km sur les 2 mois et demi, il faudrait alors 2361 teslas qui roulent en FSD pour avoir parcouru le nombre de kilomètres évoqués. C'est peut-être possible et alors ces 4 accidents représentent un résultat plutôt encourageant.