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Ok merci pour l info

Bof, pas nécessairement. On sait qu'un moteur thermique est peu efficient, donc convertir en kWh le potentiel d'un volume d'essence a peu de sens, sauf si le VE était également propulsé par la chaleur . 2/3 de cette énergie par littéralement en fumée et chaleur. En revanche, un (p)hev étant bi-carburant, préciser la conso des 2 plutôt que juste celle de l'essence est toujours intéressant. Malheureusement, personne ne le fait jamais...

Merci beaucoup pour les infos et c'est surtout pour une question de prix que je peux me passer d'un planificateur et préconditionement pour les longs trajets et les préparer à l'avance sur ABRP, habitué à Android auto je pourrais m'en contenter. Je viens de voir une occasion GSR2 autonomie confort 130 CV à 20000 € pour 58 000 km de juin 2024 et je me disais que c'était une belle affaire... Pas de rétros électriques ni de planificateur + google automotive sans préconditionement mais une pompe à chaleur. Quelques petits sacrifices pour un bon prix, non ?

Mise à jour prête à installer en fin de journée, une fois que la batterie sera passée au dessus de 40%. J'espère que tout fonctionnera nickel dès le premier coup et que je n'aurai pas besoin d'un appel à un technicien [emoji1694] hâte de tester cette nouvelle expérience sur la route des vacances ce weekend [emoji16]

Véhicule reçu le 24 février dernier, et depuis, aucune mise à jour proposée. J’ai contacté le support Tesla aujourd’hui : ils m’indiquent qu’il y a un bug d’affichage concernant le logiciel installé, en version 2025.4.300. Le problème ne peut pas être résolu à distance, il faut donc prendre rendez-vous dans un Tesla Center. Si cela peut servir à quelqu’un, fin du hors-sujet.

oui il y a des essais dans tous les sens... et il y aura une deuxième couche quand les voitures seront dispo en france... relevé dans un article (pas celui d'AP) :

Première vidéo d'essai ici : https://www.caradisiac.com/le-mercedes-glc-electrique-met-le-bmw-ix3-dans-sa-ligne-de-mire-220830.htm C'est plutôt rare une note de 15/20 sur Caradisiac. 😉

Attention ne tombe pas dans le panneau. Il n'y a actuellement aucune négociation en cours. Trump fait du Trump. https://www.axios.com/2026/03/23/trump-suspends-iran-strikes-hormuz-negotiations Si vous étiez le dirigeant Iranien, qui a déjà compris en Juin dernier la finalité des négociations avec les US, et dont toute la famille a été tuée par une attaque de missiles d'un pays avec lequel vous étiez à nouveau en train de négocier et proche d'un accord, que feriez vous, est ce que vous reviendriez docilement à la table des négociations? Dans 5 jours que se passera-t-il à la fin de l'ultimatum? Le plus probable c'est ce qui suit: l'Iran ne lâchera rien; Trump a la pression de tout le monde entier pour apaiser la situation, mais il ne peut pas donner l'impression que l'Iran obtient quoi que ce soit, donc il va continuer à dire qu'ils discutent et repousser son ultimatum de 2 semaines en 2 semaines. Le pétrole va se stabiliser, mais à un taux bien plus élevé qu'il y a un mois. Le monde continuera de tourner, mais à force, la leçon commence à rentrer: le monde est de plus en plus instable et nos dépendances étrangères quotidiennes sont de plus en plus difficiles à justifier.

Dis toi que tu auras l'ancien. A priori, si tu la commandé c'est qu'il te convenait. Mais tu pourrais avoir la surprise d'avoir le nouveau !

Alors oui, mais faut bien doser, ma femme en passagère déteste et pourtant j'essaie de jouer finement. Mais quand je roule seul, c'est vrai que c'est très appréciable...

C'est une bonne chose, tout le monde ne roule pas en watture.

Ah oui, en effet. Sur ABRP, toutes les bornes sont à 0,62 avec EWE Go, et leur site confirme que c'est le tarif unique pour les opérateurs partenaires dans toute l'Europe, mais quand on recherche sur leur carte, il n'y a que leurs stations en Allemagne. Et sur Chargeprice, la carte EWE Go n'apparaît pas.

Excellente nouvelle 👍 Les nouveautés vont vraiment dans le bon sens

Hello, Mardi dernier j'ai (enfin) récupéré mon véhicule. Le technicien a découvert que l'angle d'inclinaison dans le boitier IHCS était mal étalonné. Il a procédé à un recalibrage et les défauts ADAS ont disparu. Ouf! Départ pour un voyage de 400km. Nouveaux défauts: - le LCC ne fonctionne plus: il s'active et se désactive en permanence mais ne tient pas la voie - le véhicule ne fait plus d'OTA et reste à sa version d'origine qui n'était vraiment pas top au niveau des ADAS - l'assistant de vitesse intelligent affiche "error" au lieu de la vitesse dans le petit panneau représenté. Suppositions: Pour le 1er et le 3ème défaut, ça me fait penser à un pbm de caméra mal calibrée. Pour le second, comme ils ont changé l'ordinateur central, je parierais qu'il n'est pas reconnu par le serveur de mise à jour. Une nouvelle immobilisation à prévoir.

Bon c'est mal parti pour un 2022 bis, Trump est occupé de négocier avec l'iran, il a aussi repoussé son ultimatum de détruire centrales , du coup le baril est actuellement en baisse de plus de 10 %

Je suis d'accord avec vous le one-pedal est loin d'être indispensable. Pour ma part, je trouve qu'il offre un confort supplémentaire et une conduite encore plus reposante. Je reprochais à la Mégane d'avoir des freins très bruyants à l'arrêt et au redémarrage (grincement qu'on entend d'autant plus avec le silence de l'électrique), c'est résolu avec le one-pedal, les arrêts et redémarrages sont plus doux.

@pistache non je crois pas c'est mal parti

Je n'ai jamais réussi a les avoir pour obtenir un rdv 😭

D'où sortent ces valeurs ? - Rendement d'une centrale nucléaire 40%, donc on produit 2,5 fois plus d'énergie thermique (il faudrait ajouter les pertes liées au transport de l'électricité de l'ordre de 30%). - Rendement d'une centrale photovoltaïque 15% environ, le rapport entre l'énergie collectée et l'énergie électrique restituée est de 7. Pareil, d'où sort cette valeur de 2 kWh d'énergie pour 1L d'essence ? ça me parait particulièrement faible. D'où sortent ces valeurs ? AIE : https://www.iea.org/reports/global-fuel-economy-initiative-2021/executive-summary " Moreover, the well-to-tank portion accounts for only 14% to 18% of total well-to-wheel greenhouse gas emissions of conventional internal combustion engine vehicles." "well-to-tank" c'est les émissions du puits à la roue, donc extraction, raffinage, transport et distribution. Ici la comptabilité se fait en GES et c'est un peu plus faible que ce que j'ai annoncé. Oui, c'est plus simple, mais ça reste sans intérêt. Il vaut mieux rouler à l'électrique, même si ça consomme plus d'énergie.

C'est bien le cas. Frunk quasi certain aussi puisque l'Elroq & l'Enyaq vont en recevoir un également (mi-2026, comme l'ID. Tiguan). https://www.automobile-propre.com/articles/skoda-enyaq-et-elroq-des-nouveautes-a-venir-en-2026-voila-tout-ce-qui-va-changer/

Avec Freshmile en Italie il y a du 0,30 kWh +0,30/min mais souvent du 120 kW, au mieux si la borne crache réellement 120 kW ça ferait 0,45€/,kWh. J'en ai vu au même tarif plus puissante mais c'est rare.

Salut, j'ai eu le même message sur ma Citigo, juste après un changement de batterie 12v. Voiture bloqué quelques heures et ok le lendemain. Trois jour après voiture qui se coupe sur une voie d'accélération pour entrer sur une autoroute. Impossible de repartir, dépanneuse, direction garage Volkswagen, la voiture redémarre pour descendre du plateau. Diagnostic un calculateur HS, 2200€ de facture et 1600€ de prise en charge Skoda car voiture plus sous garantie faute d'entretien annuel chez un pro. 2 mois d'attente. Voiture récupérer et a nouveau en panne dans mon garage trois jour après...retour en dépanneuse au garage Volkswagen, 1 mois de diagnostic, voiture envoyée en BRC (batterie réparation center), re diagnostic, remplacent de faisceaux sans succès pour finir par le remplacement d'un autre calculateur, 3 mois d'attente. Sur l'application je vois que la voiture est a nouveau en service, quelques test pour valider, puis ... 1 mois pour me la rapatrier au garage d'origine et me l'a restituer. Depuis tout va bien, ouf. Désolé pour le roman...Les attentes sont liés aux calculateurs, pièces difficiles à avoir. Deuxième intervention prise sous garantie a 100 % et voiture de prêt tout le long avec quelques péripéties. Je ne souhaite ça a personne et croise les doigts pour toi😉

Excusez mais je n'ai rien compris à votre propos. Qu'est ce qui n'est pas respectueux précisément ?.

Hello, Pour ceux qui ca peut intéresser, je viens de changer la batterie 12V de manière préventive. Après 4 années de bons et loyaux services, la batterie d'origine a bien mérité sa retraite (Elle continuera à me servir de source ponctuelle 12V dans la garage jusqu'à la fin de sa vie). Je voulais surtout éviter qu'elle ne me lâche en pleine campagne ou au pire moment. Je viens de monter à la place une VARTA aux caractéristiques similaires à celle d'origine mais en version AGM: Série: A8 AGM Modèle: VARTA 560901068 (Nouvelle série 2026) Longueur [mm]: 242 Largeur [mm]: 175 Hauteur [mm]: 190 Socle: B13 Caractéristiques: 12V 60Ah 680A B13 Batterie AGM Meilleur prix trouvé: 138,90 € port compris, sur ebay. Livrée en 24h. https://www.ebay.fr/itm/177890504511 Procédure ultra-simple, comme sur une thermique. Plié en 5 minutes max. Et c'est reparti pour au moins 5 ans j'espère

On est deux mois après l'info donnée par Bono Ge de BYD à Auto Express : "dans 2 mois maximum" disait-il...et toujours rien.