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Moi j'ai clôturé ma période Tesla pour les même raison que tu as énoncé au début de ton topic mais également parce qu'au bout de 6 ans d'intérieur Tesla on a quand même envie d'autre chose. J'avais shortlisté Xpeng G9, Zeekr 7x, Bmw Ix3 et Volvo EX60. Apres l'essai des 3 (le Ix3 a été oublié directement quand nous avons vu l'intérieur en concession) nous étions parti sur le Xpeng G9. Et puis on a eu l'occasion d'essayé le EX90 et c'est celui qu'on a finalement acheté, j'avais envie d'un salon roulant avec une très bonne qualité sonore, mission remplie. Je t'invite donc a tous les essayer, on a pas eu de mal a les avoir pour 24h auprès des concessionnaires.

C'est donc une standard intérieur blanc qui est en expo à Villefranche sur Saône. je vais la voir lundi matin. J'ai commandé une ultra en intérieur blanc donc je suis content de pouvoir la voir dans ce coloris. J'aurais la G6 juste à côté pour comparer la qualité. https://www.tiktok.com/@groupethivolle/video/7678648139116596502

Donc si le plancher de coffre ne supporte pas du poids en position haute, pourquoi proposer cette option ? C'est complètement c** de la part de MG ☹️

Hello, Une nouvelle version majeure, plein de nouveautés vient de sortir: https://www.reddit.com/r/Ioniq5/comments/1w0a02y/ioniq_5_companion_is_now_ev_dashboard_new_name/ Toujours aussi bien foutue cette app'.

Bonjour, ma navigation (que ce soit via téléphone/android auto ou la navigation de la voiture) émet de temps en temps des alertes "Zones de vigilance accrue", et c'est nouveau. Je crois que ce sont les radars, mais ça m'énerve - encore un bip de plus, et je préfère gérer moi-même les limitations de vitesse et ma vigilance. Quelqu'un sait-il comment désactiver ? j'ai cherché un bon moment, sans succès. Merci !

Je crois que tout le monde a la possibilité de créer des sondages, donc n'hésitez pas 😉

Suite à un diagnostic (190€) sur Chopard Dijon, la Mise à Jour en OS 1.7.1 EU a été réalisée hier Jeudi 27 Aout sur ma Smart #1 Premium… mais j’ai toujours les bips hyper intempestifs de la « caméra de surveillance du conducteur bloquée « !!! La pièce à remplacer est en rupture de stock, pas de précision sur la date de réapprovisionnement du stock ! Avec l’OS 1.7.1 EU on peut « désactiver » la caméra de surveillance… sauf que l’alarme « …caméra… bloquée » perdure même « désactivée » … et c’est vraiment pénible : J’ai écrit à M. Bravard… PDG de Smart France. Wait and see et soyons très patient ! Sinon depuis l’OS 1.7.1 j’ai remarqué des ouvertures intempestives du hayon arrière quand on branche ou débranche le câble T2 ! Va falloir s’y faire aussi …

Bonjour @marcs +1 😉

Ok, donc la même remise que tout le monde. J'ai cru qu'il avait offert l'attelage en plus puisqu'au départ, vous n'en vouliez pas. C'est dommage. Mais en tout cas, bel achat 😉

Bonjour, J'ai regardé le manuel de ma Cupra Born de fin 2022, il n'y a pas de mention d'un fonctionnement automatiquement couplé entre lunette arrière et rétro, mais effectivement ils parlent d'une désactivation du chauffage de rétro au dessus de 20°. Par contre un point qui pourrait éventuellement vous concerner c'est la position du bouton de réglage des rétro (pour autant que je l'ai bien interprété) "en position zéro, le rétroviseur ne peut pas être réglé, et toutes les fonctions sont désactivées", j'ignore si cela s'applique au chauffage.

Seule l'executive a la prise intérieure. L'accessoire est nécessaire pour les autres versions.

@ManuTaden :

Ca ressemble à la puissance de toute la station. Tu as dû payer la tournée !

Salut, Je n'ai pas relu les 99 pages pour m'assurer que la question n'avait pas été envisagée mais ce serait sans doute intéressant de savoir qui a rencontré des saturation de plus de 5 minutes et à quelle heure; voir sur quel type de route ?. Cela permettrait peut-être de pouvoir définir sans équivoques si les saturations peuvent réellement avoir lieu n'importe ou et n'importe quand, ou s'il n'y a que certains créneaux horaires à éviter à certains endroits. J'en avais déjà parlé quelque part mais du temps ou je roulais en thermique, les arrêts sur les grosses aires de repos (avec pompe et resto) étaient déjà compliqué si on s'y arrêtait à 12h15 alors qu'il n'y avait beaucoup moins de monde à 11h45. Peut être créer un nouveau sondage "à quelles heures avez-vous rencontré des saturation de plus de 5 minutes ?"

Non. Résumé des liens ci-dessous : - Hyundai a annoncé une gamme de 20 véhicules électriques pour tenter de se relancer en Chine - Les futurs modèles hors Chine (Europe en particulier) devraient être sous Pleos (Android Auto sauce Hyundai/Kia) - L'Ioniq V utilise un chipset dédié Qualcomm pour de l'IA (deux modèles disponibles Baidu et Bytedance) et une solution de conduite autonome locale (Momenta) qui fait partie des choses à avoir absolument si tu veux vendre en Chine - C'est une collaboration avec BAIC (impossible de produire à si bas prix sans collab' locale) avec des batteries LFP de CATL même si ça reste une base E-GMP (800V) https://cnevpost.com/2026/08/21/hyundai-ioniq-v-pre-sales-china/ https://electrek.co/2026/08/21/hyundai-starts-taking-orders-for-17700-ioniq-v-but-you-cant-have-it/ https://cnevpost.com/2026/04/28/hyundais-china-survival-plan-hinges-20-new-electrified-models/ https://electrek.co/2026/04/24/hyundai-ioniq-v-china-600-km-range-auto-china-2026/

Sur ma Kona 2019 il y a un bouton en bas et à gauche du tableau de bord pour supprimer le VESS (à chaque démarrage). Depuis, la législation a évolué, et le VESS est devenu obligatoire ==> plus de bouton : https://forums.automobile-propre.com/topic/vess-virtual-engine-sound-system-muet-28372 Cela en a agacé certains, qui ont été jusqu'à débrancher le VESS. Une vidéo est proposée dans le fil de discussion ci-dessus. La voici : https://www.youtube.com/watch?v=081LIlh8gA0 Tu devrais ainsi pouvoir vérifier le connecteur. Illustration de la disparition du bouton VESS, qui a été remplacé par le réglage des phares (repère 7) :

De l'aveux du concessionnaire, c'est pas indispensable. La plaque de fond de coffre comme la plage arrière sont en carton bouillie. Utiliser le coffre en mode haut, c'est s'exposer a la destruction de la plaque de coffre. Sur notre Premium, on l'a mis au plus bas.

cooool le ventilo c'est vraiment du confort car mon tél ne surchauffe pas particulièrement quand il charge en magsafe (et puisque le téléphone n'est pas collé au tapis ça me paraît un poil superflu, mais bon, autant prévoir le cas le plus sévère avec appli en train de tourner etc.)

En France, on est pas très malin alors je ne serait te dire! Mais en Chine eux, ils le savent très bien c’est écrit noir sur blanc dans le dernier plan quinquennale qui vient de démarré. Donc c’est déjà une réalité. Ils déploient l’équivalent de 50 réacteurs nucléaire sans même en construire une seul. C’est bien moins cher 🤣 Cela va faire beaucoup d’économie de pétrole et de gaz également et tout cela en utilisant avec intelligence l’éolien et le photovoltaïque. Vous n’avez toujours la moindre idée apparament. Et bien ils vont libérer d’un coup de baguette magique 1000GW. Et en France on continue de procrastiner et on va encore une fois laisser un train passer. C’est ici

merci pour vos réponses, perso , je la trouvait trop clivante ( cette V ) , et meme si c est pas une 5 , il y aurra forcement des points communs avec une future 5 ( ecran ? infodivertissement ? ) .

Test à lire ici : https://www.gps-carminat.com/v3/2026/06/07/test-du-nouveau-chargeur-a-induction-magsafe-qi2/

Merci, par contre: Petit update avec une charge ce jour (EV Notify 18>89.5%), 53.65kw absorbé en 11kwAC soit une extrapolation à 100% de 73.03 (MY2022 72.6Kw net). A ma connaissance, les LR MY2022 (celles commercialisées entre debut 2021 et début 2022) avaient une batterie de capacité nette de 70,6 kWh et non pas 72,6 kWh, qui était la capacité brute. Les 5% de SOH perdu ont ils du sens quant on ne charge jamais à plus de 90%? Toutes les mesures et calculs que j'ai pu faire avec la mienne depuis 5 ans, tentent à démontrer que le SoH n'est réellement calculé par le BMS que lorsqu'on charge à 100%. Quand on charge moins (même à 90%), le BMS ne fait qu'une estimation plus ou moins juste.

Bah oui 110 kWh à une puissance qui dépasse le méga... C'est le model Scenic formule 1 que vous avez 🤣. Bon courage mais l' erreur est tellement flagrante que vous devriez être remboursé.

Qui a dit que le Scenic ne chargeait pas vite ? 😅 Gros bug de la borne là. Sinon vu en Allemagne : partenariat entre Ionity et L'Osteria. Un café offert pour toute charge chez Ionity, jusque dans les 2h qui suivent la charge.

L'article cité parlait surtout de la Hyundai Ioniq 6. Peut-être que son auteur a cherché via l'IA cette info et est tombé sur les chiffres US de la model 3.😅 Source pas très fiable à mon sens.