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juste une remarque de mon expérience en 1995, le GPL à été détaxé, j'en ai donc "profiter pendant 20 ans tout le monde m'affirmais qu'il allait être re-taxé prochainement, il ne l'est toujours pas a ce jour! pour l'électrique, c'est pareil, j'entend autour de moi ce leitmotiv "l'état va taxé si on passe tous à l'électrique" j'attend toujours depuis 14 ans que je roule avec et j'en profite! j'ai simplement investit dans des panneaux solaire pour être le plus possible en autonomie les batteries de stockage en plus, une pompe à chaleur et un chauffe-eau thermodynamique, le tout associé a une tres forte isolation de la maison 100% électrique. cet été, aucun besoin de clim pendant les période de canicule. alors , laissons dire ce qu'ils veulent ceux qui sont contre tout et refuse le changement profitons

Apparemment ce n'est pas vraiment le Pleos sur le PV5 (voir dernière vidéo de Ma Chaine EV). On le retrouve sur la Ioniq 3 je crois.

D’accord avec ça , malheureusement ça ne sera pas le cas

Le fait que ça arrive à chaque fois en charge rapide est-ce que c'est lié au fait qu'il faille refroidir le liquide de refroidissement qui bouillonne pendant la charge ?

Il y a Dacia qui arrive sur ce segment l'année prochaine

Non ils ont récupéré une batterie au même niveau d’usure, je ne pense pas qu’il facile en concession de changer des cellules d’une batterie scellée et coulée dans la résine…

Bonjour Patrick, Avec plaisir, les consommations de référence de Wattlas viennent de fiches techniques, pas de voitures réelles, et douze ans de relevés valent mieux que n'importe quelle fiche. Le plus utile pour moi, une ligne par véhicule : – modèle exact (version et capacité de batterie, jantes si tu les connais) ; – période et kilométrage couverts ; – consommation moyenne en kWh/100 km ; – d'où vient le chiffre : ordinateur de bord, ou compteur de la borne / du domicile (ce dernier inclut les pertes de recharge, l'écart est de 10 à 15 %) ; – si tu l'as : été et hiver séparés, et la part ville / route / autoroute. Un tableur ou un simple texte conviennent. Tu peux les mettre ici, ils serviront à d'autres, ou les envoyer à [email protected]. Le Model Y et l'e-Corsa m'intéressent en priorité, puisque tu les roules encore. Pour l'e-Corsa, s'agit-il de la version 51 kWh utiles ? Merci pour la proposition.

J'aurais aimé une version plus radicale moteur 360 cv faisable recharge batterie 230/250 KW largement faisable surtout qu'elle sort en 2027 différentiel mécanique un poids allégé avec l'apport de l'aluminium et du casting - 200 kg ca change radicalement le comportement des freins a disques aux quatre roues et de plus gros diamètre, même si on a du frein électrique on aura jamais assez de freins en cas d'urgence et surtout avec les voitures d'aujourd'hui qui sont de plus en plus lourdes

Le nouveau MAN eTGX annonce jusqu’à 720 km d’autonomie et plus de 600 km en conditions réelles, avec une batterie de 616 kWh utiles. L’article MAN promet 720 km d’autonomie pour son nouveau camion électrique… et plus de 600 km dans la vraie vie est apparu en premier sur Automobile Propre.

c'est du marketing pour faire switcher les pseudos accro thermique vers cette nouvelle itération qui porte le même nom

et oui, c'est tout le problème pour que le recyclage soit rentable, il faut de la matière à recycler je ne connais personne qui investirais dans une unité de production qui n'as rien a faire toute l'année nos batteries on une durée d'usage bien supérieure à ce que les constructeurs on voulu nous faire croire en profitant au passage pour louer les batteries plutôt que les vendre et donc gagner beaucoup d'argent avec cette rente les nouvelles LFP sot encore bien plus pérenne que les anciennes pour comparaison, la leaf a perdu vite de l'autonomie, en 3 ans et 77000kms , c'est 30% de perte la Tesla, sa perte est ridicule, en 3 ans et demi et 92000kms, a peine 3% de perte en gros, la voiture sera totalement usée , dans 20 ans, mais la batterie pourra encore servir, apres 2 millions de kms sauf panne de l'électronique, évidement.

Entièrement d’accord, je trouve la gtx plus classe , moins ostentatoire. Et puis franchement moi qui vient d’une 8 gti , c’est vraiment pas pareil une vraie gti, car même si j’adore ma gtx la tenue de cap , le verrouillage du train avant et le freinage d’une golf gti c’est quand même autre chose , sans parler des montées en régime du 2 litres turbo

J'ai appelé le concessionnaire de chez moi 429€ pour les 4 ans. Changement du liquide de refroidissement et de frein, plus pollen, plus contrôle batterie HT et divers contrôle... Demain j'appelle Gui. Voilà les dernières nouvelles...

J'ai appelé un concessionnaire de chez moi. Filtre a pollen Changement liquide de frein et refroidissement Plus contrôle divers et variés et batterie HT pour 429€ Abusé un peu je trouve comparé à certains tarifs. Peut-être que le travail n'est pas le même ?! 😯

On voit que la stratégie (et sans doute l’équipe) marketing de VW a changé. Les choix d’aujourd’hui désavouent complètement les choix d’hier. une ID3 qui se démarque avec son hayon noir et son toit noir qui ont le mérite de réduire visuellement la hauteur => désormais une ID3 avec un nouveau nom qui doit ressembler à une Golf une gamme GTX qui incarne le dynamisme électrique avec les moteurs les plus puissants, en évitant de galvauder la griffe GTI associée au thermique => tant pis pour les puristes, appliquons la griffe GTI, revendiquons « la GTI la plus puissante de l’histoire », et appliquons le tuning GTI sur exactement la même voiture qu’on appelait GTX sans amélioration technique… En 2024, ils ont bien identifié le risque d’écorner la griffe GTI et ont trouvé une solution en créant GTX. En 2026, ils ont du l’oublier… Au moins nos GTX Performance ne sont pas dépassées et peut-être même plus élégantes.

C'est un chargeur qui utilise des terres rares 😇 Au même prix sans compter l'inflation (et donc la perte de valeur de ce que tu peux t'offrir pour 1€ !) donc 15% moins "cher" 😉 Entre début 2022 et le milieu d'année 2026, l'inflation cumulée s'élève à environ 13,5 % à 14 % selon l'Indice des prix à la consommation (IPC) publié par l'INSEE. Concrètement, un panier de biens et services coûtant 100 € début 2022 s'achète désormais autour de 114 €. 😅

Ce matin, j'ai entendu aux infos qu'il y avait eu 2 morts dans l'incendie d'une Cupra Born sur l'A13. Des témoins auraient vus la voiture s'embraser subitement, alors qu'il n'y avait pas eu de choc. Inquiétant tout de même.

Bonjour, est-il possible de t"envoyer les conso moyenne réalisées par mes VE, conso que j'ai noté depuis les 12 ans que je roule en VE voir liste dans ma signature sans faire de trajet pour le moment sous quel format faut-il les envoyer?

personnellement j'ai acheté la GTX avec l'idée que cette voiture semblait enfin avoir tout ce que je recherchais dans l'électrique pour ne pas avoir à la changer au gré des updates du modèle. J'avoue que cette version GTI me conforte dans mon choix. J'adhère à toutes vos remarques. La seule évolution que je trouve intéressante c'est l'écran derrière le volant qui envoie la cartographie GPS. Mais c'est un détail. La GTX est pour le moment une voiture qui me procure un réel plaisir de conduite et qui reste discrète. Bref. Aucun regret et j'espère que cela durera quelques années.

Peut-être que ceux qui ont décidé de la nommer GTI se sont dit que comme la batterie Injecte du courant dans le moteur...

Comme @ManuTaden, à la maison, on recharge les voitures si elles tombent sous les 40% et j'essaie de m'assurer qu'une des deux voitures (généralement la Tesla) reste apte à faire 150-200km au-cas-où.

Il y a de temps à autre des trucs "bizarres" dans tous les domaines... Regardez la vidéo des tests Euro NCAP à 1 min 26 sec (collision frontale), j'ai nettement l'impression que le mannequin derrière le volant est celui d'un enfant à comparer avec la taille de celui passager à ses côtés. Normal ? parce que des enfants conduisent nos voitures tous les jours 🙃

Bonjour @Daitoshi35 , Il n'y a pas vraiment de VE bas de gamme mais, généralement, de bonnes occasions. Peux-tu préciser l'usage attendu et ta localisation (région) ? Merci, Simon

Je vais la voir mardi au salon / table ronde organisé à Rennes.

Sur le Niro il m'est arrivé de plusieurs fois descendre à 9%, le plus bas : 1% en me stationnant chez moi, dans la zone rouge et mode dégradé, j'avais quitté la 4 voies et était rentré de Rennes avec 2 oeufs frais sous la pédale d'accélérateur, par les petites routes.😨 En général, à la maison je branche quand nous passons sous les 50%, sur les longs trajets les arrêts sont en fonction des bornes existantes et pas de l'état de la batterie.