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Sur le le comparatif MG,le 10 à 80% sur la 77 kWh met 15minutes de plus que la 64 kWh. Donc 60% de temps de recharge supplémentaire pour environ 20% de d'autonomie en plus. Ca demande réflexion.

Bonjour, la Leaf va sortir en version 3 et vient d’être élue par un juri féminin meilleur voiture

C'est bien ce type et il y en a deux.

Bonjour Merci Ma MG zs ev de 2021 a 88000km et j'ai déjà 18% de dégradation en 5 ans (SOH relevé lors des entretiens annuels en concession) C'est le modèle 1ère génération (batterie nmc de 45kw) Uniquement charge via chargeur domestique MG Jamais de charge rapide, jamais en dessous de 20%, très rarement en dessus de 80% J'ai donc dit à la concession qu'il vallait mieux que je ne fasse plus attention à la batterie pour passer en dessous des 70% et faire marcher la garantie MG me dit que la batterie est garantie 7 ans (sans confirmer les 70%) mais que même si on passe en dessous ils ne répareront que certaines cellules pour repasser en dessus de 70%... Je suis blasé et je ne sais pas quoi faire

Et recherche IA dit que les cellules NMC voient une diminution de 15% de leur capacité lorsqu'elles passent de 20°C à 5°C. Donc qu'elles gagnent 17,6% (1/0,85) de capacité en étant réchauffées. Donc sur une batterie bien chargée, on gagne a minima 10 kWh, soit bien plus que ce que consomme le préconditionnement (3kWh max de mémoire). Donc on gagne en allonge à chauffer au départ (ça serait encore mieux de le faire grâce à la borne, et je me demande si la fonction de programmation du départ, qui nécessite d'être branché, ne fait pas ça en partie) et en vitesse de charge si la batterie n'a pas trop refroidit. Ca peut coller avec mes ressentis qu'avec une voiture qui dort dehors, je perds plus de % aux 100km avant la première recharge. Il y a aussi l'impact du chauffage de l'habitacle... Reste que ça demande de connaître un minimum le trajet, pour ne pas aller inutilement sur la borne visée.

Si tu sais que tu vas rouler avec après la charge des 100% oui. Sinon ne le fait pas si c'est pour ne pas rouler avec. Tu vas faire du mal à ta batterie

Pour ma part c'est pas un défiance envers le matériel ou le prétendu espionnage (aucune importance que les chinois savent à quelle heure je charge ma voiture) C'est juste que je suis contre le principe de passer par des serveurs en chine pour piloter un truc qui se trouve à 5m de moi ! Et le matos Tuya c'est ça... Pour le faire fonctionner en local (sans passer par leur serveurs donc) c'est une galère sans nom. C'est un écosystème presque complètement fermé (je ne rentrerais pas dans les détails sur les modalité d'ouverture, mais ça tient uniquement au bon vouloir du fabricant) On est au même niveau que du Appel (que je n'aime pas non plus...)

Chez moi le plus gros poste de consommation c'est l'ECS. Sur 2026 j'en suis à 622 kWh contre "seulement" 356 kWh pour le chauffage... Mais bon, j'ai une femme qui reste toujours 3 plombes sous la douche !

Bonjour, Depuis que je pense connaître le nom du bateau sur lequel se trouverait mon Inster, je n'ai de cesse de suivre l'avancée de son cheminement ! Je pense qu'on peut le dire sans risque, même si c'est plus le printemps qui arrive que l'hiver... 😁 Il existe de nombreux sites qui permettent de suivre la navigation de tous les navires sur le globe, c'est impressionnant ! 😯 J'ai jeté mon dévolu sur le site www.marinetraffic.com que je trouve pas mal... Le "vehicle carrier" (ou transposteur de véhicules) que je suis est donc le Titus, parti de Corée du Sud le 31 janvier 2026, et à destination de Bremerhaven au nord de l'Allemagne 🙂. Vous pouvez vous aussi le suivre en temps réel, en cliquant sur ce lien et en saisissant "TITUS" dans le zone de recherche en haut, puis en sélectionnant "Titus, vehicle carrier" 😉. Hier, il passait au large des côtes Bretonnes, navigant dans le fameux Channel : Il naviguait vers le port de Tilbury sur La Tamise, non loin de Londres, où il devait initialement arriver à 11h30 ce mercredi, heure de Paris. Mardi matin, sur le coup des 10h00 environ, voilà t'y pas qu'il se met à faire demi-tour ! 🫤 Puis il repart vers le nord, pour ensuite revenir à nouveau sur ses pas !... Il est resté sur zone un sacré bout de temps, comme le montre cette vidéo : J'étais au bureau et n'arrêtais pas de surveiller sa trajectoire en me disant "Mais qu'est-ce qu'il fabrique alors qu'il est attendu à Tilbury ! Il va prendre du retard !..." 😁 En fait, je pense que son créneau d’arrimage au port de Tilbury avait dû sauter, il a par conséquent dû patienter en faisant ces ronds dans l'eau, en se plaçant un peu au sud du Channel, dans une zone où le trafic est moindre 🙂. En fin d'après-midi, il est enfin arrivé au port de Tilbury, où il est encore arrimé à l'heure où j'écris ces lignes : Il doit être en train de décharger ses véhicules destinés au Royaume Uni 😊. Prochaine destination : la Belgique, port d'Antwerp où il est attendu demain vers 15h30 ! Il va devoir devoir traverser le Channel, et quand on voit la densité du trafic, on se demande comment tout cela est géré, sans feu de signalisation 😳. Vous devez trouver tout cela parfaitement inintéressant, mais quand on a sa voiture sur ce bateau, et qu'on peut suivre minute par minute où il se trouve, je trouve ça personnellement passionnant 😋. A+

Hum, j'attends ma model y on verra bien ce qu'il se passe en passant du HW3 à 4 en France. Mais ça semble pousser vers la sortie du FSD en Europe.

Bonsoir, Je viens de réceptionner le G6 et j’avoue être assez dubitatif sur le LCC car ma première expérience a été plutôt mauvaise. Sous la pluie c’est cata mais je peux comprendre (même si j’avais presque pas de soucis de maintien de voie sous la pluie avec la Ioniq 6). Par beau temps j’ai quand même eu quelque mise sur pause du LCC, beaucoup de correction de volant qui ne me mettent pas en confiance. Est ce qu’une amélioration par mise à jour est envisageable selon vous ? Ai-je un soucis de calibrage ou autre ?

Quelques éléments après la lecture de ce topic : - blue denim : c’est la couleur que j’avais sur ma V60. De discret à plus éclatant sous un beau soleil. C’est sûr que ça n’est le bleu portimao de BM ou le bleu Alpine, mais je trouve qu’il va bien à une Volvo, clairement pas une marque « tape à l’œil ». Il porte bien son nom, c’est vraiment comme le bleu soutenu d’un jean - j’avais un intérieur nappa clair. Aucun entretien particulier. Au bout de 4 ans et 70mkm quand je l’ai rendu, le loueur m’a dit « mais, elle est neuve ! » (je précise que j’ai une fille qui avait 1 an quand j’ai eu la voiture) - dernier point, le malus au poids. Il semble que finalement, il ne s’appliquera pas en 2027 (sinon, après abattement de 600kg, ce qui était envisagé à un moment, ça ferait ~2000€ pour le P10 et ~3500€ pour le P12) https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000044595989/LEGISCTA000044599089

C'est celui que j'ai déjà essayé de cacher sans effet... 🤔

Le manuel du conducteur ne fait aucunement mention de la pompe à chaleur (ni la version PDF que j'ai trouvé, ni la version en ligne sur VW...). J'ai demandé à Mistral et ChatGPT et ils arrivent à la même conclusion : la batterie est réchauffée par une résistance électrique PTC dédiée, pas par la pompe à chaleur

Oui, en fait le bouton "+" ajoute une étape intermédiaire (ou permet une recherche sur le trajet) et le dernier bouton représente l'affichage/modifi du trajet complet et des étapes à contrario du bouton avec 2 flèches qui montre les itinéraires alternatifs. En fait, ils sont bcp plus clair qu'avant ! 😉

@crazytof La nouvelle i3 Neue Klasse berline ou break devrait parfaitement te convenir dans ce cas. 😁 Elle devrait avoir la même batterie, le même intérieur et une autonomie encore meilleure (900km?) du fait d’un meilleur aérodynamisme. Concernant la prise (220 V j’imagine?) je n’ai pas regardé vu que je n’en ai pas l’utilité.

ah oui... 30kWh/100km 😳 Je ne sais pas comment Volkswagen réchauffe ses batteries. Chez Tesla, je sais que c'est la pompe à chaleur qui réchauffe la batterie, en plus de l'habitacle. Chez VW, est-ce que tu sais si c'est une résistance ou la PaC qui la réchauffe ? Je pense que le gros de conso part là-dedans au démarrage, mais cette surconsommation est ensuite lissée sur le reste du trajet. Du coup, avec 6km c'est normal que la valeur soit haute. Je pourrai poser la question à VW vendredi, mais je doute que le commercial ait la réponse 😄

Je l'ai fait lundi après 2 semaines d'absence et un Google Maps qui restait tout noir (mais calculait les itinéraires via la commande vocale ! 😅)... J'ai donc forcé l'arrêt de Maps et redémarré la tablette... Résultat, j'ai maintenant enfin le filtre d'affichage des bornes sur la carte en fonction des puissances (sauf le 22kw...😒) ... Mais toujours pas de màj 2.2.0 moteur électrique et son affichage de la puissance instantanée de la charge... 😢

Ca semble réel. J'ai demandé pour la mienne et l'app me dis que non avec mon HW3. Je pense que tous vos HW4 sont inscrits pour les FSD Supervised, je ne vois pas ce qu'il y a de spécial.

@Raymes cela a vraiment l'air d'une voiture super sympa, plus efficiente que la Q6 et avec une meilleure batterie et une meilleure recharge. J'ai une petite question subsidiaire, est-ce qu'il y a une prise dans le véhicule ? Cela peut paraître être un gadget mais j'en avais une dans la Ioniq5 et je regrette de ne plus l'avoir dans l'ID7.... Je n'ai pas prévu de changer de boîte, donc je continuerai à rouler en ID7 les 2 prochaines années, et à vrai dire, j'en suis toujours aussi content, le seul point qui me manque est la recharge en 800v mais qui est compensée par son efficience. Le rêve pour moi serait une ID7 un peu plus courte et en 800v, c'est pour ça que je t'avais parlé de la CLA. Sinon pour finir sur l'IX3, je vois que Charging Station fait une vidéo de la iX3 cette semaine, j'aime beaucoup les vidéos d'Olivier Arnould

Il y a un capteur en haut à gauche de l'écran derrière le volant. Mais j'ai l'impression que c'est aussi lié au capteur qui gère l'allumage automatique des phares qui lui doit être au niveau du pare-brise.

Petite question, sûrement stupide 🙈 On a moyen de savoir la vitesse moyenne sur nos trajets ? Car ça me donne une conso au km, une conso totale, un kilométrage, mais j'ai du mal à me comparer entre les différents trajets... Ce soir, 132 au km, je sais que j'ai roulé moins vite, mais j'ai aucune idée de combien de différence par rapport à d'habitude... S'il y avait possibilité de connaître la vitesse moyenne, ce serait top 😁😁😁

J'ai toujours eu des déconnexion intempestives du Carplay malgré le nettoyage du port et le câble certifié + 3 passages en concession. C'est une des raisons pour laquelle j'ai revendu la voiture!