Toute l’activité

COD pour complément d'objet direct 🤷‍♂️. Ok okay j'suis déjà loin !!! 🤣

Il faudrait qu'elle fasse un peu couler d'encre en bas du bon de commande aussi ...

merci et rapide !

Je ne comprends pas une telle réaction de ta part, avec une part de condescendance en prime. . @gatzou ne te visais pas personnellement donc évitons de faire des attaques ad hominem. 1) Sur le forum il n'y a pas que des Français roulant en France métropolitaine (il y a des francophones partout et beaucoup au Québec, et dans des pays européens 2) ou il est réglementaire de rouler à ces vitesses. 3) les français métropolitains (petite pensée aux frontaliers) ont le droit de sortir de métropole avec leur VE... l'argument du circuit totalement fallacieux...passons. Oh tu sais c'est loin d'être nouveau ! Cette mentalité est infusée dans la compagnie depuis le sommet de la pyramide (métaphore volontaire et encore ça ressemble plus à un T inversée^^). C'est toujours mi-figue mi-raisins et je ne ferais pas un résumé içi, ce qui serait HS et inutile. Ah et oui désolé mais je suis très précautionneux pour mettre les MàJ (sur 7 ans d'expérience) pour éviter les couacs comme ça. Et les préparatifs pour le FSD vont en apporter beaucoup. Je vous invite tous à être précautionneux avec les MàJ ; & vigilant au volant, surtout si vous avez le FSD.

Il me semble important de préciser que, malgré la baisse de la part du charbon dans la production d'électricité, la quantité de charbon utilisée pour produire de l'électricité augmente constamment depuis les années 1900. 1900 : 0,1 Gt/an 1940 : 0,5 Gt/an (x 5 en 40 ans) 1960 : 1 Gt/an (x 2 en 20 ans) 1975 : 2 Gt/an (x2 en 15 ans) 2005 : 4 Gt/an (x2 en 25 ans) 2020 : 5 Gt/an (x50 en 120 ans !!!) 2025 : 5,3 Gt/an record ! Contrairement à l'impression que pourrait laisser ce graphique, c'est aujourd'hui l'âge d'or du charbon, on n'a jamais autant consommé. Les énergies renouvelables s'ajoutent à ça.

60000 ce sera ptet compliqué mais on est quand même plusieurs à les avoir changés à 45000+. Et encore, je les ai changés parce qu'il y avait le CT et qu'ils étaient proches du témoin, mais le témoin me semble plus haut que les 1,6mm requis.

Eh oui, c'est le porte monnaie qui guide le consommateur. Tout le reste n'agit qu'à la marge.

Bonjour à toutes et tous, En parcourant un peu le subreddit dédié aux IONIQ5, j'ai vu quelques articles mentionner l'extension de la garantie de l'ICCU a 15 ans ou 300000km (pour les modèles fabriqués avant 2024) dans plusieurs pays d'Europe, et même aux USA. J'ai essayé de contacter Hyundai France pour savoir si on était concernés aussi, mais pas de réponse pour l'instant. Je créé donc ce post pour essayer de regrouper les informations à ce sujet. Sources pour l'extension de garantie dans d'autres marchés (en anglais) : pour les US : https://electrek.co/2026/04/21/hyundai-and-kia-will-extend-warranties-for-cars-with-iccu-issues/ pour l'Allemagne : https://thekoreancarblog.com/hyundai-and-kia-announce-massive-15-year-iccu-warranty-in-germany

Bonjour à tous, Nous sommes partis pour la première fois en week-end 600km aller. Enyaq rs de 2026 pour info, 2 adultes et 2 enfants. Pour info, nous sommes vers Quimper, en Bretagne donc limitation à 110km/h pendant environ 300km jusqu'à Laval. Chargé à 100% au départ. 3h30 de route plus tard, dont les 50 derniers kilomètres ou un peu plus à 130, on est arrivés au chargeur avec 13% restants au Mans. Première recharge DC, j'ai laissé 33 minutes pour arriver à 93%, j'ai ensuite débranché la voiture pour finir de manger. Deuxième partie de route il restait 250km en gros, arrivée à destination avec 34% de batterie. Retour hier, départ de Marne la vallée à 100%, on est allés sur Paris voir la dame de fer pour les enfants. Repartis de la bas avec 80%, la voiture a tenu jusqu'à Laval, il restait 19% mais on avait vraiment envie de faire une pause. Recharge 19-87% en 28 minutes, au final ça passe vite, restait 3h de route à 110km/h, on est arrivés finalement avec 20% restant. Je n'ai pas relevé la conso moyenne, et pas cherché non plus à optimiser au maximum, on aurait pu passer moins de temps à la borne mais au moins on était sereins. À 130 réel ça descend vite la batterie, à 110 c'est très raisonnable. Les conditions étaient bonnes, à l'aller il faisait 12° au départ c'est monté progressivement jusqu'à 20, pas spécialement de vent. Au retour on a eu entre 17 et 15° tout le long. À voir avec des conditions moins favorables, notamment en hiver, il faudra peut être une recharge en plus. Très satisfait en tout cas, ça n'a rien changé à nos précédents trajets similaires en terme de temps.

@sailor29 Une version 2026.14.2 est en cours de déploiement avec probablement un correctif à la clef pour ton soucis.

Le 40A en tête de câble est à cause de la longueur de câble pour protéger d'un court-circuit en cas de coup de perceuse ou disqueuse au mauvais endroit. Mon électricien a fait la même chose chez moi pour protéger mon câble 3G10 qui descend de mon appart au 5ème étage à mon box au sous-sol. C'est encore plus important chez moi puisque le câble passe dans les parties communes avec autorisation de la copro en vote AG. Dans le box, il y a bien sûr un disjoncteur différentiel.

Hello, Mon abonnement MyVolkswagen a expiré pour mon ID.3 donc je n'ai plus accès au planificateur d'itinéraire sur l'application (celui dans la voiture fonctionne toujours), mais j'ai toujours accès à tout ce que tu dis (c'est dans la partie gratuite). Sur les véhicules vendus neufs (cette année au moins), sur les dépliants, la partie "gratuite" est offerte 10 ans et la partie "avancée" (planificateur sur téléphone, clef mobile, etc...) est offerte 3 ans. Par contre, sur ta E-Up, c'est peut-être différent ? Avec notamment l'arrêt des réseaux 2G prochainement https://www.automobile-propre.com/articles/fin-des-reseaux-2g-une-catastrophe-pour-les-proprietaires-de-volkswagen-e-up-skoda-citigo-e-iv-et-seat-mii-electric/

Sur le site du gouvernement l’EV2 n’est pas listé à ce jour. Est-ce que ce sont juste les aides complémentaires (surprimes) qui posent problème en terme d’officialisation ? Ou est-ce aussi la prime coup de pouce ? Je m’y perds …

Le mien, Stellantis, est issu du même fournisseur que Renault. 8A sur prise normale / 16A sur prise Green'up

Je pense que AA et surtout Google Maps intégré, c'est surtout un plus au quotidien. Déjà, pour un GPS embarqué, la carte est à jour et le restera dans bien des années, sans rien faire. On a même la possibilité de participer à la tenue à jour en signalant par exemple une rue fermée ou devenue à sens unique. En clair, dans 5 ans, on est sûr d'avoir un GPS à jour sans rien faire d'autre que de s'assurer d'avoir la connectivité (peut-être un - à prendre en compte d'ailleurs). De plus, avec la commande vocale efficace (même avec nos villages alsaciens 😅😅) et la planification quasi instantanée, même plus la peine de sauvegarder des destinations courantes. La seule chose qui lui manque (du moins chez nous), c'est la signalisation des zones de radar (autre que fixes) comme sur Waze. Pour l'insonorisation, je pense que cela vient de la volonté à l'époque pour Renault de marketé le poids de leurs VE. Faut bien gratter à certains endroits pour ça 😅.

Merci Cyberster34. Je vais faire de même auprès de mon concessionaire. A plusieurs cela donne des ailes.

je n'ai pas pu réfuter quoi que ce soit puisque je n'utilise pas ce terme (qui n'existe pas vraiment d'ailleurs) et que ni moi ni personne n'a dit ou pensé que renault faisait lui-même ses cellules. ça devient surréaliste notre affaire. Mais je sens que la solution est proche 😅 (et avec elle, la grande réconciliation!) pas du tout, je parlais des usines de batterie, c'est à dire des grosses usines qui fabriquent des cellules (et le reste). Depuis le début. Relis bien tout. C'est toi qui utilise ce terme "d'usines d'assemblage", c'est toi qui l'a introduit. Personne n'a jamais parlé de ça sur ce topic (puisque la conversation portait sur les batteries réellement fabriquées en France). "Ces usines" parlent donc bien des usines où on fabrique des batteries (donc des cellules). J'ai même cité AESC et ACC et parlé des rebuts ! Je comprends même pas comment tu as pu comprendre autre chose. Elle fait couler de l'encre cette A390! (on peut continuer en MP bien sûr)

fatal error

Oui et même occasion elle en est très très loin 😉

Oui évidement après que tu es réfuter le terme d'usine d'assemblage pour Renault alors que c'est belle et bien le cas. On ne parlait uniquement jusque la des usines dites d'assemblages (ton "Ces usines" y fait donc référence), et du coup c'est bien faux vue que le chinois Envision possède son propre site de production donc Renault ne fait toujours que de l'assemblage à date.

hello Perso une fois que j'ai mis le régulateur de vitesse à une vitesse donnée, disons 114, je ne parviens pas à ce qu'il se fixe à la vitesse du moment, genre 50km/h. Je suis obligé de descendre le commodo autant de fois que nécessaire. Il y a une astuce que je rate? Merci !

Si on peut laisser l’aspect réglementaire de côté please… Tesla est le seul constructeur à brider autant le régulateur adaptatif, qui peut fonctionner jusqu’à 200km/h chez certaines marques, qui certes s’appuient sur des technos moins « innovantes » mais plus rodées (Lidar…). Mon constat depuis 2019 c’est qu’au fil des mises à jour la voiture fonctionne juste moins bien (bridage en hausse, désactivation en fonction de la visibilité, alertes intempestives). Il y a quelques années le maintien dans la voie (AP simple) fonctionnait encore jusqu’à 150km/h. La réduction (au passage à Tesla vision) devait être temporaire avec l’amélioration du système. Ça n’a jamais été le cas. Les choix techno de Tesla sont donc vraiment discutables : ils sont peut être supérieurs pour une future « conduite automatisée en ville », mais pour du Cruise Control simple sur route, non. Je m’arrête là, sinon je vais parler des essuie-glaces qui eux-aussi devaient s’améliorer avec les MAJ 😂

J'ai écrit très clairement : "Les cellules dont on parle sont bien fabriquées localement dans ces usines (AESC Envision ou ACC). Ces usines ne sont pas du tout des "usines d'assemblage". Tu m'as répondu : "et si!". C'était incorrect de me répondre ça puisque ma phrase sans ambiguïté est totalement juste. Tu cherches des trucs avec lesquels tu pourrais être en désaccord, c'est pour ça que tu as compris la conversation de travers. Personne n'a jamais écrit ou insinué que Renault savait faire des cellules, ce n'est pas du tout le sujet. Bon, une petite photo pour repartir sur de bonnes bases : Il fait bien peu "SUV" sur ce cliché. clic

Quand tu parles de batterie tu parles de la batterie 12v?