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Oui @francois.vdc ce sont tous ces éléments que tu décris qui consomme . Par forte chaleur la clim consomme vraiment beaucoup . J'observe le même phénomène et c'est normal ...;-)

J'ai fait pas mal de simu avec ses paramètres sur des sites de LOA et j'étais toujours + cher. En fait, ce qui me retient c'est surtout le prix exorbitant que me demande mon assurance pour ce véhicule: + de 1200 euros par an!!!

Merci pour la confirmation. Dommage parce qu’ils ont de belles stations (i.e. beaucoup de bornes)

Bonjour, Mon EV4 est de 2025 c'est une voiture de démo je l'ai donc payé 36000€ avec la prime Certificat d'économie d'énergie de 4700€. Elle est effectivement encore plus moderne que ma KIA NIRO EV qui était pourtant une Prénium et l'EV4 est une GT Line. la gestion de la régénération est plus aboutie avec lv1 lv2 lv3 Ipedale ou Auto. Comme la Niro la tenu de route, la nervosité est tres bonne, j'ai fais une recharge a 95% (je devais partir et je n'ai pas attendu les 100%) Autonomie 595km, c'est la 1ere fois que j'arrive a dépassé les données du constructeur qui la donne pour 585km à 100%. pour le préconditionnement je n'est pas encore essayé. En résumé c'est une bonne voiture et ce qui ma plus c'est que ce n'est pas un SUV, a savoir que l'EV3 est coréenne et EV4 est Slovene ce qui explique la prime de 4700€.

En esquive d'urgence à 120 km/h, j'ai même pas eu le temps de remettre la 2ème main sur le volant, ça fait tout drôle 😂 C'est d'ailleurs là que j'ai compris pourquoi ils disent de garder les mains sur le volant : c'est pas pour embêter, c'est qu'en cas d'urgence, la voiture ne va rien faire (le PDA+ est de niveau 2 - Il faut du niveau 4-5 pour l'esquive d'obstacle autonome) : Après j'ai quand même un doute : est-ce que c'est le PDA+ qui a contre-braquer ou bien, c'est juste un coup de raquette ? Dans tous les cas, ça m'a bien surpris que le volant tourne d'un coup. Le jeu avec le PDA+ de la e208, c'est de mettre la main mais très légèrement. Car dès qu'on force un peu trop, ça se déconnecte. Et si on ne met pas la main, elle nous engueule et se déconnecte. En gérant bien et sur une route bien propre, on peut quand même réussir à tenir le PDA actif un long moment. Aujourd'hui même, j'ai réussi à battre mon record en réalisant pas moins de 1 minute continu actif et en réussissant pour la 1er fois à prendre une courbe où d'habitude, il se déconnecte. Car ça aussi, le PDA+ n'aime pas les courbes. Quand ça tourne trop, au-delà de 2 heures, il panique.

Cette info provient de groupes Facebook, de personnes ayant commandé avec des livraisons prévues en mai/juin.

Choisi gris perlé. Impossible de voir en vrai les couleurs en concession 🙁

Bonsoir, Je pense plus que ce soit le rappel constructeur "SC061" qui est la cause de mes problèmes. Cordialement

Je devais récupérer mon Enyaq 60 d'occasion demain mais livraison repoussée à la semaine prochaine (manque un papier de VW Bank ....). Si quelqu'un peut le partager je veux bien

Bonsoir Vos impressions sont intéressantes. Cet ev4 a l’air vraiment bien. J’avais une question à combien vous l’avez eu ? Avez vous eu des aides et combien ? Si c’est trop indiscret, ne répondez pas… merci

Ouverture d'une station Atlante à Mandelieu-la-Napoule (Besson Chaussures). 8x 600kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Atlante à Saint-Flour. 2x 400kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Le capteur de masse ?

L'urgence de la situation devrait nous inciter à ne plus acheter de véhicule thermique neuf qui occasionne à la production presque autant d'émissions de CO2 qu'un VE à batterie LFP (7tonnes contre10) et en émet 40 tonnes sur son cycle de vie. Dans ces conditions les émissions supplémentaires liées à la substitution seraient quasiment masquées. Si on arrivait à diminuer sérieusement le nombre de voitures produites et en circulation ce serait une très bonne chose mais je ne connais pas tant que ça de solutions viables et pas trop pénalisantes pour y parvenir

Ouverture d'une station Tesla à Herblay-sur-Seine (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Tesla à Herblay-sur-Seine (Grand Frais). 7x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Évoquer des coups de trique pour des mesurettes qui ne font de mal à personne c'est se moquer du monde. Les vrais coups sur la gueule on les prend avec le dérèglement climatique et les crises pétrolières comme celle que nous vivons actuellement et qui ne peuvent que se multiplier. Tout ça est un peu ridicule alors qu'arrive le moment où la voiture électrique neuve offre bien plus d'agrément que le modèle thermique équivalent pour un prix d'achat pas plus élevé, un cout à l'usage plus faible et un impact environnemental nettement réduit. Car le fond du sujet ce n'est pas les diatribes politiques mais le bien fondé de choisir en 2026 un hybride ou un électrique or en 2026 il y a une réponse simple: Les prix à l'achat sont comparables Quand on dispose d'une possibilité de recharge facile l'électrique multiplie les avantages, les quelques heures "perdues" chaque année en recharges sur longs trajets étant plus que compensées par la disparation des contraintes d'alimentation en carburant au quotidien et des pertes de temps occasionnées par les diverses opérations d'entretien supplémentaires Quand on n'a pas de possibilité de recharge simple l'hybride rechargeable est sans intérêt, c'est de simple bons sens Reste l'hybride simple difficilement contournable si on ne peut pas recharger facilement. Mais si on n'est pas contraint à changer de véhicule, il est peut-être préférable d'attendre dans l'espoir que les solutions de recharge arrivent.

@Astro , J’ai regardé les 2, Y & G6. Sachant que j’ai fait du forcing pour avoir la 4 à jour pour l’ensemble des modules, pas envie de recommencer avec la G6. Même si ÔTA. Les entretiens en moins sur la Y Ensuite la Y a vraiment bien + d’avantages. Suis parti sur la version premium, car un coffre gigantesque a l’arrière et aussi à l’avant. Et tellement de détails entre la version standard et la premium. J’ai une vidéo de comparaison de toutes ces différences et vraiment la gap et important. Avec plaisir d’en papoter sur ce topic Labougie

Bonjour et Merci tech21 , j'ai changé la batterie et le défaut chaîne de traction est toujours présent, je pense qu'il me reste plus qu'à changer le capteur de masse. Bonne soirée

Pour faire un suivis https://forums.automobile-propre.com/topic/r%C3%A9troviseur-camera-73861/#findComment-1791457

Retour de mon assistance juridique. Elle a convoqué un expert pour étudier le sujet et voir ce qui peut être faire. L'expert s'est renseigné sur le sujet et a établi que le problème est récurrent sur les rétros caméras chez Hyundai. Il a contacté Hyundai pour trouver une solution, ce qui en ressort : - Ils peuvent changer le joint des rétroviseurs → Déjà faits, mais la solution n'a pas résolu le problème, seulement la diminution de la fréquence. - Ils refusent catégoriquement de changer les rétroviseurs par des rétro physique. Sauf si le client prend en charge l'ensemble des travaux (c'est très cocasse quand même). - Rarement, ils changent les sachets qui permettent d'enlever l'humidité → Solution non finale, uniquement un pansement. Le juriste et l'expert sont très surpris par les réponses "jemenfoutiste" de Hyundai concernant un élément de sécurité. La prochaine étape est de faire une expertise contradictoire... à part que le problème dépend du temps, et est donc trèèèès aléatoire, surtout qu'on n'est pas du tout dans la bonne saison pour l'humidité. Donc difficile de prendre le RDV et que cela se produise. J'ai réussi à reproduire de la buée avec les forte chaleur et de l'eau et/ou glaçon sur les rétros. Mais j'ai tout même voulu éclaircir un point avec le juriste et l'expert, que Hyundai peut nous rétorquer que cela n'est pas un usage normal des rétroviseurs, et que la voiture ne roule pas. On va certainement attendre l'automne pour faire l'expertise contradictoire, sans être certains qu'on soit dans les bonnes conditions pour avoir le problème lors de l'expertise. Encore une fois hyper déçu de Hyundai, mais j'en suis au stade ou cela ne me surprend pas.

Aucune idée. La dernière maj sur la mienne a eu lieu le 5 mai 2026 : "mise à jour de service ", et je n'ai pas vu de changement.

Le bug des prix incorrects a été corrigé, je viens d'avoir confirmation par Electra

Bonjour, pour les codes options, je n'en sais rien. Le pack aide à la conduite comprends le Travel assist ainsi que les caméras 360. J'ai les avertisseurs lumineux sur les rétros qui signalent les angles mort. J'avais pris toutes les options à part le toit en verre et l'attelage.

J'ai le même phénomène de mon côté sur une gt-line de 2022. Au début, c'était désagréable mais maintenant je n'y prête plus attention. En jouant avec le réglages du siège j'arrive parfois j'arrive a éliminer le jeu. Si tu arrives à trouver une solution, n'hésite à nous en faire part :)