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Techniquement, les deux sont des câbles. Le CRO (câble de recharge occasionnelle) est souvent appelé chargeur, mais le chargeur est dans la voiture, pas sur le câble.

Rivaliser avec l'aura du blason M3 c'est tres compliqué a mon avis0 Certes les dernières sont beaucoup moins emblématiques que les E30 E46 (le Graal chez BMW) mais ca reste le blason M3 Je pense que cela aura aussi un gros effet sur la version électrique aussi sachant que BMW a déjà pas mal communiqué sur le concept présenté au mans Annoncée avec 4 moteurs asynchrones donc 4 roues totalement indépendantes ca risque de faire très mal On sera fixé dans un an pendant ce temps il peut y avoir un peu de place pour la I6N mais j'en doute la SU7 arrivant aussi en 2027 beaucoup vont attendre l'une ou l'autre

Le fameux "à partir de" chez Ionity 😁 En plus d'après mes calculs on est pas @0,35 mais @0,3533 (et 0,307 au lieu de 0,31) 🤫

Vu que vous avez un délai de 2 à 3 ans pourquoi ne pas attendre les futurs retour de LLD/LOA du traffic qui devrait sortir en fin d' année ? Il devrait cocher pas mal de cases: la place, la fabrication européenne, la batterie lfp (si pas regardant sur l' autonomie), et en plus le 800v pour compenser une autonomie qui pourrait être un peu faible si vous voulez partir en vacances en roulant à 130 sur autoroute (mais avec ce genre de véhiculer je ne suis pas certains que ce soit le concept).

Conso de vacances pour un Scenic LR Techno + Pneus Crossclimate (19") Départ Amiens pour la côte Bretonne en passant par Rouen avec le Scenic chargé comme un goret + le porte vélo avec les 4 vélos bah ça suce bordel😅 Le porte vélo est déjà pas franchement aérodynamique, la partie Amiens-Rouen est vallonée comme pas possible, je suis parti comme un cochon @135km/h regulateur bah après Rouen j'ai réduit la vitesse @120km/h parce que la bagnole m'annoncait 2% en arrivant, finalement je suis arrivé avec 10% a l'aire d'autoroute (305km) 😁 Bref, un petit 10-80 en 44mn plus tard, go @130km/h régulateur sur les zones concernées, arrivé à 21% après 226km Bilan trajet 541km @ 22,2kWh pour une vitesse moyenne de 93,1km/h, je trouve pas ça déconnant avec ce que je trainais 🙃

Salut, Moi non plus, pas de raison de s'aider du bandeau pour refermer le coffre, perso mon petit chien voyage dans le coffre donc ouvertures et fermetures très fréquentes, rien constaté pour l'instant, vais surveiller une éventuelle fissure. Ca devrait logiquement être pris en garantie, d'autant plus que de l'humidité pourrait s'infiltrer ☹️ La différence peut être, la mienne n'a pas encore stationnée longtemps en plein soleil. Il faudrait savoir si d'autres propriétaires de ces nouvelles versions sont confrontés a ce problème, ou si tu est un cas isolé...

D affilée cela signifie toutes les heures ?

Je m en suis apercu cet été car avant j' étais chez Electra. Mais les tarifs flexibles d Electra m ont un peu refroidi, du coup j si essayé Ionity cette fois sur la base de 31c. C est ma faute j' aurais du lire les petits caractères 😃

Salut, Faut pas confondre chargeur et câble, tu écris "pas de câble fourni" et tu écris "J’ai juste eu le câble T2" le câble T2 > T2 est généralement fourni ce que tu a eu mais pas le chargeur.

OK, merci. Je vais (re)regarder.

Ce n’est pas une question de branchement mais de température de la batterie. Batterie chaude la PAC tourne pour refroidir, câble branché ou pas, en charge ou pas. Même en fermant la voiture en la quittant. Sur ma petite wallbox de 3.7 kW il est très rare que la PAC se mette en marche, je suis en parking souterrain qui a une température tempérée même pendant la canicule. Par contre sur les chargeurs DC la PAC démarre en fin de charge et continue même après avoir débranché jusqu’à atteindre une température de seuil.

L’adresse indiquée sur l’étiquette signalétique est celle de l’ancien siège de Renault à Boulogne -Billancourt au quai Le Gallo.

Bonjour, j’ai eu ma Scenic en décembre 2024 avec exactement le même matériel qui fonctionne parfaitement, j’ai dû l’utiliser pratiquement tous les 2/3 jours pendant deux mois en juin/juillet 2025 dans notre maison de vacances. Cette CRO est bien sûr compatible Green up comme indiqué sur l’étiquette signalétique (courant 10 16 A). A noter que même sur une prise renforcée il ne chargera qu’à 10 A, pour passer à 16 A il faut une prise type Green up (qui intègre un petit aimant de reconnaissance) pour que le boîtier la reconnaisse.

Okay merci pour le retour sur le noise cancellation. Je vais aller faire un essai moi même pour en faire l’expérience. Sinon, concernant l’efficience, ce monsieur a l’air d’avoir une procédure de test bien rodée et surtout identique pour chaque véhicule qu’il a testé. Et son retour est très positif :

Tu pourrais vérifier le fusible du Module de porte du connecteur de charge CHARGER1 ?

Il faut faire la demande à l'assureur pour faire un avenant à votre contrat actuel pour un transfert temporaire d'assurance sur le véhicule de prêt. Vous verrez ce qu'ils répondront.

Mon concessionnaire m'a appelé pour aller voir une ID.Polo Life. Il y en a certaines qui se baladent de concession en concession, elles ne restent pas plus de 24 heures, donc il faut être chanceux ! Très belle impression, ça reste quand même qualitatif. Le coffre est gigantesque. C'est franchement chouette, plus sympa que la Raval garée à la concession d'à coté qui à des formes vraiment trop torturées et qui a l'air moins spacieuse. L'interface est super fluide, le retour des boutons fait du bien, et le mode rétro est super choupi. Vraiment pour le prix elle fait envie !

Pour ma part Style Exclusive en bleu, intérieur clair, pour 31000 avec 3ans de garantie / entretien. Je crois que je suis autour de 430€/mois en LLD 37 Mois, 10000km/an. Livraison Octobre/Novembre. Et pour avoir eu mon concessionnaire au téléphone, visiblement la pompe à chaleur n'était pas en option du tout au moment où j'ai passé commande (fin Mai), et surtout d'après l'email qu'il a reçu ce matin, la Style Exclusive ne sera pas de retour. Quota rempli. A tel point que toutes les commande concession pour le stock ont été annulées. Il me tient au courant si il y a un changement. J'ai essayé de négocier mais ça a l'air assez fermé. Les taux des LLD ont fortement augmenté (d'où l'offre des 3 mois de loyer offerts en Juillet), je n'ai pas envie de toucher à mon bon de commande. Je négocierai l'adaptateur V2L éventuellement. Et oui, dans le 06, la pompe à chaleur n'est pas d'une importance capitale.

Lfp et 5 vrai places, je ne penses pas que ça existe actuellement. Si en plus on y rajoute la contrainte Européenne, tu n'es pas près d'être assis au volant du VE que tu recherches. Il va forcément falloir faire des concessions ou un choix différent à mon avis.

Ok mais il fut un temps, Berlin te faisait ta voiture en moins de 2. On parle de 4/5 mois de délais. Très long pour Tesla. Très court pour d'autres constructeurs certes.

Il y avait un post sur les kilomètres restants sous zéro en fonction des modèles Mais je n'arrive plus a mettre le doigt dessus

J'ai l'impression que la 38 que possède pierre dorénavant Est moins sensible niveau jauge réserve J'ai déjà eu le mode tortue vers 4 pourcents Et réussi a faire quelques centaines de mètres même a zéro

Car Tesla a mis en place 2 offres sur la standard et la premium GA propulsion (ou LR RWD) Soit une prime a la reprise d'un véhicule de 5000€ (mais bon, en essayant avec mon Enyaq elle était dévalorisée de 8-9000€ par rapport au prix du marché) soit surtout un crédit a 0,99% TAEG en achat ou LOA ce qui est très intéressant quand on sait que les taux actuels sont entre 5 et 7% Mais d'apres la commerciale lors de l'essai l'offre va s'arrêter bientôt car ca a trop bien marché

Merci pour l'info. J'ai regardé auprès de mon assurance (Mieux assuré) mais il semble que je ne puisse pas faire de transfert temporaire. Pas grave, je me contenterai de celle de Tesla.

Je viens également d'installer la mise à jour pour la caméra frontale (qui m'a été proposée spontanément à l'arrêt du véhicule après quelques jours de téléchargement / préparation). Mais pas de nouvelles de la MAJ moteur qui m'intéresse bien plus ☹️