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Ces histoires de carrosseries agrées tesla ne devraient plus exister. Ok a l’époque des model s et x qui étaient un peu des ovnis, mais les 3 et Y sont des voitures banales, il n’y a aucune raison de forcer les gens à aller chez ce type de carrossier qui se gave

et bien je ne me vois pas annuler ma commande sur cette présomption. On verra. livraison dans une semaine sur les 2 autres points: quand vous avez signé votre bon de commande Yousign, le bonus de reprise y était?

J'étais dans le même cas l'année dernière. J'ai tester (2 fois) le nouvel model y : l'autopilot niveau 2 est déroutant, l'absence d'Android auto est rédhibitoire et le gabarit était un peu trop gros pour moi (en plus d'un rayon de braquage pas terrible) un xpeng g6 : c'est tesla en mieux mais le gabarit est aussi un poil trop gros, J'ai finalement repris un enyaq 80. L'enyaq coupé me faisait aussi de l'oeil mais perdre un peu de capacité de coffre et le toit vitré obligatoire m'ont refroidi.

J'avoue que je ne suis pas à quelques dizaines d'euros près sur un long trajet. Mais depuis j'ai pris Electra+, donc 0,29 chez Electra et 0,49 chez les partenaires, ce sera encore mieux. En fait je refuse de me mettre trop de contraintes en me limitant à certains réseaux. A la limite ce qui m'intéresse plus c'est la puissance des bornes et le taux d'occupation.

Si la météo est toujours là, dans les param/itinéraire/météo (en bas) Avec un Paris (90%) / Barcelone (60%) :

En fait si ! Car si le marquage n'est pas le bon, il faut de nouveau changer les pièces (il est possible que certains véhicules n'aient pas eu l'échange ou un échange avec des pièces anciennes potentiellement défectueuses) Sinon j'ai enfin reçu la MAJ IVI en R30HW... Et désormais le préconditionnement manuel fonctionne j'ai pu passer de 13 à 21° en 25' environ, j'ai consommé 4% de batterie pour faire en plus environ 12 km !

Avec un préconditionnement en bonne et due forme (via le planificateur Google maps intégré) tu aurais bien atteint la puissance max officielle... D'autant que tu as démarré à 9% 😉

Mais je te dis que si on badge c'est ce dernier qui prend la main! J'insiste pcq c'est comme ça que ça fonctionne. Ya rien à voir! 😉

Je suis en 5.6 sur mon Enyaq qui a 10 jours. Je ne sais pas où on a la température de l batterie par contre. J'ai une proposition de MAJ quand je m'installe dans la voiture, mais qui 'e revient pas quand j'en sors, du coup j'oublie.

Ah! ça tombe bien car je dois aller à Cajarc au mois de mai en passant justement par Brive.👍

Oui, de 0, 29 ( voire moins...) à plus d'1 euro le kWh .... En effet c'est ÉNORME!

Indispensable même sans pv ,cela évite de faire sauter le linky

Bonjour, Il m'était aussi impossible de rentrer une nouvelle carte dans l'application. C'était dû à un défaut de connexion de mon profil dans la voiture. Je n'avais plus aucune MAJ possible dans mon véhicule, je ne pouvais plus changer de profil non plus, ni réinitialiser aux réglages d'usine. Il a fallu faire un hard reset de la voiture pour que ça fonctionne à nouveau, avec reset de tous les calculateurs en concession. Pas sûr que ce soit ça, mais si ça peut t'aider

On est d'accord, si tu as un VE compatible plug and charge ionity, appairé ionity et que tu suis le mode opératoire ionity tu démarres la recharge automatiquement en facturation ionity. Pour éviter cela il faut modifier la configuration "plug and charge" dans l'application avant d'envisager la recharge via une autre carte où application. Sur Electra, iecharge, Fastned, etc à voir.

Bon, suivant les stations le prix peut changer énormément.....c est pas comme pour l essence ou ils sont tous au même prix.

Bonjour @Nifra et bienvenue sur le forum ! Je vois que tu as déjà commencé à publier et que tu as suivi les conseils de @sim_v en venant te présenter ici. C'est très bien ! Bonne route et à bientôt !

Nos utilisations Françaises ne sont pas représentatives de ce qui se fait dans le monde. Bien sûr nous avons nos propres représentations. Mais ne jugeont pas en regardant notre nombril, nous ne sommes pas le centre de l’univers. Regardons plutôt ce qui se fait en terme de capacités techniques. Nous savons très bien que le véhicules 7 place en France de référence historique, c’est l’Espace mais au jours d’aujourd’hui il n’y a même pas de réponse en France et je ne suis même pas sûr que l’ID Buss 7 place soit en Europe pas même la Volvo EX90 qui est fabriqué aux US pour l’Europe.

Bonjour, je m'appelle Nifra, j'habite la Loire-Atlantique et je suis propriétaire d'un Macan Turbo "EV". Je souhaite profiter de l'expérience d'autres possesseurs de Macan et partager mes expériences successives dans le monde électrique (Mini, MERCEDES EQE SUV puis Macan). Merci pour l'accueil...

Salut, N'ont-ils pas compté la capacité brute pour calculer la perte ? Elle est de 62kWh, mais dans ce cas une perte de 17% donnerait une capacité restante de 51,46kWh.

Voilà les améliorations annoncés mais j'ai constaté plus : - Meilleur glide - Plus de claquements de la pédale de frein - Plus d'accoups à bassr vitesse avec le frein moteur au maximum

Je n'utilise plus aucun planificateur depuis que toutes les stations sont équipées. Je fais comme en thermique, je m'arrête quand le SoC devient trop bas. J'utilise juste ABRP avant le départ sur des trajets que je n'ai jamais fait pour avoir une idée du nombre de charges requises et du temps de trajet.

Pour l'énergie injectée je me sers bien de ce que m'indique la borne et non pas directement de la pince ampèremétrique. Mais c'est à partir de cette pince ampèremétrique que la borne calcule l'énergie injectée. Merci @e-Lionel pour la piste de prendre ça sur le dongle OBD2, ça peut être intéressant, je vais faire ça pour comparer. Je ne vois pas de compteur cumulatif.

Lol Plus qu'à aller chez Ionity pour te prouver le contraire. Comme je t'ai dit, impossible de contourner le plugAndCharge en suivant cette procédure, qui est contraire à celle de tous les autres opérateurs

Ah je comprends mieux @jumpingjackfly ! C’est ça qu’il fallait dire dès le début :)) Sinon en général oui le délestage dynamique est indispensable et dès qu’on a du PV alors c’est la modulation de puissance en instantané selon le production !

Hello compte tenu des capacités de notre planificateur Kia que le monde entier nous envie,je suis un fervent utilisateur de ABRP couplé avec Waze pour le GPS. Depuis l arrivée de la nouvelle version ABRP je ne suis pas emballé, le changement de véhicule est moins convivial, je n ai pas trouvé le réglage du SOCau départ, la météo n' est plus paramétrable. Et dernièrement sur un Paris Barcelone il me fait un itinéraire qui passe par Toulouse. Je suis perplexe je ne sais pas s'il y a un tronçon d autoroute fermé en Sologne ou est ce ABRP qui part en vrille ? Votre Avis ?