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J’avais effectivement soigné les photos avec un lavage aux petits oignons avant 😊

C'est une bonne idée d'avoir déplacé le post dans un sujet dédié 👍🏻 Ça va potentiellement faire réagir si les cas se multiplient, et ce sera probablement le cas. Oui c'est clairement Ohm qui fait ce qu'il veut sur ce coup là. Le mail complet.

Je n'ai pas la même lecture que vous de cette illustration. Pour moi, selon l'illustration, vous circulez sur la D37, vous arrivez à une intersection avec un stop, à ce stop, Maps vous demande de prendre à gauche sur la D975, qui s'appelle également Route des Alpes. Donc, pour moi, à 160m, c'est l'intersection avec le stop, et non pas la fourche que nous voyons plus loin sur l'illustration, donc les indications sur l'illustration me semble parfaitement cohérente.

Mail reçu hier de la part d'Ohm énergie. Changement des plages d'HP/HC à partir du 13 septembre prochain. J'ai la possibilité de demander à rester en 22h/6h. Par contre je suis assez loin de ce qui était prévu dans les futurs heures creuses (Enedis) indiquées à titre purement informatif par Capfile. J'étais resté sur quelques heures creuses dans la journée et le reste la nuit d'avril à septembre (0h50-5h50;13h50-16h50 dans mon cas) et 8h creuses la nuit de novembre à mars. Donc non. Ohm énergie fait un mic-mac avec tout ça et les heures que je pensais retrouver à plus ou moins long terme en été ce sera en hiver et l'été je n'aurai plus que 2h creuses la nuit. Étonnant comme façon de faire 🫤 Ça va être chaud l'été avec l'équivalent d'une simple prise renforcée et 10kWh de consommation quotidienne avec le Niro. Ceci dit 6h creuses en journée en période estivale de 11h à 17h (donc pile autour du midi solaire) ça va simplifier drastiquement ma routine pour alimenter le chauffe-eau avec 1,8 kWc de panneau orienté SSE. J'hésite encore un peu. J'étais Tempo de 2022 à 2025, chez GdB suite à Ecodigo automne 2025 et donc maintenant Ohm énergie avec Ecodigo printemps 2026.

Et le 10-80% en 20.minutes est aussi possible désormais en batterie 400V chez xpeng L03 LR avec batterie LFP et 520 km d'autonomie wltp.

Nous sommes le 13 Aout. Je pense que les premiers clients ont été livrés. Nous attendons tous vos retour ! 😀

Bonjour, Ça ressemble au bruit que fait la mienne. J'écouterai mieux la prochaine fois que je démarrerai. Si tout fonctionne bien ne t'inquiètes pas trop. Est ce que ça change si tu coupes la clim, à supposer qu'elle s'enclenche automatiquement au démarrage ?

Merci beaucoup !

en réponse @yototo - est ce qu'on peux mettre en route la clim ou le chauffage depuis l'application (sur évolution et techno) ? oui , pour 10 min - si oui, est ce qu'on peux le faire sur batterie (quel pourcentage mini est autorisé) ou faut-il être en charge pour lancer la clim ou le chauffage ? il faut à minimum 20 % de batterie - l'application permet t'elle de localiser le véhicule ? oui, la voiture envoie sa position GPS si le moteur est coupé - l'application permet t'elle de voir l'état de charge ? oui - l'application permet-elle de couper la charge à distance ? Je ne sais pas. Je n'ai pas fait attention. - L'application propose t'elle des fonctionnalités différentes en fonction de la version évolution ou techno ? je ne sais pas. - Le son est-il de bonne qualité sur la version techno avec de série l'audio Arkamys Auditorium 6 haut-parleurs ? c'est correct. N'attends pas de miracle non plus.

Bonjour aux heureux possesseurs de la nouvelle Twingo. Voilà quelques questions pour vous concernant l'application : - est ce qu'on peux mettre en route la clim ou le chauffage depuis l'application (sur évolution et techno) ? - si oui, est ce qu'on peux le faire sur batterie (quel pourcentage mini est autorisé) ou faut-il être en charge pour lancer la clim ou le chauffage ? - l'application permet t'elle de localiser le véhicule ? - l'application permet t'elle de voir l'état de charge ? - l'application permet-elle de couper la charge à distance ? - L'application propose t'elle des fonctionnalités différentes en fonction de la version évolution ou techno ? - Le son est-il de bonne qualité sur la version techno avec de série l'audio Arkamys Auditorium 6 haut-parleurs ? Merci pour vos retours éclairés

Réponse reçue ce matin de Revolte...Effectivement c'est confirmé, pas besoin de diagnostic, ils ne font pas de réparation sur mon modèle, changement complet obligatoire. Pour autant il me propose un remplacement avec batterie d'occasion (partenariat en cours de montage) d'ici fin de l'année 2026. Pas d'élément sur le tarif par contre. Il me reste une chance avec Docteur WATT, ils reviennent de vacances en septembre...

d'accord avec @Segil69, c'est pour cela que je me suis décidé à faire faire un concept moi-même vu que rien ne se pointe, peut-être même n'aura-t-elle pas de successeur ? Perso je ne suis pas fan du nouveau style Kia façon EV9 mais il y a des éléments qui fonctionnent bien comme les feux Starmap, qu'on a repris ici. Pour l'intérieur, l'idée était aussi de passer à l'infotainment Pleos avec petit écran derrière le volant et grand écran central. Je voulais garder les grands traits de design caractéristiques de notre EV6 qui vont bien et en font quand même un véhicule immédiatement reconnaissable, chose qui devient rare ajh, mais avec plus de caractère et un côté plus acéré. Et les IA ont bien sais ce que je voulais (début sur Chat GPT et corrections avec Gemini). Il reste des imperfections à corriger au niveau des feux AR mais je suis assez content du résultat.

Bien compliqué tout ça, sur ma voiture j'ai une simple tirette qui fonctionne tout le temps quand c'est nécessaire. J'ai du mal à comprendre le raisonnement qui a conduit à concevoir un système aussi bizarre.

Ça devient triste quand une IA donne à la voiture un caractère que l'EV6 phase 2 n'a pas vraiment. Je ne vois aucune info sur l'évolution de l'EV6, la voiture mériterait au moins d'être mise à jour au niveau infodivertissement à minima, peut être des suspensions adaptatives, une meilleure insonorisation, le remplacement de Méridian par quelque-chose de mieux, un ICCU vraiment repensé et si les Coréens n'y parviennent pas, ils n'ont qu'à demander aux Chinois. La base de la voiture est vraiment bonne, pas du tout à la ramasse, les défauts sont connus, répertoriés, ajustables à moindre coût. C'est probablement moins cher de faire doucement évoluer la voiture que de créer une nouvelle voiture tous les 6 mois avec des clients qui essuient régulièrement les plâtres en beta test constant.

@doudous74 et @jphilippe merci pour vos retours, je vais étudier le PV5 de plus près...

Comme toute les Renault. Quelque part ça paraît logique.

Bonjour, Même problème, usure intérieure ARD. J'ai donc fait faire la géométrie (110€) Bien que le chassis ai été conçut à l'origine pour l'electrification, pour moi c'est une faiblesse de conception. Il faut dire que 500kg à raz du sol ça force sévère sur le train AR..

Un autre point sur la twingo, en mode éco la vitesse est bridée à 115 km/h

En tout cas si le problème se présente je ferai jouer mes PJ pour une prise en charge, le problème étant connu de KIA et de la doc technique de prise en charge est trouvable en ligne... je n'hésiterais pas .

Ce matin j'ai reçu le devis du remplacement de la batterie. Lors de mon achat en 2021 le prix HT de la batterie était de 12 100 €. Aujourd'hui, il est de 11 008 €. Je sais qu'il s'agit de pièces reconditionnées qui sont installées, mais la différence de prix entre 2021 (neuf ) et 2026 (reconditionné) me parait étonnante. @Mana As-tu regardé la dégradation de la batterie qui t'as été installée ?

Je roule dans une renault 4 e-tech iconic, même base technique globalement. C'est ma voiture principale, j'ai fait 12000 km depuis mars 2026, toutes sortes de routes et autoroutes; quelquefois je m'arrête aux bornes planifiées, quelquefois non (le planificateur est très pessimiste et je vais souvent "une borne plus loin"). Je n'ai jamais vu aucune différence, en tout cas pas perceptible par moi - je ne fais pas de statistiques ultra-détaillées. La différence sur la première charge en hiver me semble crédible, cependant. Il est vrai que j'ai beaucoup roulé au printemps/été. A noter enfin que le préconditionnement augmente la vitesse de charge, mais aussi la consommation. Bref, l'absence de préconditionnement vous coûtera peut-être 10 minutes par an..

A la commande, on te fait une "estimation de reprise", basée sur le modèle, son kilométrage et quelques questions basiques. Pas de photos, pas de détails. C'est une estimation, il n'y a rien de contractuel ni aucun engagement de Tesla de reprendre la voiture. Puis, 30 à 45 jours avant la date de livraison estimée, vient le temps de "l'offre de reprise". Là, on va te demander les photos de la voiture et tous les détails. De ce que j'ai compris, c'est envoyé au prestataire BCA Remarketing qui est le véritable acheteur de la voiture reprise. C'est pas le vendeur Tesla qui examine ta voiture, c'est pas la concession qui rachète ta caisse, c'est les algos qui analysent les photos et les documents pour fixer l'offre finale d'achat du prestataire BCA. Le vendeur a été franc : L'offre d'achat est systématiquement inférieure à l'estimation. Dans des proportions parfois importantes. C'est un peu comme Spoticar qui te fait une "estimation" web attractive pour que tu viennes chez eux et à ce moment, la moindre rayure de la taille d'un cil, c'est 500 balles en moins. Et avec Tesla, pas de négo, pas de discussion. C'est les algos qui analysent tes photos. Point barre. Le vendeur m'a expliqué qu'il a eu des surprises avec les photos de certains clients .... des reflets suspects ou des zones d'ombre ont été considéré comme une "dégradation". La qualité de la prise de vue et de la lumière sont primordiaux. Et puis évidemment l'argument massue invérifiable pour justifier une décote "le marché a évolué depuis que vous avez commandé". C'est le monde Tesla. Tout se fait en ligne, c'est l'algo qui décide. C'est la surprise du chef. Et pas de discussion possible.

A leur décharge il faut admettre que ces câbles trainent franchement au sol. Même un humain pourrait se prendre les pied dedant.

Je préfère faire un sujet dédié. C'est hyper violent comme changement (6 heures creuses en pleine journée !). J'ai toutefois l'impression que c'est le fournisseur et non le distributeur qui fixe ces heures. D'autant que Ohm ne respecte pas les dires d'ENEDIS : "Désormais, dans la plupart des cas, vos heures creuses seront réparties sur deux périodes : Le créneau de nuit (le minimum garanti) : Vous bénéficierez toujours d’au moins 5 heures consécutives entre 23h et 7h, idéales pour les usages énergivores comme le chauffe-eau ou la recharge de votre voiture électrique. Le créneau de journée : une nouveauté pour une majorité de clients. Les 3 heures restantes pourront être placées en début ou milieu d'après-midi, entre 11h et 17h. Vos horaires exacts seront définis par Enedis, en fonction des caractéristiques locales du réseau. Vous ne les choisissez pas, mais votre fournisseur vous informera environ un mois à l’avance." source : https://www.enedis.fr/magazine/modification-des-heures-creuses-comprendre-ce-qui-change-partir-du-1er-novembre-2025

Oui plusieurs mail et pour aucun défaut et purge fait aux normes constructeur.repondent pas à ma question. Je viens de refaire une vidéo on entend bien alors que rien n'est allumé dans la voiture.tant que je reste dans la voiture ou à l'extérieur et voiture déverrouillé ça fonctionne en continu ça s'arrête jamais. Même a l'intérieur on entend emun souffle. https://photos.app.goo.gl/bD7vnECzkyAFtgwJ8