J'ai acheté mon Niro d'occasion le 29 décembre dernier chez un concessionnaire de la marque. La voiture avait 36 500 km.

 

Je l'ai envoyé mardi dernier à la révision des 45 000 km et bilan les deux pneus arrières sont morts à cause d'une usure anormale. Les deux pneus sont usés sur l'intérieur et beaucoup moins sur l'extérieur. L'usure est même extrême sur le pneu gauche où les sculptures ont disparu sur la partie intérieure (photos des deux pneus en pièces jointes). Donc deux pneus à changer en urgence et géométrie à contrôler.

 

Certes les pneus étaient d'origine et n'auraient pas fait long feu. Mais ce qui me gênent dans l'histoire, c'est que je n'ai la voiture que depuis trois mois et elle était surtout sensée avoir être contrôlée par la concession vendeuse. Après avoir pris contact avec les vendeurs, ceux-ci rétorquent que le problème est apparue pendant les 8500 km que j'ai parcouru depuis la vente, et ne feront donc aucun geste.

 

Argument que j'ai du mal à accepter, car il y a un problème sur les deux pneus, ce n'est donc pas lié à un choc. Le vendeur ne me parait pas honnête, mais c'est parole contre parole, et les pneus étant à changer, je les change.

 

Ce qui m'étonne dans l'histoire, plus que la malhonnêteté du vendeur, c'est que les deux trains puissent être déréglés à ce point au bout de 45 000 km. Avez-vous des retours ou expériences similaires ?

 

 

 

Il y a 3 heures, Tizef a dit :

J'ai acheté mon Niro d'occasion le 29 décembre dernier chez un concessionnaire de la marque. La voiture avait 36 500 km.

 

Je l'ai envoyé mardi dernier à la révision des 45 000 km et bilan les deux pneus arrières sont morts à cause d'une usure anormale. Les deux pneus sont usés sur l'intérieur et beaucoup moins sur l'extérieur. L'usure est même extrême sur le pneu gauche où les sculptures ont disparu sur la partie intérieure (photos des deux pneus en pièces jointes). Donc deux pneus à changer en urgence et géométrie à contrôler.

 

Certes les pneus étaient d'origine et n'auraient pas fait long feu. Mais ce qui me gênent dans l'histoire, c'est que je n'ai la voiture que depuis trois mois et elle était surtout sensée avoir être contrôlée par la concession vendeuse. Après avoir pris contact avec les vendeurs, ceux-ci rétorquent que le problème est apparue pendant les 8500 km que j'ai parcouru depuis la vente, et ne feront donc aucun geste.

 

Argument que j'ai du mal à accepter, car il y a un problème sur les deux pneus, ce n'est donc pas lié à un choc. Le vendeur ne me parait pas honnête, mais c'est parole contre parole, et les pneus étant à changer, je les change.

 

Ce qui m'étonne dans l'histoire, plus que la malhonnêteté du vendeur, c'est que les deux trains puissent être déréglés à ce point au bout de 45 000 km. Avez-vous des retours ou expériences similaires ?

 

 

 

    Normalement le véhicule est garanti 7 ans (garantie transférable au nouveau propriétaire, surtout si tu l'as acheté chez un concessionnaire...), contre tout défaut de fabrication...donc même si le problème est survenu depuis que tu as la voiture, la garantie doit s'appliquer, à moins de prouver une "mauvaise utilisation " ou une faute de l'utilisateur... Le vendeur paraît en effet de mauvaise foi... Tout cela sent le recours au médiateur... dans un premier temps...

pièces d'usure->pas de garantie

il y a une heure, leafvsniro a dit :

pièces d'usure->pas de garantie

Usure anormale donc oui pas de garantie sur les pneus mais sur la géométrie du train arrière oui.

pas évident

car c'est un paramètre qui se dérègle avec les conditions de roulage

Oui, ici on est sur des pièces d'usure, et la géométrie des trains est à vérifier de temps en temps. Mais bon, retrouver ça 3 mois après l'achat auprès d'un concessionnaire, pas trop normal.

S'il n'y avait qu'une roue, on aurait pu penser à un choc (même si je n'ai pas souvenir d'avoir eu un choc particulier), mais là les deux roues présentent un défaut de géométrie donc c'est autre chose.

Le 08/04/2021 à 21:16, Tizef a dit :

Oui, ici on est sur des pièces d'usure, et la géométrie des trains est à vérifier de temps en temps. Mais bon, retrouver ça 3 mois après l'achat auprès d'un concessionnaire, pas trop normal.

S'il n'y avait qu'une roue, on aurait pu penser à un choc (même si je n'ai pas souvenir d'avoir eu un choc particulier), mais là les deux roues présentent un défaut de géométrie donc c'est autre chose.

Bonjour

J'ai le même problème avec les pneus arrières d'un Niro de avril 2019.

Comment c'est soldé le problème ?

 

 

Même réponse que le sujet "Urgent - 2 pneus arrières à remplacer":

   J'ai aussi une usure irrégulière des pneus sur mon E-Niro. Le chef d'atelier de ma concession a avancé l'hypothèse que le parallélisme soit fait en usine avant que les batteries ne soient montées, et faussé par le surplus de poids. Il serait judicieux de vérifier le parallélisme au premier changement de pneus.

Le 12/05/2022 à 09:04, Ephipone a dit :

Même réponse que le sujet "Urgent - 2 pneus arrières à remplacer":

   J'ai aussi une usure irrégulière des pneus sur mon E-Niro. Le chef d'atelier de ma concession a avancé l'hypothèse que le parallélisme soit fait en usine avant que les batteries ne soient montées, et faussé par le surplus de poids. Il serait judicieux de vérifier le parallélisme au premier changement de pneus.

le problème est qu'à 60 000 km, je suis encore sur le premier train de pneus, et comme il reste 4 mm ils auraient du tenir encore une vingtaine de milliers de km

 

J"ai le même retour sur un autre forum :

Citation

une usure comme ca ne se fait pas en 1800 km....
il est probable que (si essieu réglable en pincement ou carrossage) tu ais un mauvais reglage d'origine en sortie d'usine. les 60000 km auront fait le reste faute a un contrôle pas facile a realiser....

Là où je suis furieux c'est que la concession n'a rien vu lors de la révision alors que le contrôle des pneus fait partie de la fiche de travaux.

 

Le e-niro, comme beaucoup de VE, a un carrossage négatif conséquent (18 mm par roue) sur l'essieu arrière afin d'assurer une tenue de route correcte malgré la surcharge de la batterie.

Il est possible que les valeurs ne soient plus dans les normes, seul une vérification par un pro pourrait le dire, mais pour avoir une idée vous pouvez déjà prendre une équerre pour le vérifier grossièrement par vous même --> sur un sol plat, additionner les valeurs relevées de chaque côté puis diviser par deux pour avoir la valeur.

La seule solution pour éviter limiter ce phénomène d'usure c'est la permutation régulière (~ 10 000 km) des pneus entre l'avant et l'arrière. 😉

Photos du carrossage sur le mien : 

Modifié mai 12, 20224 a par RD150

Tu enlève quelque mm pour compenser le fait que le pneu soit applati en bas ou pas?

Tu décales l'équerre pour ne pas être à hauteur du plat (ou tu gonfles à 3,5 bars le temps de faire 😇).

Si tu veux être encore plus précis, tu cales l'équerre au sol avec un niveau, mais il est plus simple d'additionner les 2 côtés.

Les 18mm tu les vois comment ? C'est le décalage en haut de la roue ?
Question subsidiaire, ça doit être le même carrossage que a l'avant ?

Tout est expliqué ici, le dernier lien en particulier pour ta question:

 

Modifié mai 14, 20224 a par Tech21

Bonjour

Quelqu'un connait il les valeurs de carrossage théoriques de nos Niro électriques ?

Sur mon véhicule j'ai les valeurs suivantes :

avd et avg -0,62°

ard -1,25°

arg -1,50°

Merci

Solution pour les avoir, aller faire une géométrie complète chez un pro. Qui se dévoue ? 🤣

Accessoirement, si mes résidus de connaissance en math sont encore suffisants, tes valeurs relevées correspondent aux 18 mm  constaté par plusieurs d'entre nous. 

Modifié mai 17, 20224 a par RD150

Je ne sais pas si nos e-niro sont bien réglé ou non, mais ces histoires me font penser à la première voiture neuve que j'avais acheté : un pick-up Nissan. Ce modèle était réputé pour tirer à droite... parce sortie d'usine le parallélisme était mal réglé.

C'était en 2005... comme quoi c'est pas nouveau !

Le 12/05/2022 à 01:29, ManuTaden a dit :

Bonjour

J'ai le même problème avec les pneus arrières d'un Niro de avril 2019.

Comment c'est soldé le problème ?

 

 

Bonjour,

Pour ma part, le problème a été résolu en faisant la géomètrie. Ils n'ont pas réussi du premier coup (j'ignore pourquoi), mais la deuxième tentative fut la bonne.

Le concessionaire auprés duquel j'avais acheté la voiture d'occase 10 000 km avant n'a jamais voulu reconnaitre sa responsabilité et n'a fait aucun geste.

Depuis, j'ai fait 30 000 bornes et pas de soucis particulier.

J'ai l'impression, qu'il y a quand même une fragilité de la géométrie du train arrière. Pas normal que les pneus finissent dans un état pareil surtout en sortant de révision.

j'ai RDV chez un pro pour une géométrie complète jeudi après midi

 

Au vu de l usure des pneus et leurs date de remplacement,  il n est pas possible que c est un pb de parallélisme mal réglé en usine

Le 17/05/2022 à 17:57, leafvsniro a dit :

Au vu de l usure des pneus et leurs date de remplacement,  il n est pas possible que c est un pb de parallélisme mal réglé en usine

Pourquoi ne serait ce pas un défaut d'origine sur le véhicule ?

 

 

Parce que ça voudrait dire que les pneus font 15 000 km maximum depuis l achat du véhicule par le premier propriétaire 

Le 17/05/2022 à 22:04, leafvsniro a dit :

Parce que ça voudrait dire que les pneus font 15 000 km maximum depuis l achat du véhicule par le premier propriétaire 

voici l'historique des pneus, je l'ai retracée à partir des documents des révisions fournis par l'ancien propriétaire

véhicule neuf acheté en avril 2019

révision 14 000 km - déc 2019 pneus Michelin Primacy AVT et AR => 6 mm

révision 30 000 km - déc 2020 pneus AVT 2 mm avec usure en facette et AR => 6 mm

pneus avant changés en janvier 2021 à 33 000 km => Hankook Ventus Prime

révision 47 000 km - oct 2021 pneus AV 5 mm et AR 4 mm

nous achetons le véhicule fin octobre 2021, il a 47 800 km

révision 63 000 km - 27/04/22 - pneus AV 4 mm et AR 3 mm - aucune remarque d'usure particulière

11/05/22 - 64 700 km - pneus AR à remplacer - je découvre une usure en facette intérieure - la trame métallique apparait

19/05/22 - RDV pour géométrie - sur le pont il est visible que les pneus avant sont usés en facette et sont eux aussi à changer, ils sont lisses à l'intérieur

 

Les Primacy ayant des sculptures de 8 mm, ça donne une usure de 2 mm / 15 000 km soit un peu plus de 60 000 km pour le train avant

et quasi 80 000 km pour l'arrière 4 mm à 47 000 km et encore 3 mm à 63 000 km

Par contre la concession précédente a vu une usure en facette des pneus avants à 30 000 km, elle a juste proposé un devis de changement des pneus !

ensuite, rien  n'apparait plus sur les fiches d'intervention des révisions de 45 000 puis 60 000 km

un sacré manque de sérieux des concessions en question.

 

il y a donc bien un défaut de géométrie depuis le début, mais qui n'a jamais été corrigé. D'après l'ancien propriétaire, avec lequel j'ai échangé hier, il ne savait pas qu'il était possible de corriger, la concession lui avait annoncé qu'il "s'agit d'une usure normale à cause du poids du véhicule électrique".  🤪

 

 

Je n ai jamais entendu parler d une usure en facette sur les pneus avant

Il n y aurait pas eu des inversions de pneus ?

De toute manière, je trouve très étrange ton histoire de pneus,  vu l usure que tu as, tu ne peux pas faire plus de 15 000 km avec tes pneus?

facette à l'avant moi j'ai déjà vu, sur un véhicule propulsion, avec les pneu largement sur-gonflés.