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Bonjour @Disciplus Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à MG et Toyota mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. Il y a également beaucoup d'échanges sur l'économie qui peuvent être intéressants même si les discussions sont parfois enflammées (période de canicule oblige !). A bientôt, Simon

Bonjour @gbElroq85 et merci pour la mise à jour ! Je t'invite ensuite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu trouveras ton bonheur dans les forums dédiés à VW/Skoda mais je te conseille aussi de jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge. A bientôt, Simon

ça deviens du n'importe quoi ce forum avec ces pub !!!

Bonjour Barny, batterie 60 ou 87 kWh ?

Des scientifiques réclament une loi d’urgence climatique je n’y crois pas malheureusement, tout simplement car cela serait la seul vrais solution. Mais dans les termes utilisés ils ne peuvent plus ignorée le vrais terme d’actualité le risque d’effondrement. Nous en sommes déjà là.?

Allez, révision des 2 ans le 30 juin, 36923 km et un SOH de 96%.

Le mec passe sa commande, ni vu ni connu 🤣

Je pense également que s'il y a eu "cristallisation" du liquide initial, c'est surtout dans la batterie ! Donc Kia connait très bien la solution radicale, mais c'est comme le souci du bruit de motoréducteur, TROP CHER ! Car je ne pense pas que à la fabrication de ces modèles en usine, le véhicule soit retourné dans tous les sens ... ☺️ Conclusion temporaire, je viens d'avoir la concession, retour lundi pour re-re-repurge et mise à niveau, ça tombe bien je n'ai que ça à faire de mes journées ! Pour info, étant donné que le liquide bleu Kia est une "perle rare", il semble que Bardahl en fasse un compatible et agréé Kia/Hyundai, le XCL E-TECH, pas donné en direct chez eux, mais un peu moins cher MisterOil.

Surtout que l'extension payant qui était promise il y a 3 ans et encore promise il y a peut n'est toujours mise en place en France ....... Du coup Perso j'ai prix l'option de changer #1 par une #3 avec la remis 8000 € qui était disponible.

J'ai pourtant bien cité ton propos : "(...) Ca peut arriver à n'importe quelle batterie (...)"

Je pense que le circuit est mal foutu (sans doute la partie batterie) et qu'il reste des poches d'air même quand ils appliquent la procédure (faudrait sans doute mettre la voiture dans des positions impossible pour que le circuit se purge correctement) Sur le miens ils ont (re-re-)refait la procédure l'année dernière et m'ont dit de ne surtout pas ouvrir le bouchon si le message revenait. J'ai eu le message deux fois (surtout après une période chaude et un arrêt prolongé) en juin j'ai eu la surprise de trouver le niveau en dessous du mini (mais sans message...) lors de la révision ils ont refait le niveau. Pour l'instant plus de message. Je pense que, si par miracle, le circuit arrive enfin à se purger, faut surtout pas y toucher !

GEMINI le progrès qui fait reculer? je n'en peux plus de Gémini, en dehors de pouvoir choisir un titre, pas toujours, sur Audiowagon, il est nul à chier, il ne commande plus le solar bay, il ne gère plus le volume ce que l'ancien assistant faisait très bien et sans délai , il est lent et se connecte à chaque fois pour interpréter la commande et c'est très lent, et quand il s'agit de choisir une destination, il est à la ramasse pour interpréter les commandes, en particulier quand c'est pour programmer une station de recharge, la seule chose qu'il fait correctement ce sont les informations touristiques dont je n'ai pas grand chose à faire. Impossible de le supprimer et de revenir à l'ancien assistant qui était une assistance et qui était bien plus performant et rapide. GEMINI qui devait nous apporter l'INTELLIGENCE ARTIFICIELLE nous familiarise avec la CONNERIE ARTIFICIELLE.

il ne se passe rien, même pas les commandes de base sur le véhicule comme toucher au volume... en plus il est très lent, car il se connecte pour analyser ce que vous avez dit, puis pour chercher la réponse, faire tourner des data center pour un résultat aussi minable, nul.

Une Nissan Leaf 52kW ou 75kW est elle envisageable? Vous avez déjà testé par le passé mais l'absence de CCS et de conditionnement batterie était génant selon l'usage. La nouvelle me plait bien mais si personne ne la prend en neuf je ne l'aurai jamais en occaz ( quand je changerai la mienne mais c'est pas prévu avant pas mal de temps ) 😁

Hello, Nouveau arrivant sur automobile propre je vais acheter mon 2eme véhicule électrique dans le 86. Notre première est une MG ZS EV de 2021 de 44kw (phase 1) , 100000km a ce jour soit 20000km par an 0 problème en 5ans. Nous allons remplacer notre lodgy diesel par un BZ4X Touring avec attelage pour partir en vadrouille, j'espère avoir la même fiabilité que MG... nous avons ecarté la Tesla modèle Y pour des raison philosophique bien que surement le meilleur choix actuel, par contre je trouve le BZ4X plus old school mais plus simple a conduire grace au bouton clim et volume etc ... mais les gouts et les couleurs. Bref, l'installation d'une 2ème prise est en cours! ravis de faire partie de votre communauté.

Bonjour, j'ai eu deux ou trois fois ce problème, j'ai remarqué qu'une petite clef orange apparaissait sur la gauche en bas du compteur. J'ai réussi à régler le véhicule en marche en l'éteignant sans appuyer sur la pédale, en sortant de la voiture avec la clef et en redémarrant correctement cinq minutes après. Autrement, le démontage du connecteur négatif de la batterie 12 V fonctionne aussi très bien.

Bonjour, On a une idée de la perte d'autonomie avec un attelage, attelage + porte-vélo ?

Au plaisir de lire votre retour d'usage ;)

Depuis un jour ou deux, ça devient excessivement pénible d'accéder au contenu du forum, parce qu'il y a plus de vide et de pubs, que de texte informatif. Sur un écran d'ordinateur en 1920x1280 : Je sais bien que la pub est nécessaire, mais c'est sur le forum, donc pas ce qui coûte le plus cher à gérer et héberger. Est il vraiment nécessaire d'en publier autant ?

en effet, la batterie 12V joue à cache cache Pas tres rassurant si il faut tirer comme une brute sur la poignée de porte Tout est de bonne qualité, sauf quand ça tombe en panne, genre mon moteur/boite à 3000km 🫣 Et j'ai plus confiance en ça qu'en une batterie 12V

Perso je l'avais vue "on tour" en février mais par contre j'ai hâte de faire un essai routier 😉

OK. Ceci explique pourquoi les liens renvoyaient à des articles de 2023 ou 2024, alors qu'il y a des articles récents beaucoup plus solides.

Bah Scénic 67 kWh !

Bonne découverte à vous 2, vous devriez apprécier ;)

Derniére news ,extraits fiche technique Juillet 2026 . Avec notamment les derniéres valeurs homologuées , bonne nouvelle aussi 3 CV pour puissance fiscale , batterie 61 kWh . Et aussi données homologation WLTP : Trés bonnes valeurs en autonomie pour la grande batterie notamment en 16 " . Avec une autonomie pareille en mixte , on peut parfaitement etre heureux proprietaire d' un VE , meme en ne disposant pas d'une prise à domicile . J' ai fait beaucoup ,beaucoup de km dans ma vie ,sans disposer d'une citerne à la maison 😄, en électrique on peut faire pareil ,en ne rechargeant qu'au meilleur prix .