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Je crois que c'est quelque part dans les menus pour pouvoir choisir entre l'un ou l'autre

Quand tu fais 1000 km via Electra l'abonnement à 9,99 est largement rentabilisé, comme tu l'écris tout dépend des parcours. L'abonnement powerdot offre un kWh relativement cher quand même vs Electra.

Puisque tu vas repasser au garage ,avant jette un coup d'oeil ici pour vérifier si tu as des rappels à faire . C'est ici :Rappels et promotions de service | Hyundai Motor Allemagne et Campagne Rappel et mises à jour BMS+ ICCU - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Et tu peux vérifier aussi ,que les mises à jour "navigation " ont bien été faites OTA : Tu dois retrouver les memes versions : Debut mises à jour OTA pour Inster - Hyundai Inster - Forum Automobile Propre Pour nous avec VE début 2025 ,la mise à jour s'est faite en 2 temps ,Aout logiciel et Nov pour la carte . Pour toi pour le logiciel çà doit être bon ,par contre pour la carte sans doute pas .....

Ben d'ou mes doutes. Ya encore peu, quand je voyais les annonces d'EV6, c'était 25 à 30k mini. Celle-ci particulièrement, c'est pas la plus commune (4WD, 300+ poneys) donc à ce tarif, certes le kilométrage fera fuir un grand nombre de prospects, mais quand même, ça me parait sacrément peu cher. Une autre GT line, mais de 230cv 2WD et moins de 100 000km est proposée à 22k€ par un particulier. Déjà plus en adéquation avec le reste des annonces (mais pas cher quand même)

On savait déjà que la part de marché des voitures sur le plus gros marché mondiale avait dépassé les 50%, mais ce que l’on sait moins c’est que la part de marché des poids lourds sur ce même marché a été de 53 % en électriques en décembre. la fin du thermique pendant un gros coup d’accélération dans les fesses . https://www.linkedin.com/posts/anthony-buron-e-trucks_décembre-2025-le-point-de-bascule-que-activity-7420439538004819968-Zs4m?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

option chauffage en s-line ? j'ai l'option pack chauffage hiver mais pas la s-line et dans mon cas, chauffage a distance via l'app sans probleme pneu: premier jeu changé a 40.000 km (arriere restait a 2 mm a certain endroit), l'avant a du etre changer car usure prononcé a cause d'un roulage en sous pression (si pas l'option TPMS, c'est le différentiel ABS qui juge et avec un perte identique dans les pneus, on sen rend compte lorsque c'est trop tard en dehors des crevaisons)., il etaient un rien plsu qu'a mis vie donc un 60.000 km me semble realiste. Monte d'origine. conduite 80% autoroute Mes hivers apres 30.000 sont encore bon pour le service (hankook ion). pour la clé, elle s'active avec la main sur la poignée (ouverture comme fermeture) ou le pied sous le hayon dans le faisceau et la clé en poche. Les reglages sont dans le menus si on souhaite un autre comportement. Le smartphone est egalement utilisable en incluant la clé electronique

Je prend la bonne nouvelle: ” Décembre 2025 - Le point de bascule que personne n’avait vu venir : les poids lourds électriques en Chine viennent de dépasser les 50% de part de marché. Sur ce seul mois, il s'est immatriculé 45 300 PL électriques 🤯. En comparaison pour se donner une idée, ça correspond au nombre de PL toutes énergies en France immatriculés cette année. On est d'accord les marchés en volume ne jouent clairement pas dans la même catégorie, quelques chiffres de comparaison justement sur l'année écoulée : 🇫🇷 France : ▫️42 600 PL immatriculés ▫️865 unités en PL électriques = 2% de part de marché 🇨🇳 Chine : ▫️800 479 PL immatriculés ▫️231 166 PL électriques = 29% de part de marché On observe mois par mois des part de marché évoluant de 21% en Janvier 2025 à 53% en Décembre montrant une adoption croissante. Les données locales indiquent un ROI positif de 170 000$ en faveur du camion électrique par rapport au thermique sur une période de 10 ans. Cela s'explique aussi avec l'arrivée des véhicules à batteries interchangeables qui représentent 35% de part de marché mais qui n'existe pas à date en Europe. En France, la dynamique est lancée comme l'évoque la CSIAM par son président Benoit Tanguy: "Ce n'est pas encore bien visible dans les chiffres, mais l'électrique n'est plus une interrogation : il y a une vraie quête d'information de la part de clients, qui demandent comment électrifier leur flotte. Les entreprises de TRM ne regardent plus juste cette énergie de loin". En France, le point de bascule sur le TCO pour l'électriques est en cours depuis 12/24 mois et les années à venir ne viendront que le favoriser. Pour rappel, le terreau est fertile pour massifier l'électrification du transport en France et être le bon élève européen : ▪️Offre multi constructeurs (Renault Trucks, Volvo Trucks, MAN Truck & Bus France, Daimler Truck France, Scania France, IVECO) ▪️Aides CEE automatiques à l'achat ▪️Souveraineté énergétique ▪️Réseau électrique performant et stable ▪️Moyens de production important pour supporter une électrification de masse ▪️Compétitivité du prix de l'électricité ▪️Pilotage de charge pour baisser le TCO D'autres éléments clés vont venir renforcer l'émergence et l'attractivité financière du PL électrique : obligations des chargeurs à avoir des lignes de transport électrique, objectifs RSE des grands groupes sur les scopes 1, 2 et 3, technologie V2G et nouveaux services énergétiques associés, potentiels arrivées sur le marché de véhicules chinois à prix attractifs, renchérissement des taxes des énergies fossiles, instauration des taxes carbone. Et vous comment voyez vous l'adoption du PL électrique en France en chiffres sur les prochaines années ? Ma vision à date serait celle-ci sur les immatriculations neuves : 2026 : 4% 2030 : 25% 2035 : 40% 2040 : 80%” https://www.linkedin.com/posts/anthony-buron-e-trucks_décembre-2025-le-point-de-bascule-que-activity-7420439538004819968-Zs4m?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

ah ouais... quand je dis que ça décote sévère, c'est pas de la blague !

J'ai un Enyaq 80 de 2021, donné pour 135, je dépasse régulièrement 170 en charge sous les 20%

Bonjour, vous pourriez m'indiquer si la version "s-line" permet la mise en fonction du chauffage a distance via l'application ? Il y a une option chauffage stationnaire (qui inclus volant chauffant) et ca m'interpelle : les ID4/enyaq que j'ai pu avoir avaient cette fonction en base, sans devoir prendre une option... D'autre part, pour l'usure de pneus ca donne quoi ? conduite plutôt autoroute. Pour la cle main libre, la voiture se verrouille quand on s'éloigne ou bien il faut toucher la poignée ? merci à vous !

Il y a la facture que j'ai eue là : https://forums.automobile-propre.com/topic/acheteurs-de-tesla-model-3-en-suisse-romande-12818/?do=findComment&comment=1708313 A l'avant ils ont changé le bas (e haut avait été remplacé sous garantie). Rien ne permet de dire que c'est différent d'origine; la pièce -E on peut peut-être espérer que cette révision est mieux... A l'arrière ils ont changé une des 4 liaisons, en haut.

Peut être un partenariat.

Pour avoir essayer le G9 de mon frère qui a aussi des enfants en bas âge donc nécessitant l'utilisation de sièges adaptés (ici en isofix), il est vrai que les fixations ne sont pas pratiques mais elles sont bien présentes et utilisable. Pour le coup, il faut bien écarté le cuir - parfois, certains sièges auto sont vendus avec des écarteurs afin de plus facilement avoir accès à la fixation isofix (dans ce style). Chaque constructeur automobile y va à sa manière, parfois il y a une sorte de mini trappe, parfois avec une fermeture éclair, parfois il y a un morceau de feutrine prédécoupé, et parfois comme ici il n'y rien et il faut "juste" écarté

Ce sont les petites bornes sur le parking de l'usine Stellantis à Tremery. Le paiement se fait via sur le site TotalEnergies en scannant le QR Code sur les bornes. J'avais déjà chargé là-bas en novembre 2024 mais à un tarif plus cohérent (0,33€).

Ah ouai! Elle a plus de 150000km, donc plus du tout de garantie, c'est peut-être ça. Après si elle est propre, avec un carnet d'entretien à jour et un SOH correct ça s'etudie

Ok merci pour l'info. Effectivement c'est très bien placé pour une marque dite "premium". Je passerai chez BMW pour voir et tester ce véhicule et vous ferait un retour également. Merci

Merci pour votre réponse, c’est parfait!

Je partage. Pour ma part, je n'ai pas installé le kit complet, uniquement les joints sur les portes, coffre et frunk et on ne peut pas dire qu'on sent une différence. C'est la conclusion de beaucoup de membres sur le forum qui ont installé ça sur les premiers modèles (2019 et 2020). Il y a eu un gros engouement sur le sujet dans les premières années avant que l'acoustique des modèles 3 ne s'améliore (en fouillant un peu, tu devrais tomber sur des anciens message au fil de discussion sur le sujet). Pour ma part, je les avais surtout installé au niveau des ouvrants pour protéger des poussières et projections d'eau sale et ainsi limiter le nettoyage de ces zones.

Finalement je suis allé chez Carglass car l’assurance n’avait toujours pas étudié ma demande de prise en charge chez Renault (500 euros plus cher). Tout cela s’est bien passé chez Carglass, il m’a prévenu qu’il existait parfois des problèmes avec le calibrage des ADAS surtout si un code erreur caméra est présent à la réception du véhicule. J’a récupéré ma voiture trois heures plus tard.

Selon le site BMW, il s’agit de la finition MSport, 1er loyer de 390€ après déduction de la prime de 3380€, suivi de 47 loyers de 390€ pour 40000 km incluant l’extension de garantie. Je suis comme vous je cherche un nouveau VE pour le printemps et j’hésite entre la Renault Scenic, la Skoda Elrok et la BMW iX1. Pour le moment j’ai une Tesla model y depuis 3 ans. J’ai rendez-vous demain en concession pour essayer la Scenic. Je vous dirais ce qu’ils me proposent.

La demande est toujours d’actualité, j'aimerais confirmer que notre problème vient oui ou non de cette version du dashboard. As tu la possibilité d'utiliser CarScanner pour cela ?

Suivant tes autres messages, cette demande n'est plus d'actualité? ou tu veux quand même les infos? 😁

Ce n'est pas vendeur, on est d'accord, c'est pour ça que j'en parle. Je n'aime pas non plus cette valse des prix. Attention tout de même, ça ne concerne qu'un nombre limité de stations, pour l'instant. Pour quelqu'un qui a juste besoin d'une assez petite recharge sur l'une de ces stations et qui tombe sur le créneau à 0,61€/kWh, l'abo à 2€ reste le plus intéressant. Il est rentabilisé à partir de 10 kWh. Avec l'abo à 10€ il faut au moins recharger le triple et dans ce cas tu auras payé 0,61€ ton kWh alors autant aller ailleurs. Recharge de 30 kWh avec abo à 2€ : 30x0,39 + 2 = 13,7€ soit 0,456€/kWh Recharge de 30 kWh avec celui à 10€ : 30x0,29 + 10 = 18,7€ soit 0,623€/kWh Il faut recharger au moins 75 kWh pour que l'abo à 10€ l'emporte sur celui a 2€ donc non ce n'est pas plus intéressant, désolé. En alternative on peut aussi se trouver une powerdot avec abo a 2€ via electroverse.

Possédant l'EAP sur la mienne je dois rajouter 3700€ et je dois avouer que cela m'a fait réfléchir un peu... Mais au final : quand je repense au possésseurs qui ont achetés leur FSD avant 2000 et qui n'ont toujours rien à ce jour (niveau conduite autonome) que le prix du FSD est perdu en cas de destruction du véhicule (accident) qu'avec les infos qu'on a, on aura rien d'activable avant 2027-2028 (au mieux) que le résultat reste incertain (surement partiel) en HW3 Du coup je passe mon tour, car cela fait malgré tout une somme pour un truc qui est dispensable (même si aboutit cela est séduisant) Au pire la location en cas de besoin sera possible à priori... Même si en toute honnêteté intellectuelle il va m'être difficile d'envisager de budgétiser 100€ à 200€ sur le budget vacances ponctuellement pour ce sujet

Systèmes instables?