Bonjour, je viens de voir plusieurs sujets  concernant la vitesse de charge de l'elroq 85 qui serait de 135kw et non 175kw comme écrit dans le configuration.

Cela veut dire que toutes les 85 même celles déjà produites comme les véhicules de direction déjà en vente ont 135 kw ou juste les prochaines fabrications? 

Ceux qui ont déjà l'elroq,  vous chargez à combien max?

Le mien arrive dans un mois, vehicule de direction immatriculé en février 2025.

 

Apparemment les prochainement produites :

Brochure du 16/04/2025 : https://www.skoda.fr/_doc/adf650b0-83ba-4034-ba50-0a0edb92b68f

 

La plus grande batterie encaisse le moins 😕 mais une meilleure courbe de charge❓

Modifié avril 19, 20251 a par JPzimmer

cela me parait bizarre quand même...que la batterie plus petite soit tolère une plus grande vitesse de charge ou c'est juste un pic?

il faudrait avoir les différentes courbes de charge selon les modèles.

C'est un peu limite de changer la vitesse de charge en cours de commercialisation, surtout sans explication officielle... J'ai lu qu'ils avaient changé de fournisseur de batterie. Je crois que c'est la même plateforme que VW, à voir si leurs modèles auront ces modifs également.

Oui, bizarre :

En charge DC , elle sont toutes censées charger de 10 à 80% soit 70% de la batterie 

50kWh*0.7/25mn*60mn= 84kW en moyenne

60kWh*0.7/25mn*60mn=100kW

85kWh*0.7/25mn*60mn=142.8kW soit plus que le pic de 135kW annoncé

Le 19/04/2025 à 18:59, Bernache a dit :

Oui, bizarre :

En charge DC , elle sont toutes censées charger de 10 à 80% soit 70% de la batterie 

50kWh*0.7/25mn*60mn= 84kW en moyenne

60kWh*0.7/25mn*60mn=100kW

85kWh*0.7/25mn*60mn=142.8kW soit plus que le pic de 135kW annoncé

Alors en fait il y a des erreurs dans les données.

 

Déjà, les Elroq/Enyaq 50/60/80/85 sont des dénominations commerciales qui ne représentent pas la capacité de la batterie. Elles sont plus ou moins basées sur la capacité brute, à savoir respectivement et de mémoire 54/62/82/82 kWh. Les version anciennement 80 sur l'Enyaq et maintenant 85 ont la même capacité de batterie mais pas le même moteur (évolution sur le 85), d'où la dénomination commerciale différente.

 

Et en capacité nette on est sur :

- 52 kWh pour la version 50 de 54 kWh brut

- 59 kWh pour la version 60 de 62 kWh brut (sur l'ancien pack batterie de l'Enyaq c'était 58 kWh net)

- et 77 kWh pour les version 80/85 de 82 kWh brut.

 

Enfin, la durée de recharge c'est 25' pour le pack 52, 26' pour le pack 59 et 28' pour le pack 77 si je ne dis pas de bêtise (infos données par Simplement Julien de Youtube sur sa présentation de l'Elroq de mémoire, mais il me semble que les autres donnaient les même chiffres, donc cela vient du "communiqué de presse" fourni par Skoda).

 

Donc ça donne plutôt ça :

52 * 0,7 / 25 * 60 = 87,36 kW de moyenne

59 * 0.7 / 26 * 60 = 95,30 kW de moyenne

77 * 0,7 / 28 * 60 = 115,5 kW de moyenne

 

Et même avec environ 25 minutes pour le 77 ça donne 129,36 kW en moyenne, ce qui est énorme par rapport au pic de 135, donc la puissance en pic maximum annoncée aussi faible est juste pour se protéger juridiquement je pense au cas où il y ait des batteries moins performantes.

 

Et puis rappelons nous que sur l'Enyaq 80, les batteries étaient données pour un pic de 175 et elles le dépassaient parfois nettement, je crois que certains parlaient de 10 kW de plus encaissés par la batterie. Sur les MG4 aussi, le pic officiel était largement dépassé de 10 voire 15 kW il me semble. Donc ce n'est pas un cas isolé.

 

EDIT : les temps de charge annoncés par Simplement Julien étaient 25' / 25' / 28'.

Modifié avril 19, 20251 a par Altanyx

Ce post (forum ID4) donne pas mal d'infos sur les différentes batteries 77kWh du groupe VAG.

De ce que j'en comprends, on passerait de la courbe verte (175) à la courbe noire (135).

Le temps sur un 10-80 est identique, à l'avantage de la 175 sur un 10-45, à l'avantage de la 135 sur un 50-80.

Personnellement j'apprécie d'avoir une bonne puissance en fin de charge, je trouve que ça apporte de la flexibilité.

 

Impressionnant, ça prend le maximum quasiment jusqu'à 60 % de charge puis ça baisse doucement pour finir à 80 % de charge à 75 kW. C'est assez convainquant et permet d'envisager des longs trajets avec des charges rapides quel que soit le pourcentage de batterie à l'arrivée au supercharger. 

La RS et la 85X serait livrée avec la 79kwh ; la SK On étant à priori la batterie la plus intéressante...

Modifié avril 22, 20251 a par toto91

J'apporte une contribution sur la recharge sur borne rapide (Carrefour Angoulins (17)). 40 mn pour passer de 17 % à 90 % après préchauffage batterie. Les 175 kW sont dépassés pendant quelques minutes (177 kW). On monte rapidement à plus de 160 kW pour redescendre en dessous de 100 kW à partir de 58 % (dans mon cas ce jour là). Pour les impatients, je pense que le 20-80 % est tenu en moins de 30 mn. 😁 Moteur 85 +.

Modifié avril 25, 20251 a par zouzou17

D'après cette vidéo :

 

 le 175kW garde l'avantage jusque 70%, c'est ensuite égale en temps jusqu'à 80% et le 135kW prend l'avantage de 80 à 100%

 

 

Je n'ai pas d'elroq mais une ID4 (Véhicule commandé et livré en mars 2025) qui est sur la même plateforme MEB, batterie 77kW.

Donnée d'après la doc à 135kW de charge, la mienne monte cependant à 175 et plus : 27min pour un 12 > 83%. Je ne pense pas sur de ressentir une grosse différence entre une charge à 135 et une à 175

Le 25/04/2025 à 19:46, zouzou17 a dit :

J'apporte une contribution sur la recharge sur borne rapide (Carrefour Angoulins (17)). 40 mn pour passer de 17 % à 90 % après préchauffage batterie. Les 175 kW sont dépassés pendant quelques minutes (177 kW). On monte rapidement à plus de 160 kW pour redescendre en dessous de 100 kW à partir de 58 % (dans mon cas ce jour là). Pour les impatients, je pense que le 20-80 % est tenu en moins de 30 mn. 😁 Moteur 85 +.

!!! Il n’y a pas un problème de % ?

10% rechargé pour 12,879 kWh, ça ferait une sacrée batterie, ou des pertes à la recharge colossales !

Le 01/05/2025 à 14:33, VEisFuture a dit :

!!! Il n’y a pas un problème de % ?

10% rechargé pour 12,879 kWh, ça ferait une sacrée batterie, ou des pertes à la recharge colossales !

Je ne comprends pas ce que tu veux dire. J'ai expliqué ce que j'ai fait : Début de la recharge à 17 % pour terminer à 90 %. Après, les photos sont claires. Je pense qu'il s'agit de 12.879 kW/h dans la batterie et non depuis le début de la charge.

Je pense qu'il y a eu une mise à jour logicielle et elle sont toutes en 79 kw.

Pour le pic réponse bientôt 

 

 

Voilà c'est fait le véhicule peut avoir une demande a 175. Aujourd'hui beaucoup de vent 12 degrés extérieur c'est pas l'idéal.

Voici la courbe.

Le 04/05/2025 à 17:36, Reevolt a dit :

Je pense qu'il y a eu une mise à jour logicielle et elle sont toutes en 79 kw.

Pour le pic réponse bientôt 

 

 

Non une mise à jour logicielle ne peut évidemment pas augmenter la taille d'une batterie 😛

 

En l'occurrence la référence BATTYPV79 est la batterie 82kWh brute utilisée sur Elroq depuis 2025, et Enyaq depuis 2021 (j'ai la même référence sur mon Enyaq FL 85x). Le 79 est une coïncidence.

Désolé mais avec une mise à jour on peut jouer sur la taille de la batterie. Entre capacité réelle et utilisable.

Le 04/05/2025 à 18:54, Reevolt a dit :

Désolé mais avec une mise à jour on peut jouer sur la taille de la batterie. Entre capacité réelle et utilisable.

Mais où as tu rêvé ça ? 🤣

Edit : je parle bien sûr des batteries 82kWh "historiques" de la plateforme MEB.

C'est sûr que si on parle d'une batterie volontairement bridée, une mise à jour peut lever le bridage, mais faudrait être sacrément débile pour annoncer une batterie d'une certaine contenance, et plus tard dire qu'on l'a augmentée en la débridant

Modifié mai 4, 20251 a par Fabien1176

Peugeot l'a fait à la baisse sur les premières e208 qui sont passées de 50 kWh à 46 et Tesla l'a fait à la hausse avec l'option payante "pay-to-unlock" .

https://www.frandroid.com/marques/tesla/2013532_tesla-model-y-une-mise-a-jour-logicielle-qui-deverrouille-96-km-dautonomie-supplementaire

Le 04/05/2025 à 18:54, Reevolt a dit :

Désolé mais avec une mise à jour on peut jouer sur la taille de la batterie. Entre capacité réelle et utilisable.

Oui en changeant la valeur de tension haute et basse de chaque cellule on fait varier la capacité.

Le 04/05/2025 à 19:09, Tech21 a dit :

Peugeot l'a fait à la baisse sur les premières e208 qui sont passées de 50 kWh à 46 et Tesla l'a fait à la hausse avec l'option payante "pay-to-unlock" .

https://www.frandroid.com/marques/tesla/2013532_tesla-model-y-une-mise-a-jour-logicielle-qui-deverrouille-96-km-dautonomie-supplementaire

Alors j'ai bien écrit que je parlais des batteries MEB 82kWh.

Et :

1) ce qu'a fait Peugeot c'est une réduction, c'est totalement ubuesque et digne de cette marque moisie

2) Tesla ne communique pas sur la taille de ses batteries, donc comme je l'ai également écrit, il s'agit là d'augmenter artificiellement la taille alors qu'en fait on enlève un bridage également totalement ***

 

Aucune mise à jour logicielle quelle qu'elle soit ne pourra augmenter la capacité d'une batterie, dès lors que sa valeur officielle est en ligne avec ses caractéristiques. Au mieux elle pourra améliorer l'efficience du véhicule et donc augmenter son autonomie.

Nettoyage des mots doux échangés.

restez soft, please

@Fabien1176 message masqué, n'en remets pas une couche. 

Le 05/05/2025 à 17:52, Thierry.P a dit :

@Fabien1176 message masqué, n'en remets pas une couche. 

Ton intervention laisse à penser que mon message était injurieux, or il n'en est rien.

Mais bon, c'est toi le modérateur, je ne vais évidemment pas tenter de négocier 😄