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Moi j'appelle ça rêver tout haut 😜 Si tu ne cherches pas à comprendre ce qui est possible ou pas en fonction du comment ça marche, c'est comme parler à un mur et espérer qu'il te réponde... 😇 😉

Bonjour ; De mon côté et au vu de mon expérience et des nombreuses conversations eues sur le sujet suite au changement de mon réducteur hors garantie, je pense que la baisse du couple est due à la faible qualité des roulements réducteur et moteur utilisés sur les premières générations de Kona électriques. Ce n'est pas l'huile utilisée qui est en cause pour ce qui concerne la détérioration du réducteur et du moteur ainsi que leur changement en garantie (manque de chance pour moi c'est arrivé un an après la fin de garantie et dans ce cas Hyundai ne veut rien savoir en terme de prise en charge...), c'est le couple trop élevé subi par ces mêmes roulements qui ne tiennent pas la charge sur le long terme. Et c'est pour cela que Révolte change ces roulements par de meilleurs en qualité. Ce n'est qu'une supposition mais je ne dois pas être loin de la vérité. Cordialement Henry

Bonjour à toutes et tous, Je me pose la question de la gestion du Plug and Charge versus un abonnement Electra+. Je sais que nous bénéficions de tarifs avantageux (-30% je crois) sur les recharges faites, entre autres chez Electra. Néanmoins l'abonnement à 10€ chez Volvo n'est pas forcement le plus adapté. Pour autant, si je prends un abonnement Electra+, dès lors qe le plug and charge est activé, il aura la priorité totale sur toute autre méthode (badge Electra, Autocharge) d'après ce que répond cet opérateur. Dans les faits, avez-vous déjà eu l'occasion de désactiver Plug and charge puis de la réactivé plus tard (genre juste la coche sur l'écran central) ou est-ce plus contraignant que cela ? Dans le doute je ne le fais pas, j'ai néanmoins pris une carte Electroverse pour les recharges chez Mc Do en Vendée. Je vous remercie pour vos éclairages sur le sujet. PS : c'est juste de l'optimisation des recharges publiques, le plug and charge est très satisfaisant surtout si bientôtles superchargeurs Tesla sont à la fête ;-)

Je suis dans l'oise.

Bonjour, Opération réussie 😃 avec le switch Ali ( j'ai ajouté deux petits tubes en plastique pour bien caler le switch sur la carte mère. ) J'ai gardé les pattes de l'ancien switch comme préconisé (page 18) j'ai gardé le pommeau du levier de vitesse monté pendant toute l'opération. ( La plaque inférieure peut passer dans l'ouverture de l'habillage plastique lorsqu'elle est sous le pommeau.) le levier de vitesse doit être en position D pour faciliter les opérations. j'ai utilisé la vidéo suivante pour m'aider https://m.youtube.com/watch?v=6oT83vHSP04&pp=ygUTU3dpdGNoIGNoYXJnZSAgRSB1cA%3D%3D Merci à tous

Aux États-Unis, la flambée du prix des carburants pourrait avoir une conséquence inattendue sur le marché automobile : redonner de… L’article Avec la flambée des prix du carburant, les Américains s’intéressent de nouveau aux voitures électriques est apparu en premier sur Automobile Propre.

Oui je me disais pareil. Le truc pénible c'est que la détection de présence se réactive d'office a chaque redémarrage... Elle est trop sensible. J'espère qu'il vont corriger ce truc. Ou laisser la possibilité de la désactiver complètement

Pour ma part batterie remplacée deux fois mais en préventif,( rappel 40D112 et lors du remplacement de l’ICCU en avril 2026) je n’ai jamais été en carafe à cause de la 12V. Pour l’instant la logique de charge fait son travail malgré les températures qui baissent, graphe du dernier mois :

Oui c’est possible, la mienne à la livraison avait la trappe légèrement voilée. Après signalement le CC a remplacé la porte du port de charge par une neuve et passage en peinture.

Bon courage @FGO , sois attentif aux détails des annonces si tu es en recherche. En ce moment j'ai trouvé moins d'une quinzaine d'EV6 GT en France Métropolitaine, dont 3 à plus de 95 000 kms, et les historiques sont vraiment suspects pour les 3/4 (1000 km en un an, accidents, sortie du siv, kilométrage qui diminue, 3 propriétaires en 3 ans...).

Bonjour, Effectivement MG sur ses nouveaux modèles semble bien maitriser les consos. Comme @artoutitou j'ai une MG premium en 64 LFP et a peu près la même conso moyenne sur mes derniers trajet (Montélimar > Montpellier, puis Retour) Aller: Nationale puis autoroute A9 de Remoulins a Sète Retour: Autoroute A9 de Sète a Remoulins puis nationale avec vitesse 115 km/h sur autoroute Avec la remise de 6000 euros qu'il y a avait a la commande c'est très compétitif

Cela m’est arrivé 1x jeudi, je pense plus au détecteur de présence genre une mouche qui vole.

pour ceux qui on deja la voiture est ce qu'elle se fout à sonner 4 fois sans raison quand vous la fermez des fois??? c'est vraiment chiant

je confirme qu'il n'y a aucune version d'abonnement vu qu'il n'y a pas d'abonnement tout court... tu installe l'appli/ tu connecte/ point barre le garage m'a dit qu'ils n'ont aucune info sachant que leapmotor est en europe depuis 2022 et personne ne paie quoi que ce soit depuis. (b10 ou t03) ca sera surement gratosse pendant la garantie à minima je pense. (les textes des conditions c'est surement par anticipation pour le futur) Et non on ne peut peut pas démarrer avec son tel. on peut ouvrir la voiture en appuyant sur un petit bouton sur la poignée conducteur en fonction d'une distance avec son tel (que l'on peut activer et régler). ou alors on ne peut pas verrouiller totalement en laissant son tel dans la voiture .Perso j'ai desactivé car avec le tel a proximité on peut ouvrir trop facilement... pour démarrer c'est carte NFC obligatoire OU code. Et ce que je peux affirmer c'est qu'en utilisant les donnes en permanence en 3 semaines (Tidal+gps) j'ai un message sur l'appli me disant que je suis à 90% de mes données mensuelles et que je dois faire attention a ma consommation restante mais sans plus d'infos... ils ne précisent même pas combien on a vraiment. je redirai quand j'aurai tout bouffé ce que cela engendre derrière

D'où le fait que j'avais désactivé le maintien dans la voie (peut-être 1h ? je ne sais plus). J'avais juste gardé le régulateur.

J'avais jamais fait attention aux feux arrières de l'A424! Pas facile à adapter sur un SUV mais ça aurait eu de la gueule.

Je pense également que ce sont 2 choses différentes. Les commerciaux ont surement des "objectifs" de vente ou des primes à chaque vente, peu importe la négo sur le prix de la voiture. En revanche, sur le crédit, je pense qu'ils ont une prime supplémentaire directement dans leur poche. Ils ont donc tout intérêt à conditionner la remise de la voiture sur l'achat d'un crédit, en mettant directement le max négociable sur la table. Faut bien une carotte. On m'a fait le coup sur ma spring. J'ai pas insisté. Elle partait comme des petits pains, j'ai eu peur qu'elle me passe sous le nez. J'ai pris un crédit le plus petit possible. De même, je pense qu'ils ont des primes sur leur abonnement "Roole" machin.

Chambourcy

L’autopilot Tesla que je trouvais moyen était capable de rouler aveuglément lui car il semblait scripté.

57 marques aux Automobile Awards 2026 by MeetDeal. L’édition de cette année signe un nouveau record. Ce chiffre n’est pas… L’article Automobile Awards 2026 : 250 à 300 candidatures attendues d’ici fin septembre est apparu en premier sur Automobile Propre.

Une voiture peut être très bien et manquer d'image ou être trop chère. Arrêtez de faire dire aux ventes ce que vous voulez quand ça vous arrange (d'ailleurs la #5 est un four complet, et elle est bradée, brabus ou non). Quand 99% des posts de quelqu'un sont consacrés à insister lourdement sur des défauts (réels ou supposés) ou des concurrentes qui font mieux, page après page et de façon redondante, on sait à quoi s'en tenir. Trouve toi des topics où tu peux être enthousiaste plutôt que de squatter celui-là... 🙂

Je pense que cela est surtout lié au fait d'où va le bénéfice. Les 350€ vont directement dans la poche de Mobilize Financial Services, filiale à marge bien plus forte que la branche de véhicule neuf. Les concessions doivent avoir pas mal d'objectifs là-dessus. Donc 350€ c'est mieux que 0. Faut voir la remise de 1500€ sur le véhicule comme un truc presque totalement indépendant.

De mon expérience, j'en suis arrivé à la conclusions que c'est la solution à privilégier si on ne vise pas une couverture de 100% des places et si on a un peu d'espace de rab pour créer quelques places de parking. En prospectant, j'ai eu l'occasion de rencontrer des acteurs qui savent mettre en place des bornes collectives ET qui fournissent toute la logistique pour refacturer l'utilisateur, imposer des pénalités d'occupation pour celui qui se gare sans charger, ... En fait, ça s'apparente à une service collectif de la copro comme un autre (à l'exemple du chauffage collectif avec des compteurs d'énergie sur les radiateurs).

Salut, Merci beaucoup pour ces renseignements. Moi aussi j'ai une mg4 luxury et je verrai sûrement les mêmes différences que toi. Je dois attendre novembre au mieux sinon décembre au pire. Je voulais intervenir car une chose m'interpelle dans ce que tu dis et ce serait intéressant de savoir si c'est général ou local chez le concessionnaire. Moi il m'a dit qu'il n'y a aucun véhicule de prêt si c'est un accident. Il m'a dit de me retourner vers mon assurance. Par contre si la panne est technique là oui ils me prêtent un véhicule.

J'ai eu des nouvelles de mon concessionnaire, livraison au plus tard le 22/11 pour une commande le 28/07 (dsl j'ai pas pu re modifier mon premier post). Plus que 2 mois 😍