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je viens de découvrir qu' à 10 km de chez moi il y a un concessionnaire Leapmotors qui vient d'ouvrir . J'irai faire un saut pour en savoir un peu plus .

Existe-t-il un moyen de connaître à l'avance si une borne est en architecture 400v ou 800v ? Cela à peut-être déjà été dit sur le forum, mais je n'ai pas réussi à trouver la réponse...

Merci pour cette documentation . En tout cas sur papier elle parait très bien .

Salut, Avec un fils au environ d'Angoulême, les aller/retour de 200 bornes sont inévitables ! Donc comme d'hab. je recharge sur mes bornes habituelles IEcharge à Champniers (0.25cts le kWh) je recharge sans problème mais limité à peine à 40kWh même avec le pré conditionnement sur 150kms !!! (9°c) L' après midi je repars, sur la zone de recharge une dépanneuse bloque l'accès au bornes (pour une voiture thermique?!) je slalome, c'est bon, mais sur la borne N°2 de 320kWh. Début de charge à 56kWh, j'ai le sourire. Direction NOZ à coté pour passer le temps. Et là sur l'appli. je vois, charge stoppé à 63% ! Je retourne aux bornes, et là, une Skoda charge sur la borne N°1 à 87kWh. Il semble que la mise en charge sur l'autre borne à coupé ma charge. 1-Je relance, marche pas, cela apparait sur l'écran comme il faut mais aucun débit, la charge s'arrête! 2-Je recommence 3x, rien, je change de borne à coté, rien, même phénomène. 3-l'erreur HV apparait, je réussi à relancer la voiture. 4-Je quitte pour aller charger à Auchan sur des borne Allergo, même symptôme... 5-je teste sur la T2 à coté, pareil, rien ne se passe... 6-Je retourne à IECharge, (le mec était parti) rien, je supprime tout les codes erreurs avec Car scanner, rien non plus. 7-je débranche le moins de la batterie 12v, j'attends 2 minutes, rien, toujours le même problème: la charge se lance sur l'écran, zéro débit, elle s'arrête. Bon, avec 63% je décide de repartir vers Bordeaux, tranquilou à 90/95 kms/h, consommation de 14 kWh (cool), j'arrive sans problème à destination avec 29% ! Je test la recharge à domicile à 5kWh, sans problème. Dans le doute, je vais à Super U tester la borne PowerDot 200kWh, et là aucun problème, je charge à 62kWh. Donc super, je ne sais pas ce qui c'est passé, pourquoi aucune recharge n'était possible, vous avez des avis des solutions? A++

voici la brochure disponible sur le site leapmotor avec les prix et tout 1778581132056Leapmotor_Brochure_B05FR.pdf

Sur le modèle 2022 je n'ai pas ce problème. D'ailleurs il n'y a pas de caméra pour les yeux je crois que c'est uniquement en fonction du temps de conduite.

Ce sont les premières présérie, faisant parti d'un lot de 10, montés sur leur ligne de production a faible volume avec les postes que l'on trouvera sur la ligne de série (mais sans les convoyeurs automatiques, etc.) contrairement aux précédents qui était montés sur un unique poste, ce qui leur permet de faire les véhicules servant aux validations dont tu parles (EPA, crash test, airbags, ...) et en même de mettre au point le process de fabrication. Ils viennent de diffuser leur bilan du premier trimestre 2026: https://aptera.us/q1-2026-financial-results/ Ils ont levé 17 millions de $. Dépensé 10 millions de $. Ils sont passé a 57 employés (contre 37 il y a un an) pour le support de la production.

Je pensais la prendre grise mais après l'avoir vu en concession on a craqué ! Je lis et regarde les essais j'ai hâte de l'essayer en ville et pour mes déplacements en Normandie et Auvergne.

La dégradation calendaire, ou dégradation de stockage, dépend surtout... De la température. Et un autre facteur joue beaucoup également : la qualité de fabrication de la batterie. Car en effet, une batterie assemblée avec moins d'impureté (poussière, humidité en salle blanche), c'est une batterie qui vieillit beaucoup mieux. Donc malheureusement, c'est la loterie, il n'y a pas grand chose à faire. Une batterie de mauvaise qualité, même en prenant toutes les précautions possibles (recharge à 80 %, stockage à 50 %), elle va se dégrader plus rapidement... Qu'une batterie de meilleure qualité et qui est rechargée à 100 % tous les jours. C'est le triste constat que j'ai eu à faire après 4 ans avec ma première e208, achetée pourtant avec 1000 km au compteur et l'odeur du neuf. J'ai fais super attention - Au final, dégradation plus forte que la moyenne. Seule solution : prendre une occaz avec un bon SOH. C'est la garantie que, la batterie est bonne. Et certains VE ont une batterie "pépite", avec un SOH exceptionnellement élevé. J'ai ainsi pu acheter une nouvelle e208 avec 98 % de SOH - De 2022 quand même, donc pas si jeune. J'en ai encore vu une en vente : année 2021.. 100 % de SOH. Difficile de faire mieux. Tandis que d'autres VE semblables sont à 85 % de SOH. La plupart sont à 90-94 %.. Il y a une bonne variation de +- 10 %, juste sur le seul critère de la "chance".

Avez vous interrogé les spécialistes du financement comme Arval ?

Bonjour, pour avoir étudié le sujet au profit de ma copropriété, il y a des avantages et des inconvénients. L’avantage de ce type de contrat est qu’il est clef en main et sans problème de gestion par le syndic et la copropriété (pas de facture, assurance, entretien, négociation du prix de l’électricité, etc) donc plus facile à faire adopter par les personnes non concernées en assemblée générale. L’inconvénient est d’être lié pendant au moins 5 ans par une convention. Au terme du contrat un autre prestataire peut prendre le relais. Les tarifs (abonnement et prix de l’électricité) proposés sont raisonnables et moins chers que sur les bornes publiques. De plus le prestataire gère l’ensemble de l’installation pour 0€. Les bornes de 7,4 kWh sont à 750€ (avec les subventions). La solution parfaite n’existe pas reste à trouver celle qui répondra à vos attentes.

Une Mini Aceman SE, plus compacte et un peu fatigué par plein de petits détails ...

Bonjour @Tro Tes tarifs sont très raisonnables (j'ai l'ensemble de ces tapis, le V2L...) Je prendrai bien : - la box AI : mais comme je ne pense pas prendre le Pack Connectivité Premium, car il me paraît de peu d'intérêt pour moi, la box AI doit en être dépendante pour la connectivité au réseau... (Fais-je erreur ?) - les chaussettes : mais ici au Pays Basque, nos "sommets" sont rarement enneigés et la Loi montagne ne s'applique pas où nous allons. 😎 Je te souhaite de trouver vite des acquéreurs. Quel nouveau véhicule as-tu choisi ? Pourquoi ne pas reprendre une Smart ? D'avance merci, et bonne continuation !

Moi qui pensait etre original en commandant vert sauge 😄, mon vendeur m'a dit aprés en avoir vue une ,que c'etait top ,on verra bien . Je croise aussi les doigts pour mi Juillet ,cà vraiment trés bien ...... A suivre ...

Oui c'est ce qu'on entend partout. Je doute qu'on puisse avoir plus. Merci de l'info c'est sympa

Je rejoins Scub, le risque avec ces deux boîtes est de lier sa résidence à un système qui reste la propriété de l'opérateur et dont on ne peut pas sortir ensuite (mise en concurrence, insatisfaction, tarification...). Vous savez si ces solutions utilisent un système ouvert type Enedis ou Logivolt, ou bien si au contraire ce sont les opérateurs qui deviennent propriétaires de l'infrastructure collective installée ?

Félicitations ,on compte sur un prochain retour aprés quelques jours de conduite ... Sans doute parmi les premiéres livraisons Européennes . Chez nous en France ,au mieux l'autorisation administrative aura lieu dans quelques jours ( semaine prochaine ) ,sinon il faudra attendre le bon vouloir bureaucratique ..... Oui ,c'est le meme son de cloche un peu partout,sont plutot satisfait du début commercialisation .

J'avais un rdv le 11 mai, ils m'ont appelé pour annuler car pas de fourgon de remplacement pour la semaine. Nouveau rdv en juin... Entre-temps, pas de recharges rapide pour moi, pas des recharges au dessus de 80%. J'aimerais bien savoir ce que dit mon assureur si ça crame et la mise a jour n'a pas été fait rapidement.

Bonjour à tous, J'ai commandé la version Earth en batterie 61kw pour un total estime de 15000km/an. Je l'ai prise en vert sauge et le commercial annonce mi juillet, j'ai des doutes mais on verra bien ! J'ai hâte de la recevoir et de rouler avec, ça sera mon tout premier VE, il me tarde 🤩

Je rends ma Smart #1 en LLD mi-juillet, à cette occasion j’ai quelques éléments dont je vais me séparer car non compatibles avec mon nouveau véhicule. Avant de les mettre sur le Bon coin début juillet, je vous présente ces équipements qui pourraient en intéresser quelques-uns. Si vous êtes intéressés, faites-le savoir et nous conviendront des modalités de vente : · Jeu de tapis de sol, 3 intérieurs et coffre de la marque KOVVAR en bon état et qui seront livrés après un lavage complet. 30 Euros. · Une Box AI permettant l’accès à Youtube, Netflix, et plein d’autres applications. 30 Euros · Une paire de chaussettes à neige de la marque utilisées moins de 5 fois, 30 Euros. · Un connecteur V2L, 15 Euros. Pour ceux que cela peut intéresser, j’ai reçu les documents relatifs à la restitution de son véhicule donnant tous les détails d’usure. Ils peuvent être utiles pour préparer la restitution. Bonne journée. AI Box Videos (1).mp4 AI Box Videos (2).mp4 V2 L 7.mp4

Et bien on va voir ça. Je vais faire un appel à la concession... Je m'attends à la blague mais bon...

Enedis.... Pour ne pas avoir les mains liées pendant des années à une location inutile... 😉

Pour les calculs de perte au niveau de la recharge je pense qu’il faut partir de la capacité NET de la batterie 61,7 kWh.

Non pas de photo, jamais demandé. J'ai juste rempli le formulaire avec les caractéristiques de la voiture : VIN, millésime, kilométrages et état général à cocher.

Bonjour à tous Je viens de passer d'Android a Apple avec le dernier iphone 17. J'ai actuellement un dongle USB qui gère les 2 protocoles Android Auto et Carplay, mais alors que je ne rencontre aucun souci avec mon ancien tel Android, pour passer sur le Carplay je dois systématiquement débrancher/rebrancher le récepteur branché sur la prise USB de ma MG4. Avez-vous déjà rencontré ce problème et si non quelle marque auriez vous à me conseiller pour un Carplay qui connecte sans problème à votre téléphone ?