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Désolé d'avoir lancé un débat bien malgré moi. Merci @CAC72 de ne pas me prêter des intentions qui ne sont pas les miennes. Cela n'a rien à voir avec le fait de ne pas accepter de se faire doubler. Accélérer lorsque l'on se fait doubler n'est pas autorisé par le code de la route. Il y a en revanche bien d'autres situations où l'on est dans son bon droit pour accélérer et ainsi ne pas se faire doubler par des usagers de la route ne respectant pas le code de la route et mettant en danger les autres ainsi qu'eux mêmes. L'avantage de la GTX est de pouvoir laisser facilement derrière soit ce genre d'automobilites peu soucieux des autres. Dommage que je n'ai pas encore trouvé le temps d'installer mes dash cams mais j'aurais bien partagé avec le forum une Seat Cupra diesel préparée s'amusant à "roll coal" (gavage de diesel provoquant une fumée noire type chalutier) des cyclistes et un pauvre Dacia Spring qui n'avait rien demandé. S'apprétant à faire de même avec moi il n'en a jamais eu l'occasion sans que j'ai à enfreindre une fois le code de la route🤣.

peut être que vous ne cherchez pas au bon endroit ou que les explications ne sont pas claires ;o) https://www.renault.fr/guide-utilisation-vehicules/scenic-hcb-ph1-videos.html dans la vidéo il est question de régler la dynamique en off, normal ou sport, mais il n'y a pas de précision sur ce qui est modifié, je ne sais pas sur quoi ils agissent, je me suis laissé dire que c'était sur les divers niveau de controles de trajectoires mais j'imagine mal un mode off ou alors pour faire du dérapage.... pas vraiment approprié au véhicule. et dans la documentation du R Link qui est commun à tout le haut de gamme (il y est aussi question de réglage dynamique mais c'est pour les véhicules comme l'AUstral qui a les roues arrières qui tournent. L’écran « Configurer » du « MULTISENSE » comporte les onglets suivants : – « Conduite » A qui regroupe les fonctions liées à la conduite du véhicule ; – « Vie à bord » B qui regroupe les fonctions liées à la vie à bord du véhicule. Nota : les réglages disponibles peuvent varier suivant le mode « MULTI-SENSE », le niveau d’équipement et le modèle de votre véhicule. Depuis l’onglet 3 , vous pouvez « Réinitialiser les paramètres du mode ». Réglages « Conduite » Depuis l’onglet « Conduite » A , vous pouvez paramétrer les équipements suivants : – « Moteur » ; – « Effort de direction » ; – « Dynamique véhicule » ; – ... « Moteur » Ce menu vous propose plusieurs réglages d’agrément de motorisation : – « Normal » ; – « Sport » ; – « Eco ». Suivant le réglage choisi, la puissance et le couple moteur deviennent plus présents et plus réactifs. « Effort de direction » Ce menu vous propose plusieurs réglages d’agrément de direction : – « Faible » ; – « Moyen » ; – « Elevé ». Suivant le réglage choisi, la direction devient plus légère ou plus lourde afin de vous proposer le meilleur compromis entre douceur et précision. AU final, je n'ai aucune réponse précise, je poserai la question au type du garage qui les paramètre pour les clients.

Je suis dans le même cas que toi depuis cet été. J'ai ressorti la carte en fin d'année dernière et j'ai été facturé au tarif abonné sur réseau ionity. NB : ça ne semble pas être le cas pour toutes les personnes dans cette situation, le plus simple reste de tester...

doublon

Pour moi chez Octopus il n'y a que l'offre standard HP HC qui est bloquée 2 ans, Octopus go n'est pas concerné donc tarif valable.

en même temps, sur beaucoup de véhicules avec antibrouillards dans le bouclier, j'avais au contrôle technique mauvaise orientation antibrouillard 'le gars ajoutant au stylo non réglable" en effet c'était le cas pour beaucoup d'antibrouillards intégrés, d'une efficacité pas exceptionnelles dans le brouillard mais pratiques quand on roule de nuit en campagne sur routes sans bande latérale.

Merci @CAC72 Pour one pedal, ca semble reporté au printemps ( pour animation cycle de vie vs sortie id.polo ?). Vu que la Twingo l’aura, difficile d’imaginer que la r5 ne le propose pas. Sans doute couple avec evolution technique pour gsr2c ( camera) donc avant 1er juillet. pour la batterie, AESC Douai monte en cadence et le type mine est liste sur le site Ademe des vehicules éligibles.

Non. Offre de marché, fixe pendant 2 ans, attention, fixe sur le prix HT, les taxes peuvent évoluer dans les deux sens. Ceci dit, il était question de baisse de l’accise sur l'électricité, donc dans ce cas, tout le monde en profitera.

Effectivement la GTX est une sleeper de choix 🔥

Offre intéressante en effet mais pas pour moi, la journée je travaille, comme beaucoup, et je fait pas mal de kilomètres, donc il est important que ça charge la nuit en heures creuses justement. Je suis en tempo et ça me conviens, mais j'avoue que in fine, si on est vraiment à 0.04€/kw, c'est imbattable. Je connaissant déjà Octopus puisque j'ai la carte pour les bornes de recharge, j'utilise quasiment que celle là quand j'utilise les bornes car c'est souvent la moins chère. Edit: J'ai regardé les offres, faut voir ce que ça donne sur la conso globale en soit, puisque c'est plus cher que le tempo, donc pour toute la maison, pas sûr que ça vaille le coup. Edit 2: J'ai fait le calcul sur 2025 avec ma propre conso, sachant que je suis à 60% de conso en heures creuses, je perds de l'argent avec Octopus. En fait, je gagne 200€ sur la charge, mais au final, ça me coûte 450€ de plus, abonnement compris HT. Pour moi, ça ne vaut pas le coup. PS: EDF estime que ma voiture représente 33% de ma conso globale.

Je comprends ton raisonnement sur les options et le fait que Renault mette pas mal de choses de série, là-dessus je suis d’accord. Mais justement, à ces tarifs-là, pour moi on sort complètement de la notion de voiture familiale. Une familiale doit rester accessible, même bien équipée. Quand on arrive à ce niveau de prix, options ou pas options, on est déjà sur un budget qui ne correspond plus à ce que beaucoup de familles peuvent mettre dans une voiture. D’autant plus que les marques chinoises commencent à s’aligner sur les prix, sans aide de l’État, avec en plus des systèmes de recharge souvent plus performants. Même si, personnellement, je ne souhaite pas acheter chinois. Pour être clair, je trouve que Renault s’est vraiment remis en question ces dernières années et a clairement franchi un cap, le Scénic en est un bon exemple. Je resterai d’ailleurs sur ce modèle. Mais à finition équivalente, je pense sincèrement qu’ils sont encore environ 3 000 € trop chers niveau tarif.

Bonsoir On parle beaucoup de l'évolution des tarifs tempo au 1er Février 2026. Les deux offres dont il a été question ici (Octopus et gaz de Bdx) sont concernées aussi ?

Oui, bien faire attention aux consommations affichées au TDB. Souvent ces dernières ne prennent par exemple pas en compte les consommations à l'arrêt (chauffage, dégivrage, préconditionnement de la batterie,...) voire même avant démarrage (préconditionnement habitacle). Les Renault comptent le tout. Par ailleurs les deux modèles énoncés étant les plus sobres qui existent sur le marché des VE, il n'est pas étonnant que la R4 consomme plus. Pour autant, les R4 sont sensées être les plus sobres des VE Renault l

Ça ne fonctionne pas, ça m'indique uniquement clé s non reconnue

Hello, Je ne peux pas comparer avec la version 2024 du G6 mais lorsque j'appelle ma femme au téléphone, elle me dit que le son est bon et qu'elle n'entend rien de la route (un peu comme si j'étais au bureau). Concernant la perception du son de mon côté, puisque le son sort des HP présents dans l'appuie-tête, il est un peu moins bon. Sinon pour en venir au son de la musique, je trouve les basses très en retrait malgré la personnalisation des basses au maximum via le menu de personnalisation. Je suis clairement déçu du son comparé à une Tesla MY. Voilà

Ouo merci, je pose des questions mais je cherche quand même en parallèle, je ne vais pas faire le paresseux 😏

C'est triste, mais il n'empêche que Friedrich Merz a reconnu en début d'année que la sortie du nucléaire avait été une erreur stratégique. C'est mine de rien historique et reconnaitre ses erreurs, c'est déjà un grand pas en avant de la posture du dogmatique vers celle du scientifique. C'est un début de processus de retour à la rationalité qui sera lent, mais qui je pense finira par l'emporter chez cette grande nation de scientifiques et d'ingénieurs. Il est temps car les émissions de CO2 du système électrique allemand (c'est pourquoi on transitionne, il est toujours utile de le rappeler) stagnent à un niveau élevé ou progressent très peu d'une année sur l'autre, malgré plus d'un quart de siècle de transition...(commencée par Schroeder en 1998). Voici l'appli qui montre tout (des faits, rien que des faits), à consulter et à analyser sans modération, avant de s'exprimer.

Hello en retour. Il y a une fin en effet...dont je ne suis pas autorisé à divulguer les détails, malheureusement! Désolé!!

Sur les Renault toutes les màj et téléchargements se font en roulant (suivi ou pas d'un redémarrage effectué par l'arrêt du véhicule) et via la 4g. Je suppose que c'est un moyen de limiter les sources de problème (réception Wi-Fi, pare-feu, fréquence...) pour le support et permettre à l'auto de rentrer en veille profonde et limiter les consommateurs fantôme (antenne 4g uniquement) pendant cette dernière.

C’est ce que je me disait .🤔

C’est un peu dure quand même. Regardez bien toutes les finition de la concurrence. Chez Renault, les options sont très sommaires car beaucoup de chose en série (et encore plus maintenant que le 11kW, le one pedal, le V2L V2H xsont de série) Chez Peugeot par exemple, sur la 308 ou 3008, si tu veux le chargeur de smartphone, faut prendre un pack à plusieurs centaines d’euros que tu veux pas forcément. Chez cupra ou VW, les id3 et born sont très mal équipées de base. Si tu veux la conduite autonome, ça te coûte un bras. Et quand tu ajoutes les options qui sont de série chez Renault, ça chiffre très très vite. J’ai plein d’autres exemples en tête. Je trouve que le Scenic est pas si mal placé que ça en prix.

Hello, je fais remonter un peu ce sujet mais si tu as la fin de ton histoire ça m'intéresse. Merci pour ton retour.

Renault a fait un effort considérable sur le design et la technologie mais malheureusement il ne sont pas placé en prix...

Si vous voulez améliorer il faut isoler sous coffre et dans les passages de roues. je l ai fait, sur une 2023, j ai à peu près réussi à avoir l’acoustique d’’une Highland. ici une vidéo pour faire le coffre : Pour les passages de roue:

🙄🙄🙄🙄🙄🙄