Toute l’activité

J'espère que c'est bien cela.. Car même si j'ai l'intention d'essayer le FSD en location certains mois, il est hors de question de payer 1200 euros par an jusqu'à la fin de mon véhicule.. Et ne plus avoir d'AP le reste du temps me ferai reconsidérer mon avis sur tesla... Mais vu ce qu'il se passe sur les tesla neuves aux usa, on peut imaginer que cela arrivera tôt ou tard partout...

1% par mois c'est impossible, meme une batterie seule dans le vide non connectée perd plus

Populiste ne veut pas forcément dire que c'est faux dans le monde. Le fond du problème que tout le monde a tendance à oublier, c'est que le garant de notre système sociale et de notre système de retraite, ce sont les producteurs de richesses concrètes. Et dans cette force de travail, je ne compte pas les gens qui vivent de l'état (fonctionnaires, profs, médecins, policiers) car ils sont des gens qui, à la base, sont des soutiens pour ces producteurs de richesses concrètes (je les appelle les démultiplicateurs de richesses concrètes, prend en exemple le professeur qui va instruite et former un jeune qui sera le futur ingénieur qui inventera une nouvelle génération d'électricité pas chère et non polluante par exemple). Le problème, c'est que le système actuel se retourne de plus en plus contre les producteurs de richesses concrètes en leur retirant de + en + le fruit de leur travail pour aller redistribuer aux moins riches (et surtoût acheter la paix sociale...) et aux copains hauts placés. Si l'environnement continue à se dégrader pour les producteurs de richesses concrètes, ils se désengageront (travailleront le minimum, on le voit par exemple avec les médecins dont beaucoup ne travaillenr plus que 4 jours par semaine car au dela ce n'est pas rentable) ou partiront. Les + riches ne seront pas affectés car ils peuvent suivre à l'étranger les producteurs de richesses concrètes (et leur prêteront du fric pour commencer leurs nouvelles activités). Ces producteurs de richesses concrètes fournissent l'argent et sont aussi les garants qui font que des extérieurs acceptent de prêter à la France. Donc à partir d'un certain niveau de désaffection des producteurs de richesses concrètes, cela peut aller très très vite pour que tout le système social s'écroule en France n'ayant plus assez ni de prêteurs, ni de payeurs. On approche de ce moment là et cette crise du pétrôle risque d'être un énorme accélérateur. Donc pas sûr que cette accélération de vente des VE ne soit pas que temporaire. Pour nous, on est en train de se débarrasser de nos véhicules thermiques les plus récents pour les remplacer par des VE. Une Toyota Yaris Cross va dégager, certainement suivie bientôt par le Toyota RAV4 hybride rechargeable. MAIS nous gardons l'intégralité notre parc auto ancien facilement réparable, à savoir un Dacia Duster de 2011 diesel, une Peugeot 308 diesel de 2008 et une Citroen C3 essence de 2006. Cet ancien parc est très facilement réparable et consomme très peu. Au final, nous nous débarrassons des véhicules thermiques les plus récents par des VE pour garder les plus anciens et fiables à coté (et aussi les plus polluants). La plupart de mes collègues qui ont leur propre voiture ont des vieux coucous thermiques fiables comme cela ou un VE. Et vu le prix des VE, les vieux coucous vont avoir encore une très longue vie.

Surement une fake news. Ou un article mal rédiger. Tesla a juste fait ce qu'il a fait aux US. Il n'y a plus que le FSD (un peu différent des US, car il semble qu'on puisse encore acheter le FSD ici, alors q'aux US c'est uniquement location). Il n'y a plus d'EAP, ni d'autopilote de base. Tu n'as que les équipements obligatoire de sécurité, soit le régulateur, l'alerte franchissement de ligne et le freinage auto d'urgence. Mais cela ne concerne que les véhicules neufs, absolument pas les véhicules en circulation. La question demeure sur les véhicules commandés, mais non livrés.

Commandée fin mars. Elle devrait être sur la première vague de livraison avec les stocks des concessions.

Se brancher sur les communs est autorisé, c’est d’ailleurs ce qui arrive le plus souvent quand un copropriétaire seul fait monter une dossier de droit à la prise par un électricien IRVE, ce qui compte c’est que le branchement sur les communs soit aux normes IRVE. Il semble plutôt que Zeplug vous fasse basculer vers une solution collective alors que vous aviez avant une solution individuelle.

tu as les infos dans les paramètres généraux onglet nouveautés, cela te dit quoi? Et sur l'appli, tu es passé sur quelle version ?

Bonjour, Mobilize augmente ses tarifs chez Ionity : Est-ce que vous pensez-vous que c'est toujours rentable ?

J'ai lu un article hier (que je n'arrive plus à retrouver,), qui citait qu'à l'occasion de la mise en route du FSD aux pays bas, tesla aurait désactivé l'autopilot sur tous les véhicules... Avez vous lu ou entendu ça aussi? Si c'est le cas, il faudrait presque espérer qu'il arrive le plus tard possible en France...

Non il n'a pas été censuré, il a été déplacé dans le fil adéquat qui parle de la recharge sur bornes électriques, plutot qu'ici où ça parle particulièrement des hybrides rechargeables où la recharge sur borne publique reste marginale. Il y a eu quelques réactions d'ailleurs, réactions qui n'auraient peut être pas existé si le post était resté ici.

Bonjour, Mon post du 31/03 dans OnePedal Une campagne de test d'activation de One Pedal par FOTA vient de s'achever vendredi dernier. Les résultats sont conformes. Certains d'entre-vous (je ne connais pas sous quels critères, ni sous quel délai) vont recevoir cette mise à jour à priori sous le nom MOTEUR ELECTRIQUE 3.1.2. Si votre adresse mail est connue, vous allez aussi recevoir un mail de confirmation. Un fois téléchargée, il faut au maximum 25mn pour l'appliquer. Pour l'activer, palette gauche au delà de la régénération max, pour la désactiver palette droite Le mail Olivier

Bonjour Aurel, Tu peux essayer ce commutateur : Dans mon cas (Opel Corsa 156ch de mai 2024, 18400 km), je ne l'active pas car ça m'affiche une capacité batterie de 52,10 kWh (c'était 52,30 avant le 12 février). Je ne sais pas trop quoi penser de cette valeur. Je ne sais pas si ma batterie fait 51 ou 54 kWh de capacité brute, ni si la valeur affichée de 52,10 est nette ou brute. A 100% de charge, la capacité restante est affichée à 49 kWh. Le BMS (ODB2), m'indique un SOH de 95,9%

oui Tesla M3 2022.

Les PHEV sont en recul en France car injustement taxés. Ailleurs en Europe, c'est l'inverse...

J'avais posté un article intéressant sur la galère de la recharge et la jungle des tarifs. A-il été censuré ???? Vous ne voulez pas voir la réalité ?

Pas bien d'accord avec ces affirmations puisque la conso d'un hybride (type toyota) reste élevée à comparé d'un PHEV qui est d'environ 50 % par rapport à une thermique, quoi qu'en dise les pseudos idées reçues sur la conso réelle des PHEV qui sont fausses, dès lors qu'on utilise le véhicule correctement. En ce moment, je suis à 2,9 litres !

Hello... Pffff... Depuis 2 semaines j'essaie d'avoir une estimation de reprise de mon véhicule, ça fait 2 fois que je complète le formulaire mais j'ai aucun retour ! On m'a donné l'adresse mail d'un vendeur Tesla que j'ai contacté hier aussi pour la 2eme fois et je n'ai pas non plus de réponse ! Ils sont full occupés en ce moment on dirait ! Je crois qu'il va falloir aller sur place mais voilà comme je l'ai dit sur mon 1er post, j'habite à presque 2 h du centre Tesla le plus proche 🫤

Dans tous les cas, la procédure 'propre' pour stopper la charge est envoyer le message fin de charge à la voiture. Ouvrir un fil est un palliatif. Je te confirme que la voiture l'interprète comme un défaut et qu'au bout de 4-5 fois la charge ne reprends pas. Effectivement si tu veux l'utiliser pour délester ça va te poser rapidement des problèmes si tu as des équipements qui fonctionnent par intermittence (four, chauffages électriques). Même la mise au point peut être compliquée a cause de temps de réaction. Tu es à la limite de ton abonnement, un chauffage de 2kW se met en route, ton linky disjoncte avant même que ta box n'ai délesté. Ça va t'obliger a laisser des marges confortable (je ne parle même pas des 2 chauffages qui démarrent a peu près en même temps.)

Bonjour, après plusieurs tesla me voilà désormais en Elroq. Le véhicule est assez agréable et je préfère ne pas m’amuser jeu des sept…ou cent différences avec mes véhicules précédents… Je m’interroge sur l’autonomie qui s’affiche sur la jauge au compteur. Savez-vous ce qu’elle représente ? J’ai l’impression que l’autonomie en km n’est jamais la même à pourcentage égal… N’est-il pas possible d’avoir systématiquement l’autonomie WLTP par exemple ?

si je pose la question, c'est que je n'ai pas passé de commande pour le moment, je me renseigne

Bonjour, Voilà un autre sujet que je déterre J'ai de la domotique chez moi et j'ai donc HA. Donc quand j'ai découvert cette intégration j'avais la banane J'ai une question concernant la capacité totale de la batterie, il m'indique une valeur erronée de 34,40 kwh. Y-a-t 'il un moyen de corriger cela ? (Ou cela va peut être s'ajuster quand elle sera chargé à 100% ... ?) En tout cas l'intégration est top, bien plus efficace que l'application Peugeot ! On peut même voir la consommation sur le dernier trajet ce qui est impossible avec l'appli !

non, le mieux seraient que les utilisateurs partagent leurs réduction afin que la communauté puissent y avoir connaissance, c'est ce qui est fait dans les autres sections!

La mienne est de juin, 91'000 km et environ 430 km.

Effectivement, si j'y arrive pas je vais pas chercher à bidouiller dans la voiture ou les fichier ... Oui je suis bien passé par l'application Peugeot update et j'ai bien saisie mon VIN. l'application me propose bien la version 44-06-44-22_NAC-r0 mais pas la 44.07.33.32_NAC-r0 (Version que j'ai vu sur un Google Drive). Il y a pas eu de pb lors de la création de la clé et je l'ai même refais une deuxième fois dans le doute. J'ai choisi de mettre à jour que l'écran et pas le GPS (car je m'en sert pas, j'utilise essentiellement Android auto). J'ai vu quelque part qu'il y avait de pb de certificat dépassé, c'est peut être ça mais je ne sais comment le vérifier. J'ai vu également que la voiture doit être connecté à internet pour vérifier le certificat, j'ai donc essayé en la connectant à mon téléphone (via le partage de connexion) mais j'ai toujours le message. Après il est possible que ma clé USB soit en cause, elle fait 16 go ce qui devrait être suffisant mais elle a au moins 10 ans. Donc je crois que c'est le moment d'investir dans une nouvelle clé !

Plus tu charges loin de la puissance max de l'auto et proche des 100%, plus il y a des pertes ! D'où les pertes affichées par LachaîneEV pour la Mégane 22kw sur leur chargeur MID 7kw