Toute l’activité

Et ça recommence .... https://www.automobile-propre.com/articles/5-raisons-dessayer-la-leapmotor-t03-une-citadine-electrique-des-16-900-e/ Rappel amical:

J'avais vu cela également. J'ai rendez-vous à la concession samedi pour voir cela... a suivre Petit souci également au niveau de la programmation de la préclim : j'ai rentré des horaires sur l'appli, impossible de les modifier ni de les supprimer, ils réapparaissent toujours, et en plus les infos ne sont pas transmisent correctement à la voiture...

Eh oui, c'est la contrepartie pour les petites LFP , plus on "tire " sur la batterie avec des longs parcours ,plus le besoin d' équilibrage arrivera vite. Et sera jugé contraignant ,sans pouvoir passer outre . J' ai pris la grande batterie , pour l 'autonomie ,mais aussi pour supprimer ce soucis . Autant avec une petite NMC, on peut faire de grands trajets , avec une petite LFP c'est plus difficile .....sans faire d' étapes avec équilibrage . On vends ou plutôt survend une voiture avec batterie LFP utilisable jusqu'à 100 % mais bien sur sans parler de l'équilibrage très long ..... Après tout ce n'est pas une routière vendue en tant que telle . J' imagine que la plupart des acheteurs ne rencontreront jamais ce problème .....

bienvenue dans la team KIA EV6 @GreenZ

Comme je viens d'écrire sur le sondage au sujet de la modération, ce serait sympa que les commentaires soient aussi dans le forum, et pas uniquement sous l'article.

Je ne commente quasiment plus à cause de cette modération à géométrie variable (*) et que le lis souvent les articles sur le téléphone, et devoir se connecter à chaque lecture est sérieusement casse bu.nes. sur l'ordinateur aller sur le forum, avant de se rendre sur les articles permet, parfois, de rester connecté, mais seulement parfois et assez rarement. La bonne idée serait quand même de fusionner le tout : les articles en une sont des articles mais les commentaires sont sur le forum. (*) c'est mieux qu'à l'époque où c'était le temps de rédaction qui était pris en compte : une insulte publiée un vendredi à 19h ne disparaissait que le lundi à 10h, alors qu'une réponse argumentée à une info fraîche, rédigée vendredi à 19h pouvait n'être publiée que lundi à 10h ☹️ Je continue de trouver la modération assez erratique, et souvent incompréhensible, à croire qu'il s'agit d'une IA d'origine non francophone qui ne comprend pas certaines tournures de phrase. 🤔

Vous avez une explication au fait qu'on ne puisse remorquer avec ce véhicule ? Ce n'est pas un soucis technique, la voiture en est largement capable, alors le coût d'une homologation ? Si oui, c'est quand même petit joueur...

Pourtant dans le manuel en ligne du GLC

Bah j'ai toujours le souci régulièrement, après on peut toujours espérer ...

Je trouve la seconde question un peu trop fermée, une plus grande nuance serait peut être plus appropriée : Oui Non Parfois - Régulièrement Rarement

Version courte : il faut conserver le véhicule au moins 4 ans et même le don peut provoquer le remboursement. Les commentaires sous l'article sont très intéressants par rapport à cette règle qui est aussi "appliquée" en France !

On a compris...

Mais la position de conduite, les baquets n'ont vraiment rien avoir avec une clio 😉

Je sais même pas ce que c'est un chargeur a induction a aimants, mais celui d'origine était médiocre. J'aipayé mon modèle 33000 a l'époque (prix négocié), c'est grosso merdo le même prix catalogue a options équivalentes.

Oui sur l'exclusivité et l'impression. Après j'irais plus loin pour moi alpine ce ne sont pas des familiales il y a Renault pour cela Même si l'A390 a beaucoup de qualité (Ligne superbe, châssis intéressant) elle ménage beaucoup trop la chèvre et le choux en voulant être sportive mais aussi une familiale, du coup l'exclusivité de la sportivité Alpine s'est perdu en route. Au final elle ne peut pas se mettre concurrence avec de vrais sportives électrique comme les séries N ou les Porsche car nettement moins sportive et bien moins exclusive et elle ne peut pas non plus être concurrente d'un IX3 par exemple car il va lui manqué l'exclusivité de l’intérieur BMW et surtout l'autonomie et le 800V. Même un G6 perf certes bien moins sportif possède un bien meilleur rapport prix/caractéristiques/performances idem face a un #5 Brabus ou une MG IM6 moins chères elles aussi.

Plus d’1/3 de l’approvisionnement en combustibles nucléaire français passe par la Russie depuis que nous avons perdu la maîtrise au Niger. Pour le nucléaire Européen c’est 40% Nous avons des problème sur les prix du gaz et du pétrole. Cela resemble à un étranglement. Il serait temps que certains d’entre nous ouvre les yeux. Faire des grèves en tout genres lié à l’énergie doit bien réjouir Poutine.

Comme je l'ai rapporté sur le forum Ioniq 5, le maintien dans la voie est sujet à mauvaise interprétation de la vue caméra : reflets du revêtement en cas de pluie, reflets aussi des fissures regoudronnées en cas de soleil rasant notamment - LFA testé sur le même trajet au soleil matinal, en présence de ces réparations au bitume liquide et sans leur présence > la voiture cesse de louvoyer. Le HDA est certainement sujet aux mêmes limites : comme l'explique le manuel Ioniq (7-105) "La caméra avant est utilisée comme un détecteur pour repérer les marquages des voies", mais il ne met pas en garde contre les défaillances d'une caméra "aveuglée". Post du 22 juin :

En fait les vendeurs de Renault ne connaissent pas les détails de l'assurance proposée, il faut se rendre sur le site de Roole pour comprendre. La première année m'a été facturée 150 EUR + 140 EUR. J'ai eu une petite réparation de la porte du hayon (sur un parking, un impact superficiel sur le peinture => repeint entièrement), j'ai demandé le remboursement de la franchise de 400 EUR à Roole qui n'a pas mégoté. Je n'ai pas renouvelé Roole à la fin de la première année. L'assurance Roole Intégral correspond à deux lignes du devis, la première n'a pas de TVA (en conformité avec l'article 261-2 du code général des impôts) et correspond à l'assureur, la deuxième sont les frais de courtage qui eux supportent la TVA. L'important, surtout pour une LOA qui l'exige, étant d'avoir l'assurance FA+ qui compense les pertes financières en cas de perte du véhicule (vol ou véhicule irréparable), ce type de perte peut aussi être couvert par votre assureur par une extension de garantie payante, dans ce cas il est possible de renoncer à la FA+.

Je roule en Cupra Born depuis maintenant 3 ans et demi (4 ans en mars 2027) à ma plus grande satisfaction.

Encore un SUV hybride ? Oui ! Mais le nouveau Kia Seltos essaie tout de même d’apporter quelques ingrédients originaux.… L’article Kia Seltos : un nouveau SUV hybride compact dans une catégorie où ça joue déjà des coudes est apparu en premier sur Automobile Propre.

Merci pour le tuto…Je vais tester ça cette fin de semaine 😊

Merci pour ton conseil au sujet du téléphone. Mais quand j'utilise ensembles la radio par internet, les appels, Maps, ABRP et la recharge le pauvre surchauffe grave... Ca le faisait déjà dans l'ancienne xCeed et pour cette raison, je trouve la recharge par induction inutile. Sinon par rapport à la xCeed PHEV 2022, le HDA est bien mieux et je n'ai pas constaté tous les défauts dont tu parles. Je suis même surpris de ton mécontentement ! Y aurait-il un problème sur ta voiture, un ajustement ou une m.à.j. à faire ?

Oui j'ai la même réflexion par rapport au prix. Je me tâte un peu Il y a également une vidéo qui présente le frunk en détail : https://www.youtube.com/watch?v=N_l5wz75Ajg

C'est l'autonomie que j'ai sur ma batterie d'origine (LR 2019 également). Bon, la mienne a dépassé les 210 000 km, mais ça joue moins que l'âge j'ai l'impression.

La remplaçante est ici ID3 GTi Volkswagen ID.3 Neo GTI : 326 ch pour la GTI la plus puissante de l’histoire