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Le dérapage c'est quand tu quittes ta trajectoire de façon intempestive. La trajectoire de Tesla est claire : imposer le FSD à un maximum de personnes. Il n'y a donc pas dérapage, c'est juste que tu n'aimes pas cette trajectoire 🤣

'Dans la vie, y'a pas de grands, y'a pas de petits. La bonne longueur pour les jambes, c'est quand les pieds touchent par terre' (Coluche) alors je suis allé jeter un oeil sur cette Twingo pour me faire mon idée de l'espace intérieur vs mon usage familial. et bien ça logera facilement mon équipe. pour 4 de plus d'1m80 ça ne passera pas. avec les sièges en position arrière le coffre est tout de même utilisable pour les bricoles du quotidien. mais nettement moins volumineux que celui de zoe. à reconsidérer avec ma ministre des transports le moment venu. la hauteur des sièges (vs le sol) est un poil plus basse que zoe, mais on est pas non plus assis par terre. ça c'est un critère impératif pour madame, au moins pour sa bagnole du quotidien. la modularité de la banquette arrière est bien venue je me note aussi : - encombrement réduit et puissance limitée : parfait pour la période conduite accompagnée => 2 ans probatoires après l'obtention du permis - 27 LFP + conso de chameau : parfait pour ma définition de la bagnole B - version de base en 16" : juste bien, je n'ai que faire des services connectés et aides à la conduite avancées sur une auto de ce type - option 11 kW AC + CCS 50 kW DC, pas indispensable dans mon cas d'usage mais pas ruineux non plus : option à cocher en priorité (avant une peinture par exemple). - à confirmer : chauffage stationnaire pour dégivrer/désembuer l'hiver ? un VE sans cette fonction c'est un loupé impardonnable.

Lien Électrification maritime Le but n’est pas de faire la promotion des croisières ni des paquebots, mais plutôt de voir une fois de plus la vision que l’on peut encore croire sur le maritime et sa dépendance au fioul lourd où tout simplement aux énergies fossiles dans le transports de marchandise où de personnes océaniques. les temps changent et c’est maintenant que cela se passe sous nos yeux. Le transport maritime 100% électrique c’est maintenant sur les chantiers navals.

Toujours selon ABRP, les Ioniq, c'est 25% de conso en moins sur le même trajet. C'est cohérent avec les chiffres que j'ai. La différence se réduit en été mais augmente en hiver avec une surconsommation assez importante de la VW en dessous d'une quinzaine de degré. Ce qui est dommage, c'est que je risque de devoir me séparer de mon Ioniq suite à l'incapacité des garages de réparer la PAC qui est HS depuis son achat. La 5e intervention est prévue prochainement et si ce n'est pas un succès, ils la reprennent au titre de vice caché.

Je maintiens que l'explication la plus rationnelle (même si la Ioniq 38 ne "climatise" pas directement sa batterie) est que le matin : - la voiture se réveille, - elle relit les températures réelles, - elle anticipe : chauffage habitacle, dégivrage, consommation élevée à froid. Et elle corrige donc l’autonomie à la baisse immédiatement, sans roulage.

Un MY RWD LR en Quicksilver avec livraison à Toulon en configuration de base + l'attelage. Et toi?

je continue avec mon histoire, si ça peut en intéresser d'autres ! J'ai été appelé par la garage pour me dire que la pièce (le réducteur) qu'ils ont reçu est défectueux.....On va pas s'en sortir ! Donc ils en ont recommandé un. Apparemment ça se fait plus en neuf, donc ils prennent de l'occaz chez un fournisseur en Suède, et donc il y a 15j de délais pour la réception des pièces.. Je sais pas si je vais récupérer ma caisse un jour !! Je dois être maudit ...

Moi commande le 13 avril et plus de date depuis le 20 avril .... Tu as commandé quel version et livraison dans quel centre ?

Complement car je viens de te relire : " A l'aller, léger vent de dos, frais le matin et doux l'après-midi : 19,6 de moyenne en respectant les limitations (120 - 130 - 114 en Bretagne)" En effet ce n'est pas une conso sur autoroute aux vitesses légales, il y avait du 120/114, ce qui est en effet plausible du coup, même si on n'a pas la proportion, rien que le 114 faut pas mal baisser. A 114, constant (donc un 114 permanente sans ralentissement) la Ioniq 38 est à 13.5 grosso modo. J'ai fait 200kms dont 90% de voie express à 114 semaine dernière, j'étais même à 11. 8 à cause (grâce) des ralentissements divers. (220km en 2h30 soit 88km/h de moyenne)

elle est sexy cette couleur. Un peu trop féminine pour que je saute le pas mais j'aime bien

sur ce créneau elle a le champ libre pour un certain temps, oui. Le coup est très bien joué de la part de Renault.

Mon père a du tomber sur un mauvais numéro. Moi aussi je ne crois pas, j'ai constaté. Si ton chiffre comprend les zones de ralentissement, pegae, zone de travaux etc peut être, mais en roulant à 130 compteur les 20kwh sont aminateignable sur l'ID4 pro paternelle même par 20 degrés. L'huile c'est peanuts, d'autant que si à la place tu as mis de la multi grade..... Qui est plus fluide à température. Les pneus par contre c'est pas négligeable. Neufs ils font "sur consommer" et ça mets quelques milliers de kms à revenir sur les consos initiales. D'autant qu' en plus tu as changé de modèles.

Effectivement : "L'achat unique du forfait Conduite automatique (supervisée) et Autopilot amélioré est disponible pour les commandes passées au plus tard le 21 mai 2026 et livrées au plus tard le 30 juin 2026"

Ce cache là (photo ci-dessous). Si Automobile Propre l'a ouvert c'est que cela doit être simple (laissez moi être crédule et y croire🙃). Pour les ventes, la combinaison leasing social + flottes d'entreprises + particuliers en cumulé va bien aider au démarrage des ventes la 1ère année vu qu'il n'y a plus aucune concurrence sur ce segment A.

Merci pour ton récit très détaillé ! Nous sommes aussi suivi par CapBorne, nous avons la réunion de chantier avec Enedis semaine prochaine J'espère que les délais seront tenus ...

Certes mais si des câbles sont coupés, cela impacte l'offre non ?

J'ai eu quelquefois ce problème cet hiver par grand froid et pluie très forte ou neige ou route très sale, apparement le capteur est gêné par la saleté mais depuis que le temps s'est amélioré pas de souci (ID3 Pro S 02/2025)

Je sais pas si c'est de la préparation mais c'est franchement nul de bloquer ce genre de fonction alors qu'ils ont déjà retiré les commodos et couper de fait certaines fonctions utiles... ça dérape !

Avez vous regarder les pièces ici ? On y trouve les roulement pour réducteur. Peut-être que... https://www.smoothbev.de/products/drive-unit-rotor-bearing-ki-1?variant=55519391056207

Merci @manuher bis, Je suis dans le sud de la France, du côté du hub Tesla de Toulon. Mon ancien PHEV était un countryman hybrid de première génération. L'autonomie ne dépassait pas les 50km l'été. Mais c'était largement suffisant pour mes trajets du quotidien. Pour les trajets plus important, j'ai la chance d'avoir également une berline (un bon vieux mazoute) avec lequel j'ai parcouru toute la France et autres pays limitrophes. L'idée de l'acquisition d'un Model Y LR est de combiner le meilleurs de mes 2 véhicules La commande étant passée, le compte a rebours est lancé pour l'installation d'une borne à la maison! Il ne reste plus qu'à choisir...

Bonjour, En ce qui me concerne, ce n'est pas la batterie qui a lâché mais la carte complète. Pris sous garantie (ID3 Pro S immatriculée 02/2025). Délai 1 semaine le temps pour la concession d'approvisionner la pièce (Vannes), remplacement en 2h entre le dépôt de la voiture et la récupération. D'après la personne du SAV c'est rare, problème le plus courant la batterie avec l'approvisionnement de celle-ci qui s'est résolu.

En reliant sur un disjoncteur avec connexion a cage il doit n’y avoir aucun problème en serrant au couple. Je pense que c’est une bien meilleure solution. En ayant une borne qui a la base est prévue pour du 32A ça laisse une bonne marge en la configurant pour du 16A.

https://www.notateslaapp.com/news/4104/tesla-to-end-one-time-fsd-purchases-across-europe-this-month

Merci ! J'avais compris que tu l'avais vu avec des jantes 21" au lieu de 22 ^^