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peut etre un raz du calculateur ABS à faire debrancher la batterie toute une nuit, pour les biellettes il y a 1 droite et 1 gauche ref differentes normalement, et attention au sens de montage ne pas inverser la D et la G essayez d inverser les roues D G

En mars 2025, LOA pour une : - Techno 120ch/40Kw, Jaune/noir avec le pack parking - 36 mois pour 37500km - premier loyer à 7400€ puis 36 loyers à 330€ avec assurance DI, FA+ et l'entretien compris. La proposition qui t'est faite @Helitom me semble correcte.

Le gouvernement a dit que les benef exceptionnels amener par les taxes et la hausse des prix du carburant servirait à l’électrification. Peut être est-ce un signe d’un retour de l’aide à l’installation des bornes lors du prochain budget de l’état? Quoi qu’il en soit pour charger une batterie de 42kW, une prise renforcée 16A suffit largement: 75% en une nuit heure creuse, 100% en dépassant un peu en heure pleine.

Pas que des jeunes, loin de là... Ces voitures foisonnent dans mon coin. Le gros avantage effectivement, c'est qu'elles sont réparables facilement (pièces d'occasion facilement disponibles, paq besoin de main d'œuvre très qualifiée) pour pas très cher cher le petit garagiste du quartier, là où un "avion de chasse" récent nécessite de suite l'expertise du concessionnaire de la marque sui travaille à 100€ l'heure.

Il y a la procédure indiquée par Tesla sur son site : https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_us/GUID-F561C667-5BF1-4779-9C06-17F33C14E95A.html

Bonjour, Un petit up du sujet pour savoir si le tuto de la première page est encore valable

Sur mon ancienne thermique Honda le liquide de refroidissement c'est tout les 10 ans ou 200000kms après c'est tout les 5ans/ 100 000kms plus logique même si 5 litres est facturée 60€ sans la main d'oeuvre. Par contre changer l huile du réducteur à plus de 120000kms/8 ans c'est normal 😇. Pas de filtres pas de vis avec aimant et contenance de moins de 1,2l surtout si on tracté.(Curieux de voir son état à 120000kms) Sur boîte mécanique deux critères critique tout les 60000kms ou standard 120000kms. Je l'ai fait sur une Honda avec huile mtf-3 Honda vers 70000kms elle était légèrement noire et la viscosité avait diminué comparé à une huile neuve.

En concession, quasi 2900€, remboursé par l'assurance. Des fois les concessions acceptent les chèques et ne les encaissent qu'après notre confirmation du remboursement de l'assurance

Je ne sais pas si l'intérieur fait spécialement prémium, par contre, le volant, j'ai vraiment du mal (et la tablette qui semble avoir pris un coup sur la droite et qu'on a envie de redresser, ce n'est pas mieux). Innover, c'est bien, mais encore faut-il que ce soit à bon escient !

C’est bien, elle sera au éligible au bonus maximum de 7600 € il me semble

Attention... Je suis d'accord si tu compares avec les apps sur le téléphone.... Mais attention que leur pendant AAOS n'est pas à la hauteur des versions classiques ! ABRP sur la Megane est par exemple uniquement utilisable à condition d'avoir préparé le trajet à l'avance et ne permet pas du tout de rechercher des bornes avec commodités ou de réseaux spécifiques !

En soi les options n'étaient pas si compliquées... Ce qui l'était c'était les noms (ou l'absence de précisions dans les premières brochures) "vulgarisés" des packs qui empêchaient toute certitude... Et surtout la méconnaissance des vendeurs qui ont rajouté une belle couche gratinée de mécompréhension ! 😅

Ah oui ca ne m'a pas fait rire du tout ! car ce n'est pas constant mais de plus en plus fréquent je vias donc reprendre un RV pour demander .. Mais ce n'est peut être pas comme cela dans tous les garages KIA puisque le prix des révuisons varaie pas mal !

Salut, Oh bah mince alors ! 😯 Mais que va devenir la section Inster de ce forum si tu n'es plus là pour la faire vivre ! 😄 C'est vrai que cette nouvelle KIA EV2 est séduisante à bien des égards, mais comme le soulignait @Plusquier, pour moi c'est déjà trop grand 😞. Nous roulons actuellement en Twingo 1ère génération, format qui nous convient parfaitement. En passant à l'Inster, on conserve la même largeur, mais on prend déjà 40 cm de plus en longueur. Ajouter à cela encore 20 cm en largeur et longueur, on n'est plus du tout dans le même gabarit 🙂. Et puis je préfère la bonne bouille de l'Inster je pense... Heu... de quel protectionnisme parles-tu ? Le service marketing de Kia France ne serait-il pas le même que celui de Hyundai France, avec des choix toujours plus pertinents les uns que les autres ? 😁 Car cette fois l'EV2 est fabriquée en Europe n'est-ce pas ? Ils n'auraient donc pas besoin de l'artifice d'un modèle 5 places pour prétendre aux aides "coup de pouce écologique" ! Si c'est un choix purement arbitraire, c'est vraiment nul de leur part ! 😕 J'espère au moins que cette fois tu auras droit au V2L 😊. L'inster, et l'EV2 à venir est-il votre second véhicule dans le foyer, ou l'unique ? Pour un véhicule unique, c'est vrai que la plus grosse batterie le rend plus polyvalent. Et bénéficier d'un logiciel plus récent, d'Android Auto et Apple Carplay sans fil seront des petits raffinement sûrement agréables 🙂. Sans indiscrétion, est-ce ton concessionnaire Kia/Hyundai qui te reprend l'Inster ? A+

Globalement les tarifs sont corrects, mais peut être que dans votre cas ce n'est pas le cas. Le problème c'est votre carte/banque qui prend des frais. De très nombreuses banques n' en prennent pas. Vous devriez vous passer de votre banque, ses tarifs ne sont pas terribles 😉.

Je valide les propositions de @denischti59 et @chgros1 : a ce jour Electroverse est un bon compromis avec des tarifs corrects (mais toujours vérifier). Carte gratuite donc zéro stress.

Franchement, pour 30 kms par jour, vu qu'il n'y a plus d' aide, la borne va revenir bien plus cher qu'une prise renforcée. Ceci dit, pour le futur, ça peut s' envisager. Ou si vous voulez avoir le luxe de ne la brancher qu' une fois par semaine par exemple. PS : j'ai une borne car avec les aides de l'époque = prise renforcée sans aide. Donc là, pas de discussion possible. Surtout quand on a une grosse batterie à charger en heure creuse.

Pour info, toutes mes cartes sont en mode "en cours d'utilisation", impossible de les supprimer.

Oui, on dirait. C’est étonnant. Après essayes de passer en mode "utilitaire" durant ces longues phases d’attente de téléchargement (plusieurs heures) : ça fera que tous les accessoires tirent leur énergie sur la batterie primaire, pas la 12 V. Ça ne règlement pas le problème d’une 12 V immédiate (enfin, à voir ?), mais si tu sais que la voiture va rester 3 heures comme ça, ça rouler, le mieux est d’utiliser le mode utilitaire.

Puis le pistolet chauffant sans protection dans le compartiment bof bof....

Bonjour, Si je ne me trompe pas, il faut que l'installation soit en triphasé pour pouvoir brancher la borne en 7kW. EDIT : en fait non, mais en monophasé elle tire quand-même 32A donc installation électrique en excellent état indispensable. Installer une borne de recharge 7,4 kw monophasé ? Borne de recharge 7.4kw monophasé : installation facile! Au niveau comparaison de la durée de charge en fonction de la puissance de la borne, vous pouvez consulter l'outil de AP Combien de temps pour recharger la voiture Fiat 500e électrique ? Dans cet exemple avec 30 km par jour, une recharge au bout de 4 jours demanderait plus de 8 heures en 8A, plus de 6 heures en 10A mais seulement 4 heures en 16A, alors que la borne en 32A 7,4 kW demandera 2 heures de recharge.

Perso, je n'ai pas un trajet de juste, celui en photo comportait une recharge mais même sans recharge c'est pas bon. Retour du trajet précédent (retour de la montagne)

Le gros bémol de la finition techno c'est les roues en 20pouces... Moins d'autonomie, pas de possibilités de mettre des chaines et des pneus plus chers Pas beaucoup d'intérêt pour moi

En comparant à équipements identiques , comme dit plus haut cette évolution de gamme , va me couter 3699 € ,ramené au cout d'achat Inster ,cà me fait une perte de 14.99 % .( mais en fait difficile de parler de perte , puisque VE pas comparable ,en terme d'habitabilité ....) % Mais par le biais des aides , je repars en 2026 ,avec une garantie Kia 7 ans et surtout un confort ++ par rapport à Inster qui n'etait déja pas si mal . Cetains essayeurs ont dit EV2 = EV9 en plus petit ,ce qui est plutot un compliment . Entre autres conditionnement manuel et auto batterie etc ....