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Bonjour, A nouveau deux ans après le message précédent et avec cette fois près de 180000km au compteur pour mon Niro 64kWh de 2019, voici un relevé des consommations lors de la canicule de ces jours derniers. Toujours sur le même type de parcours, routes de campagne étroites, sinueuses et vallonnées traversant petits villages avec zones 30, chicanes et dos d'ânes, trajets en boucle (point d'arrivée = point de départ), à une vitesse moyenne voisine de 30km/h. Température extérieure ces jours-là : 24 à 34°. Mon record précédent do conso basse sur trajet en boucle (8.5kWh/100) a encore été légèrement abaissé (à 8.4...). Et petit clin d'œil à @ManuTaden (qui aime bien les chiffres ronds, si j'ai bien suivi 😉), voici une photo récente de mon compteur kilométrique. (Ne pas déduire des compteurs partiels une quelconque vitesse moyenne, ces compteurs n'affichant pas les dizaines de milliers de km parcourus depuis la remise à zéro, ni les centaines d'heures de fonctionnement. Le calcul avec mes relevés donne une vitesse moyenne sur l'ensemble de mes parcours de l'ordre de 50km/h. Ma conso moyenne sur l'ensemble de mes parcours ressort à 13.7kWh/100, soit quasiment la valeur affichée sur la photo).

Bon espérons que le FSD ne tarde pas trop, car a ce jour, l'EAP est quand même bien bullshit : vraiment peu d’intérêts...... Sortie Auto ne marche pas très bien, souvent la voiture ne peut pas venir vers moi ( trop loin ? ), le changement de voie est bizarre..... A suivre ;)

C'est une habitude pour ne pas laisser les gaz d'échappement dans le garage 🤡

C'est dommage que le plancher ne puisse pas être réglable sur la version Comfort. Ça rend le sous-coffre moins haut donc moins modulable. J'aurais dû mesurer les hauteurs du sous-coffre sur la version premium qu'on a essayé pour voir la hauteur perdue avec la version Comfort...

Pareil chez moi Ce matin je reçois mail pour contrôle technique et ce soir le voyant s'allume... Vous avez trouvé la solution? Merci

C'est similaire sur ma MG4 Luxury. On un support avec deux blocs en plastique et un morceau plus souple qui relie les deux. Pratique pour avoir un plancher plat mais au final je les ai démonté pour avoir plus de place pour entasser des bagages. ça revient à ce qu'on a dans la version Standard, mais au moins il y a le choix, vu que c'est démontable assez facilement.

Bonjour, pouvons-nous échanger sur cette proposition de VE ? Quels sont vos retours ?

Bonjour On peut pas la faire soi-même cette maj ?

Gare toi en marche arrière 🥳

C'est juste pour sortir la voiture du garage le matin qui est sous la fenêtre des enfants. Et accessoirement pour les voisins, même si ils sont a distance, dans le silence total ça me gène. Peut être qu'il y a moyen d'y associer un bouton du knob ?

Messieurs, la modération est très attentive aux préjugés. On évite de stigmatiser les gens selon leurs origines ou leur lieu de vie. Merci.

C'est presque çà ! A force, faute d'information de qualité, j'ai fini par ME construire leur système à ma façon. Il y a en quelque sortes 3 comptes : Un compte Hyundai qui ne sert pratiquement à rien pour l'utilisateur final. Ce compte contient 3 informations le nom du propriétaire, son @adrmail de connexion, son n° de portable avec +31 ainsi que les applications auxquelles il a droit, ET, certainement bien planqué sous les fagots les différents numéros, immatriculation, châssis, moteur, batterie, VIN... etc. NB_1 : Lors de la vente du véhicule, c'est ce compte qu'il faut supprimer. On ne peut pas créer un autre compte avec un n° portable différent pour un même VIN. NB_2 : dans l'interface graphique de ce compte, l'indicatif téléphone du pays est proposé sous la forme d'une liste AVEC le caractère +, on ne peut pas se tromper... "Deux" comptes Bluelink : Le premier (que j'appelle : Bluelink véhicule), est géré par la carte SIM embarquée dans le véhicule. Ce compte permet entre autre les mises à jours OTA ainsi que les configurations pour 2 conducteurs. Ce compte est en adéquation avec le compte Hyundai (ci-dessus) donc il utilise le bon n° de tel (avec +31 dans la carte SIM) pour envoyer des SMS à l'utilisateur lors de la première programmation, ou à chaque reprogrammation du Bluelink véhicule... C'est à ce niveau que je recevais les bons SMS de validation ! Le deuxième (que j'appelle Bluelink utilisateur), celui-ci est géré au travers de l'application sur le téléphone portable, notamment nécessaire pour le partage de véhicule... Et là il doit connaître le n° du portable AVEC un +31 Sur un téléphone fixe, lorsqu'on appelle hors de France, il faut mettre devant un indicatif de pays sans caractère + devant !!! Si des caractères supplémentaires sont nécessaires, l'opérateur téléphonique les gèrent à sa façon, sans perturber l'utilisateur. Chez Hyundai, il veulent un + devant, mais ils ne sont pas capables de le préciser. Si le + est absent ils envoient le message d'erreur : "Ce numéro de téléphone n'existe pas dans l'application Bluelink" Le message d'erreur correct devrait être : "Le numéro de téléphone n'a pas été saisi correctement, il doit commencer par le caractère +". C'est le SAV Hyundai qui m'a répondu d'Allemagne, et dans un français parfait ! Une seule phrase à suffit : -Veuillez noter que vous devez saisir votre numéro de téléphone au format +33XXXXXXXXX. Pour insérer le « + », maintenez la touche 0 enfoncée. Saisissez ensuite le code que vous recevrez par SMS. Nous vous remercions de votre compréhension et restons à votre disposition. 감사합니다 | Best regards | Mit freundlichen Grüßen Sarah Your Bluelink-Team thread::QM-qXArFd5yKvzQ0IQfvdz4:: Les différents SAV Hyundai français qui ont répondu, ne m'ont répondu que des bêtises, et je me domine pour rester poli ☠️ Voila, à force de faire confiance à l'informatique je me suis fait avoir. Nul doute que cette partie, N° téléphone, est confiée au pays d'accueil du véhicule. En France c'est aux informaticiens stagiaires, payés au lance pierre par les entreprises qui ne pensent qu'à faire du fric, et on arrive à détruire tout le beau travail qui avait été fait en amont fait pas les informaticiens coréens... A un moment j'ai eu un doute : Ben NON 😉 Et ça fait des années que ça dure, voir sur Google le nombre de demandes pour cette anomalie... Dans l'avenir ça sera pire, moi je suis impardonnable, d'autant que je vis dans une région de crapules et d'incapables, j'aurais dû me méfier... Mais dans l'avenir ceux qui voudront contester le comportement de programmes générés par IA se feront massacrer. Déjà les adversaires de la peine de mort ne bronchent même pas lorsqu'on fabrique, et qu'on vend de l'armement à coup de plusieurs milliards d'euros pour la France... Les drones tueurs autonomes vont passer comme une lettre à la poste. Et il y aura toujours des influenceuses et autres lobbyistes de tous poils pour justifier le pire, ne serait-ce que pour gagner quelque likes, ou ristournes sur leurs futurs achats... Heureusement je n'ai pas fait d'enfant 😇

Oui c la connexion 4G qui est active. Patience.. mais c parfois très rapide 😉

La recharge à l'aveugle . . . Avec le tutoiement, on aura un tarif de copain ?

Une fois de plus je suis perdu ! Quelle dongle pourrais-je utiliser pour voir quel capteur ABS est défaillant, puis coder le changement de puissance de la batterie 12V changée il y a peu et enfin faire les qq modifications utiles pour la e-Up (, fermeture automatique des portes, maintient de la dernière température enregistrée et désactivation du lane-assist) ? Peut-être même l'utiliser avec ABRP en live ?! Je souhaiterai faire mon achat sur Amazon. Entre les obd11, vgate icare pro, trucs et autres noms aux prix tous différents, je suis perdu ! Et si je pouvais lire les diagnostics de mon Touran de 2014, ça serait la cerise sur le gâteau ! Merci pour votre aide !

en regardant une vidéo, j'ai remarqué qu'il y a avait une différence au niveau du coffre entre les versions Comfort et Premium. En effet, sur la version Premium, le plancher du coffre peut être sur deux niveaux (présence de deux petits supports sur les côtés) alors que sur la version Comfort, le plancher du coffre n'a qu'une seule position (absence de ces fameux supports de plancher). De ce fait, le sous coffre peut être un peu moins exploitable sur la version Comfort.

Merci pour ces informations. C'est bien la connexion 4G du véhicule qui est nécessaire ? Je vais donc attendre très patiemment 😄(ce n'est malheureusement pas mon fort). Claude.

Je re-ouvre.

Merci pour ce retour d'expérience. Je ne vais pas vous cacher que la situation me déçoit un peu. J'espérais pouvoir m'en sortir avec quelque chose de simple, une alimentation basique dans mon box, rien de plus. Se retrouver lié durablement à un prestataire unique pour un besoin aussi élémentaire, c'est exactement ce que je voulais éviter, surtout quand j’achète la borne. En tout cas, merci pour les précisions et pour le temps accordé.

@Hellric De toute façon, c'est du Toy, on sait ce qu'on achète. 20 ans de Yaris, 10 ans de Prius+. Je suis passé chez Mitsubishi faute de modèle PHEV me convenant la dernière fois... et la prochaine sera sûrement à nouveau une Toyota. Je n'ai jamais été déçu de la qualité des véhicule ou la prise en charge. Comme tu le dis ça reste un modèle pragmatique. Sur mon mitsu j'ai des boutons et franchement, je ne veux pas passer au tout tactile tellement c'est pratique. La Toyota est tout à fait dans l'esprit. La conso a l'air vraiment maîtrisée, mais je reste étonné de l'écart avec l'EV4 qui a l'air d'être plutôt réussie aussi. En plus la recharge de la Toyota même si limitée (en théorie) à 150kW est plutôt bonne aussi avec un bon maintien de la puissance. D'ailleurs de nombreux tests sur Youtube montrent une valeur supérieure 😅. Sur l'autoroute, tu n'as pas été gêné par des bruits d'air ? Oui, j'avoue je fais un blocage depuis mon essai... il faut que je le refasse. Au dessus de 120 j'ai trouvé ça insupportable. En tout cas super achat, je souhaite aussi les options de ta version, mais pas en 4x4 pour préserver l'autonomie (mais du coup tu me mets le doute, il faut que j'aille regarder les tests AWD !). Donc soit je passe chez Subaru (pas simple), soit je bascule sur la BZ4X mais qui reste plus encombrante.

Bonjour, certains ont-ils déjà été confronté à une usure prématurée du volant ? J'ai noté depuis ce printemps que le volant devenait de plus en plus rugueux au toucher sur la cime du volant. Et ces dernières semaines, j'ai commencé à sentir une zone qui devenait collante au même endroit du volant... Résultat : il apparaît nettement que le revêtement du volant se désagrège... 😬 J'ai demandé via l'application un devis pour le signaler. Quelques minutes plus tard, je reçois un devis à 0€ m'indiquant que c'était pris en charge par la garantie limitée standard (ma voiture à moins de 4 ans et moins de 80000 km). Rendez-vous pris le 24 juin prochain en atelier. J'espère juste ne pas avoir de mauvaise surprise au moment de la prise en charge en atelier...

Moi ce qui me stupéfait c'est les gens qui choisissent la solution la plus compliquée et la moins avantageuse. Oui, je fais des réparations moi-même parfois, parce que parfois c'est plus simple que de faire jouer la garantie ou l'assurance (par exemple, je repassais systématiquement derrière Peugeot après les révisions parce que c'était mal fait). La technique du ventre mou utilisée par MG France (dire oui mais ne rien faire) est une technique très efficace. MG France va probablement s'en tirer à moindre frais, mais ils auront perdu plusieurs clients. Au final, tout le monde perd. Si ça vous rassure, ce type de retour fait que je ne recommanderai pas MG à mon entourage. Dans les années qui viennent, la concurrence va être rude pour les marques, sur un marché enfin en croissance. MG met le doigt sur la peur principale de ce marché, le manque de fiabilité (même si cela n'a rien à voir avec le fait que ce soit un VE). Ce n'est pas très malin de leur part.

Salut. Première revision juin 2025 11000 Km SOH 100% Jamais chargé en dehors de ma prise 3Kw de mon garage. Toujours entre 20% et 80 %. Quelques fois à 100%. Prochaine révision le 9 juin.

Ça sent l' erreur qui va être corrigée un jour ou l' autre.

La proposition financière Skoda me parait plutôt bien placée. On est "presque" au tarif des mandataires les mieux placés, mais c'est toujours mieux de dealer avec une concession de proximité. Une remarque : le "pack livraison" c'est facultatif, contrairement à ce que beaucoup de concessions essayent de faire gober : le tarif TTC est un tarif qui intègre les frais de préparation du véhicule, le transport, la préparation à la route et la fourniture d'un jeu de plaques. Tous les "Kit Sécurité, Administratif, Gravage, etc ...." sont des prestation facultatives. Je m'adresse évidemment à l'Auvergnat ! Sur l'aspect autonomie, avec 539 km WLTP pour la 85X ça me parait effectivement un peu compliqué. Tu as indiqué souhaité vouloir rouler "au moins" à la vitesse maximale autorisée (donc du 140-145 compteur). Et là, vraiment l'autonomie va s'effondrer par rapport à un trajet effectué à 120 compteur. A fortiori l'hiver quand tu auras des gros consommateurs électriques en services (phares, essuie-glaces, chauffage ...). Donc certes, tu vas passer avec un seul arrêt recharge, mais d'après moi, ça ne sera pas 15 mn mais plutôt 30-40, sachant que tu ne chargeras jamais aux 175 kW nominaux (selon température, niveau de charge résiduelle...). Sur l'aspect "auvergnat" n'oublie pas que le kWh chargé sur autoroute est en général nettement plus onéreux que le kWh domestique en HC ....