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Salut, Je n'ai jamais testé mais à la maison avec le réglage "déverrouiller le câble en fin de charge" je peut débrancher mon câble même avec mon chargeur 16A sous tension; n'en est-il pas de même avec un chargeur rapide ? Le gars pourrait alors plaider la bonne foi et prétendre qu'il a effectivement chargé mais est juste arrivé en retard pour se débrancher et libérer la place.

Encore quelques chiffres des VE en europe

Oui, je privilégie désormais Ionity pour les memes raisons d autant que les fournisseurs alternatifs ne sont pas beaucoup moins chers tout en obligeant à sortir de l autoroute. Electra était pas mal mais la nouvelle offre est dans le meilleur des cas illisible et trop souvent plus chère jusqu'à 40c avec abonnement en sortant de l autoroute cela n a pas de sens...

Utilisation : privé - trajet / travail - déplacements professionnels ponctuels Après j'ai aussi 2 autres assurances chez eux et je suis dans une ptite ville tranquille du 44.

Il faudrait que je vois pour la solution de @Grand-Vince Mais par exemple, ce week-end, voiture très chargée, la gaine n'aurait pas pu être mise pour refrroidir la batterie avec la clim. Pour le réglage du ventilo, avec l'obd2 tu vas sur quelle appli ? J'ai le OBDCXLink de mon côté. Est-ce que tu as pu observé une amélioration du refroidissement ? Ce week-end c'est encore monté à 48°C, alors que j'ai fait qu'une seule charge CCS. Bon c'est quand même redescendu à 40 degrés assez vite sans pour autant mettre la clim à fond pr ne pas congeler les passagers ^^'

L'offre est apparue à travers les notifications dans l'application elle même. Les notifications sont accessibles via la cloche en haut à droite de l'écran d'accueil de l'application. Quand je parle d'application ici, il s'agit de l'application Volvo sur le téléphone portable.

Ça, c'est franchement honteux... Les mécanos, ça n'existe plus aujourd'hui, il n'y a plus que des incapables qui ne savent faire autre chose que brancher une valise et annoncer la douloureuse plutôt que d'investiguer. Bravo pour ta pugnacité et la réparation. Edit : anecdote perso : il y a quelques années, j'avais une 125 Yamaha YBR. Cette moto avait tendance à mettre sa pompe à carburant en défaut quand la température passait un certain niveau, environ 30-32°C. Avec un réservoir en métal noir, j'y ai eu le droit quelques fois. Quand j'ai fini par aller voir un mécano de la marque, il m'a dit que le problème était connu et que le capteur seul ne se vendait pas, il fallait prendre un kit complet incluant la pompe pour 400€. J'avais acheté la moto en occas 700€... Mais de lui-même, il m'a dit que c'était le même capteur que sur les T-Max, et que là, c'était dispo à la pièce ! Et qu'il avait déjà utilisé ces capteurs sur des YBR sans soucis. Prix ? 40€. Après ça, plus de soucis, même sous canicule. Quand on trouve un mécano débrouillard et performant, faut absolument le garder ! Attention ceci dit : Comme raconté dans un autre sujet, sur mon trajet de vacances, j'ai affronté un orage hors normes et j'ai pris une vague sur l'autoroute qui a soulevé la voiture et l'a déposée sur la voie d'à côté ! Malgré le cache inférieur, il n'est donc pas impossible un jour que cette pièce finisse mouillée (bien que le cache limite la majorité des éclaboussures). Bravo à nouveau pour la bricole efficace 💪

C'est une bonne nouvelle ! Même si j'aurai aimé que vous disiez que le camion allait dans le Nord plutôt qu'à Paris ^^ Après je crois que le centre de distribution est à Paris avant le dispatch dans les concessions.

Salut, tu veux dire que les charges en CSS démarre toujours tout de suite dès que tu branches ? Donc que notre souci ne concerne que les charges Type 2 à la maison ?

Liste à jour avec superbonification , qui n'était pas indiquée avant ce tableau , il y a maintenant 8 Tvv listés .....

Hier sur l'autoroute A1 en direction de Paris j'ai dépassé deux camions remplis d'EX60, donc elles arrivent dans l'hexagone 😉

Oui, ca va faire mal... Envolée du prix du kWh de base, facturation dynamique à plusieurs échelons, facturation au temps, surcote au dessus de 80% .... on commence à voir le visage de ce qui nous attend. Et on n'est même pas à 10 % du parc roulant électrique, mais à seulement 5 % ... C'est dire la taille gigantesque des infrastructures qui sera nécessaire lorsque 20 % du parc le sera. Et pire : les 30 % d'automobilistes "sans prise à domicile" (immeubles collectifs sans parking), qui dépendront à 100 % des bornes pour recharger, n'ont encore pratiquement pas commencé à s'équiper...

J’aimerais bien profiter aussi de cette offre. Comment est-elle apparue dans l’appli ? Un onglet supplémentaire ou une publicité en notification ? L’appli s’est déjà installée automatiquement dans la voiture sans action de ma part.

C'est décrit dans les conditions de vente de ton "OrderAgreement_RNxxxxx" Grosso modo : les deux parties doivent se mettre d'accord sur une date et ensuite, tu as 7 jours max après cette date pour récupérer la voiture . Donc pas de panique : quand la voiture est dispo, ils t'appelleront pour se mettre d'accord sur une date, ou ils te donneront une date que tu pourras modifier. Sauf à ce que tu décales de 3 mois, je ne pense pas qu'il y aura quelque problème que ce soit si tu décales d'une semaine ou deux.

C'est ce que je vais faire pour la charge. Pour information, concernant le confort, les pneus étaient gonflés à 2,5 bars partout à la sortie de la concession. Une fois chargé avec ma famille, la sensation de rebond a disparu en les gonflant à 2,9 bars à l'avant et 3,1 bars à l'arrière.

Salut, révision des 4 ans MG4SE chez MG Nanterre. Super service, 505 €, c'est le moins cher que j'ai trouvé (en IDF, plutôt dans les 700 €). Service top, super sympa, il m'a enfin réglé mon problème de clé intelligente, alors que MG Sarcelles n'a jamais pu le résoudre en 6 rendez-vous. Mise à jour du TJA également avec calibration, nouvelle version vraiment top, le véhicule ne se balade plus dans la voie, anticipe beaucoup mieux, grosse amélioration avec la dernière campagne SC077. Toujours mes problèmes de consommation fantômes et de charges impossibles chez Macdo, je dois le contacter en septembre pour monter un dossier de remontée MG.

Oui mais ce n'est pas le sujet de cette mise à jour.

Je suis désolé je le ressens comme ça.

Il y a longtemps que je ne vois plus aucune amélioration de comportement sur la conduite "autonome". (Option : Autopilot amélioré)

J'avais constaté sur les chiffres 0-100kmh ne sont pas mirobolants en fonction de la puissance. J'ai tout de suite pensé au faible couple sans même aller lire les chiffres, et tu soulèves un bon point. En effet ne conduisant que du VE depuis presque 8 ans et ayant eu un "sportive", j'avais compris que les VE gagnent en accélération par rapport aux thermiques dès 0kmh grâce au couple instantanté alors que les thermiques gagnent en reprises et hautes vitesse grâce à leur boite qui est là justement pour compenser les courtes plages de rotation utiles (inhérentes au moteur à combustion). Bref pour le rapport couple sur puissance : oui c'est vrai qu'il n'est pas foufou. Un peu l'opposé d'un APP550 de VW (550Nm pour 286ch). Mais quand on regarde pour un moteur thermique ce rapport est comparable à un moteur essence alors que d'autres moteur de VE sont au niveau des meilleurs diesels (sur ce rapport Nm par ch). Cf ce résumé moyenné par Mistral AI: Cette L03 présente 1,08 Nm pour 1ch. Mais à l'avantage de ne pas avoir de boite de vitesse et ce faisant permettant des reprises à tout moment au meilleur de ses capacité comparé à une moteur essence qui sera forcément au mauvais régime et qu'il faudrait abaisser d'une ou deux vitesses de la boite pour en parti de sa puissance/couple. Donc oui clairement tu soulèves un point : ce véhicule n'est pas fait pour tracter à outrance dune charge lourde >1T (caravane grosse remorque etc...). Mais je pense que l'usage le plus courant (et de loin) pour un attelage c'est de porter des vélos ou une plateforme pour supporter un "coffre de toit" et occasionnellement pour tirer un petit attelage pour la déchetterie (sans que l'autonomie soit un réel besoin) et là le couple sera suffisant car pas de boites de vitesse pour lancer les reprises.. C'est certain que ça pourrait être un souci pour ceux voudraient faire du "van Life" en caravane (pour ne pas dire gens du voyage ce qui pourrait être perçu péjorativement). Donc à vérifier pour les clients potentiels selon leur usage, sans acheter les véhicules à l'aveugle. Mais qui achète un VE pour vivre en caravane de 1T500 ?

@Huber petit up pour la MG4 Urban 😁 Sinon, le configurateur du Skoda Peak est en ligne

Bonjour, J'ai une e208 de 2020 qui est tombée en panne de charge 12v sur l'autoroute (tout s'est éteint d'un coup, plus de direction assistée, le coffre ne s'ouvrait plus, etc...). Après remorquage, le concessionaire m'indique que ce serait le chargeur de la batterie de traction à changer, ce qui me semble normal car je crois qu'il fait chargeur embarqué mais aussi convertisseur 12v. J'avais d'ailleurs précédemment eu plusieurs fois des problèmes en chargeant la voiture sur une borne publique (7.4kw) où la charge s'arrêtait toute seule. Peut être que ce changement permettra de résoudre ce problème là aussi. La concession me demande 2900 euros pour la changement de cette pièce (2560 euros pour la pièce, 260 de main d'oeuvre + essai/capuchon protecteur connecteur/liquide refroidissement), ce qui est environ 1/4 de la valeur de la voiture. J'ai vu que les chargeurs embarqués étaient maintenant inclus dans les 8 ans de garantie batterie, donc j'aimerai savoir si il est possible de faire une demande à peugeot pour une prise en charge ou quelque chose d'autre. J'imagine que certains ont déjà tenté mais les prises en charge dont j'ai entendu parlé avaient l'air d'être plutôt pour des modèles un peu plus récents (2021/22). Merci, à bientôt ! Victor

Ca fait un bon écart avec moi qui suis aussi à 50 %. En plus je suis en formule PROTECTRICE, qui est inférieure à la formule CONFORT. La différence se fait peut-être sur l'utilisation trajet travail.

C'est carrément choquant de lire qu'une voiture de 5 ans est "obsolète" ...

On est dans un schéma classique d'obstruction. Le contrat ouvre la porte, mais entre les possibilités de refuser et l'absence de contrainte temporelle pour répondre, les faits s'imposent à tous : VW Bank fait tout pour éviter les cessions de bail.