Louana45

C'est ce que je vais faire pour la charge. Pour information, concernant le confort, les pneus étaient gonflés à 2,5 bars partout à la sortie de la concession. Une fois chargé avec ma famille, la sensation de rebond a disparu en les gonflant à 2,9 bars à l'avant et 3,1 bars à l'arrière.

Après l'installation a été réalisé par un professionnel avec le kit green up disjoncteur associé ainsi que les sections de cables adaptés directement a coté de mon compteur qui se trouve dans mon garage . Ce qui n'a jamais posé problème , il faut que je regarde si je trouve un chargeur VW permettant de charger plus fort.

Merci, j’ai réussi à mettre l’application en conformité. Concernant la charge, il semblerait que le problème vienne du chargeur fourni avec le véhicule, qui serait limité à 8 A. J’ai fait un essai avec le chargeur de ma Tesla et j’ai effectivement réussi à charger beaucoup plus rapidement. Je n’avais pas prévu cette dépense supplémentaire, donc il faut maintenant que je trouve un chargeur fiable capable de reconnaître correctement une prise Green’Up, sans se mettre en défaut avec l’ID. Buzz. Le chargeur Tesla, par exemple, fonctionne mieux en vitesse de charge mais finit par clignoter en rouge au bout d’un moment. Si vous avez un modèle a me conseiller cela m'intéresse. J’ai également une autre question concernant le comportement routier. J’ai ressenti pas mal de rebonds avec l’ID. Buzz lorsque nous étions tous les occupants dans la voiture. Au garage, les pneus ont été gonflés à 2,5 bars partout. Or, sur l’étiquette du véhicule, il est indiqué que pour des jantes 19 pouces avec une charge complète (famille + bagages), il faudrait mettre 2,9 bars à l’avant et 3,1 bars à l’arrière. Je trouve ces valeurs assez élevées. Qu’en pensez-vous ? Est-ce que le phénomène de rebond ou de flottement que je ressens pourrait simplement venir d’une pression trop faible lorsque le véhicule est chargé avec 6 occupants ?

Salut petit retour conso de 16.8kw/100km sur route secondaire je suis très satisfait par contre deux grosses déconvenus. - Impossible de voir le niveau de batterie sur l'application cela m'indique en attente de mise a jour de données . - Impossible de charger a plus de 1kw avec le chargeur domestique pourquoi ? Ma Tesla sur la même prise charge a 3.7 kw . Vous pensez que cela peut venir de quoi ? J'ai une installation green up fait par un professionnel avec la modification au niveau du compteur.

Bonsoir, Merci pour vos retours. J'ai trouvé un ID. Buzz (blanc-vert) qui correspond à mes attentes : une version 7 places avec la batterie utile de 86 kWh. Hélas, il n'a pas de pompe à chaleur, mais étant en Sologne, je suis davantage embêté par les fortes chaleurs que par les grands froids. On verra bien ce que cela donnera. En tout cas, je ne manquerai pas de faire un retour sur mes consommations, en espérant avoir de bonnes surprises. 🙂

Merci pour votre retour, c’est exactement le type de témoignage que je cherchais 😊 De notre côté, nous privilégions clairement les trajets sur route et nationale. L’autoroute reste vraiment le dernier recours et, quand nous l’empruntons, ce sera plutôt autour de 115 km/h comme vous. Votre expérience me rassure. Avec l’ID. Buzz 2025 en 86 kWh, je devrais donc pouvoir faire sans problème mon trajet mensuel de 200 km sur route, quelles que soient les conditions météo, sans avoir à surveiller l’autonomie en permanence. Et puis avec 4 enfants, les arrêts toutes les 2 heures sont déjà quasiment obligatoires 😄. Il faudra simplement que je prévoie ces pauses sur des aires ou zones avec des bornes de recharge disponibles, ce qui n’est finalement pas très contraignant. Merci encore pour ce retour d’expérience concret !

Bonjour à tous, Je regarde actuellement un Volkswagen ID. Buzz LWB de 2025 en 86 kWh, et j’ai une question importante avant de me décider. Le modèle que j’ai en vue n’a pas de pompe à chaleur. Est-ce que certains d’entre vous roulent sans sur ce type de véhicule ? Vous avez un vrai ressenti sur la perte d’autonomie en hiver ou sur les trajets quotidiens ? De mon côté, usage assez familial : 4 enfants, trajets surtout sur nationales et départementales, environ 12 000 km/an, avec un aller-retour mensuel d’environ 400 km et quelques longs trajets pendant les vacances. Du coup je me demande surtout si, dans la vraie vie, on peut faire environ 300 km sur route sans stress avec ce type de configuration (batterie 86 kWh, sans pompe à chaleur), ou si ça devient vite juste dès que les conditions se dégradent (froid, pluie, chargement, etc.). Je suis preneur de vos retours d’expérience concrets 👍 Merci d’avance à ceux qui prendront le temps !

Bonjour , Je me présente Louana 35 ans , maman de deux enfants et bientôt 3 . Actuellement , j'ai un Model Y propulsion . Je viens ici pour échanger sur ce modèle de voiture que j'apprécie , automobile propre a été la source d'informations que j'ai utilisé pour choisir ma voiture électrique , je souhaite pouvoir apporter maintenant mon expérience a d'autres membres et profiter aussi des conseils de cette belle communauté.