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Faut pas croire, il faut vérifier . C'est bien 0,50€ cagnoté pour 1€ dépensé (en ce moment, car çà se termine le 31/07/2026) AtlanteMyAtlante AppPas besoin de cheat code : avec Atlante Go, rechargez dès 0,29 €/kWh dans l'app et profitez aussi de 100 % ChargeBack jusqu’au 30/06.

Oui tout à fait et c'est bien dommage que la justice ai accepté cette entourloupe de "FSD (supervisé)" désignation peu étonnante de la part d'Elon qui a toujours surfé sur les communications assez floues.

Bon ben j'ai tout tenté, désactiver le véhicule via l'écran pendant 30 minutes, débrancher la batterie 12 vilt sous le capot et sous le siège pendant 30 minutes aussi , changement du MDP de l'application pour voir si la voiture arrive a entré en veille mais rien n'y fais , j'ai rdv le 18 août pour qu'il fasse un devis. Pour info ce weekend j'ai consommé 50% de batterie dont 21% de veille de véhicule donc je ne vais pas trop faire trainer quand même .

Je crois que c'est plutôt 1€ dépensé = 0.05€ (5 centimes) dans le portefeuille pour la ou les charges suivantes. En tous cas c'est ce qui s'appliquait avant le chargeback 1€ = 1€ et c'est ce qui s'applique grosso modo ailleurs qu'en France.

Hors leasing social, la R5 n'est plus éligible à la prime batterie, donc c'est bizarre.

Salut, si c'est le modèle 2025 comme la mienne, la commande n'est plus au meme endroit, mais sur l'écran des consommation depuis remise en charge. avec la molette, tout en bas.

C'est aussi la question de la vitesse. En roulant a 130km/h, il aurait fallu sûrement recharger plus souvent, pour au finale ne pas gagner de temps. Rien ne sert de courir, il faut partir a point. Avoir une charge suffisamment rapide, un refroidissement efficace des batteries, et une pompe a chaleur. La Twingo n'entre pas pas ses critères, ce qui en fait une citadine pure et dure.

Peut-être faut-il simplement changer l'appellation qui est mensongère : FSD signifie "conduite entièrement autonome" , c'est la traduction exacte proposée par Google traduction. Dans la réalité, on devrait appeler ce système SSD : Supervised Self Driving ou conduite autonome supervisée... Et il me semble également que le respect strict du code de la route , qui dépend du pays, est une exigence légitime et non négociable pour l'homologation.

Bonjour, Dans l'onglet trajet, j'ai voulu remettre les km du trajet B à 0, mais j'ai du faire une mauvaise manip et j'ai supprimer le trajet B, il n'apparait plus sur mon écran, peut on le réinstaller et comment fait on ? pour rappelle j'ai model 3 premium grande autonomie de 2026. Merci

Je voudrais pas dire de bêtise mais il me semble que pour prendre le bateau les batteries des voitures électrique ne doivent pas être supérieur à 30 %, je sais pas s'il s'agit juste d'une rumeur mais c'est a vérifier quand on doit prendre le bateau

Salut, Effectivement il devrait être systématiquement fourni, déja que sans roue de secours il est possible de rester en carafe sur le bas coté si en plus il n'y a pas le kit, c'est comme jouer a la roulette russe avec le barillet entièrement chargé. 🙁

Comme le dit @jumpingjackfly , ce kit de crevaison devrait obligatoirement être présent puisque la Ioniq 5 ne dispose pas de roue de secours. Sur ma Ioniq 5 2021, le kit était livré d'origine dans sa housse carrée noire, bien rangée sous le double fond du coffre grâce à son fond zippé qui l'empêche de se balader (comme le triangle de secours d'ailleurs). Ici à gauche:

Bienvenue dans le club des 5, @Tho-Radia 😉 La version Executive est dotée d'un toit panoramique avec un volet occultant électrique en toile. Qu'appelles-tu "clips de fixation du ciel de toit" ? Pour ma part je n'ai jamais eu de problème avec ce volet sur mon Executive 2021. Ni avec son encadrement.

Mais justement non : Le message est constamment brouillé par des articles qui nous bassinent avec l'existence de taxis "100% autonome"

Capteur tpms HS? Sur la commande de volant côté gauche appuie 3 fois, consommation,boussole et ensuite pression pneus,je te conseille de gonfler @ 2,8bars à froid il affiche 2,5bars . La KIA EV6 est équipée d’un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) qui affiche la pression de chaque pneu sur le combiné d’instruments. Pour consulter la pression : Allumez le véhicule et accédez au mode d’information sur l’écran LCD du combiné d’instruments en appuyant sur le bouton du menu au volant La pression des pneus s’affiche généralement 1 à 2 minutes après le début du trajet. Si le véhicule est à l’arrêt et que la pression n’apparaît pas, le message « Drive to display » (Rouler pour afficher) Vous pouvez modifier l’unité de mesure (psi, kPa ou bar) dans le mode Réglages utilisateur Le TPMS allume un témoin de basse pression si un ou plusieurs pneus sont nettement sous-gonflés. Dans ce cas, il est recommandé de s’arrêter et de regonfler les pneus à la pression appropriée pour éviter surchauffe, défaillance, réduction de la durée de vie des pneus et perte de maniabilité Pression recommandée La pression des pneus doit être vérifiée à froid, idéalement tous les 15 jours et avant un long trajet . Les valeurs recommandées se trouvent : Sur l’étiquette du véhicule, généralement sur le montant de la portière conducteur, la trappe à carburant ou le pare-soleil . Dans le manuel du propriétaire En général, pour la KIA EV6 : Pneus standards : environ 34 psi Véhicule très chargé : jusqu’à 38 psi Pneus sport à profil bas : environ 40 psi La roue de secours temporaire a une pression spécifique différente, indiquée sur l’étiquette Bonnes pratiques Vérifiez la pression à froid, avant de rouler, car la chaleur générée par la conduite augmente la pression et fausse la lecture Assurez-vous que tous les pneus sont correctement gonflés avant de réinitialiser le TPMS si nécessaire Le TPMS ne remplace pas un entretien régulier : il est de la responsabilité du conducteur de maintenir la pression correcte

Charge DC, la voiture dialogue avec la borne pour négocie une tension de charge adaptée à la batterie. Ensuite le BMS de la batterie surveille les cellules et équilibre la charge.

Oui, super design, confort et intérieur zen 😉

« Prix non Tesla »

Bonjour, Depuis vendredi je vous ai rejoints sur une Ioniq 2023 Executive 77 kWh. J'ai laissé mon Kona de 6 ans et demi sur lequel j'avais commencé l'avanture électrique et il y a 6 ans c'était vraiment une avanture. A l'époque j'avais mis un mois à faire le tour des menus de la voiture et heureusement que j'ai cette expérieunce, parce que les choix dans les menus se sont encore complexifiés. J'adore l'avant de cette voiture et j'ai fait quelques km en passager, quel confort pour le passager !

Bonjour John01, Il n'est pas possible de recharger directement des batteries au lithium avec des panneaux solaires. Il faut impérativement limiter la tension de chaque élément à 4,2V maxi avec un circuit électronique, il n'y a pas de tolérance. Le solution serait de sumuler chez soi une borne de recharge en DC pour que la batterie soit gérée par l'électronique de la voiture. C'est beaucoup plus simple de passer par un onduleur 230V ...

Prendre une clef de 32Go,la formater en FAT32 installer le logiciel hyundai et suivre les consignes et télécharger la MAJ qui correspond au vehicule. Et ensuite démarrer l'auto, mettre à clef USB dans le port USB entre les deux prises alume cigare. Et suivre les consignes de l'écran.

J'avoue ne pas savoir si une tesla se plante plus violamment ou plus souvent qu'une voiture conduite par un mec qui ne devrait pas se trouver derrière le volant. Ceci dit, je suis d'accord que la communication est plutôt borderline et pas très honnête.

Salut, Sauf erreur de ma part on parle toujours de "conduite autonome supervisée" ce qui sous entend bien que le conducteur doit être prêt en permanence de reprendre le contrôle (et reste responsable en cas d'accident). Ceux qui pensent que FSD signifie qu'on pourrait envoyer les gosses à l'école sans personne au volant se leurrent. Deux articles récents précisent bine la condition de supervision, on est d'accord qu'Elon enjolive un peu la situation et je pense d'ailleurs que la justice lui a interdit d'utiliser le terme FSD sans préciser "supervisée). Extrait d'un article sur AP : Conduite autonome de Tesla : la Belgique autorise le FSD ! Conduite autonome de Tesla : la Belgique autorise le FSD ! Le logiciel d’assistance à la conduite Full Self-Driving (FSD) de Tesla est aux portes de chez nous ! La Flandre vient d’accorder son feu vert pour que des Tesla « autonomes » puissent circuler sur la voie publique. Une conduite qui reste sous surveillance. Malgré son appellation, le FSD ne transforme pas encore les Tesla en voitures totalement autonomes. On parle plutôt d’une « conduite assistée ». Le système peut gérer la trajectoire, maintenir le véhicule dans sa voie, effectuer certains changements de file ou adapter sa conduite à son environnement. Mais le conducteur doit rester attentif et pouvoir reprendre le contrôle à tout moment. En cas d’incident, il demeure responsable. Extrait de l'article justifiant le refus Français sur La conduite (quasi) autonome de Tesla autorisée dans cinq pays européens, la France vient de dire non - Capital.fr La conduite (quasi) autonome de Tesla autorisée dans cinq pays européens, la France dit non Philippe Tabarot a affirmé que la France refusait la conduite autonome de Tesla. Si celle-ci a été autorisée aux Pays-Bas, puis dans plusieurs autres pays européens, le ministre des Transports estime que la sécurité n’est pas encore assurée pour en faire de même. Le conducteur est pénalement responsable en cas d'accident. Ensuite, le ministre des Transports affirme que «le système ne permet pas de garantir un niveau d’attention optimal du conducteur en ville et pendant les manœuvres les plus complexes», prenant notamment l’exemple des ronds-points, des changements de voies ou des passages d’intersection. Ce manque d’attention du conducteur peut donc avoir de graves conséquences, sachant que ce dernier reste pénalement responsable en cas d’accident. Tesla a lancé ce mécanisme aux Etats-Unis, pays dans lequel les limitations de vitesse sont souvent traitées comme des suggestions plus que des règles, surtout sur autoroute où les automobilistes roulent bien au-dessus du panneau. Ainsi, outre-Atlantique, il est conseillé de rester collé au flux de circulation plutôt que de rouler seul, pile à la limite. En France, cette pratique est vivement déconseillée puisque le trafic se cale sur la limite autorisée. Et de ce que je comprends, le rôle du conducteur reste le même qu'on soit en Europe ou aux États-Unis mais la loi américaine autorise le constructeur à s'auto certifier alors que la loi Européenne exige une certification indépendante. Tesla FSD : Réalités contrastées en Europe et aux États-Unis FSD Tesla Europe vs États-Unis : ce qui change vraiment D'ailleurs même le site Américain parle bien aussi de conduite supervisée : Full Self-Driving (Supervised) | Tesla J'ai tendance à penser que ceux qui croient avoir une auto entièrement autonome n'ont simplement pas lu le manuel ou ont été très mal renseigné.

Bonjour, Je remonte ce sujet car j'ai essayé de mettre à jour ma 38 (c'est la première fois que je le fais moi même) et cela n'a pas fonctionné. J'ai mis la clé USB sur le port "multimédia" et j'ai eu un message erreur car pas de fichier multimédia. Pouvez vous me dire s'il y a un emplacement spécifique pour faire la MAJ ou si cela provient du dossier que j'ai copié. (il y a peut être des étapes à faire après le téléchargement depuis le site hyundai que je n'ai pas fait) Merci par avance

Tant que la voiture n'est pas visible sur ce site, il est 100% sur qu'elle n'aura pas le coup de pouce : https://score-environnemental-bonus.ademe.fr/